Bảng Mã Lỗi Biến Tần Toshiba | Đầy Đủ | Chi Tiết Nhất

STT

MÃ LỖI

NGUYÊN NHÂN

GIẢI PHÁP

Bạn đang đọc: Bảng Mã Lỗi Biến Tần Toshiba | Đầy Đủ | Chi Tiết Nhất

1

OUt1 – Lỗi IGBT pha-U.

Các Phần Chính Bài Viết

• OUt1 – Lỗi IGBT pha-U. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
• OUt2 – Lỗi IGBT pha-V.
• OUt3 – Lỗi IGBT pha-W.
• OC1 – Quá dòng khi tăng tốc.
• OC2 – Quá dòng khi giảm tốc.
• OC3 – Quá dòng khi đang chạy tốc độ hằng số.
• OV1 – Quá áp khi tăng tốc.
• OV2 – Quá áp khi giảm tốc.
• OV3 – Quá áp khi đang chạy tốc độ là hằng số.
• UV – Điện áp DC bus quá thấp.
• OL1 – Quá tải động cơ.
• OL2 – Quá tải biến tần.
• OL3 – Quá tải điện.
• SPI – Mất pha ngõ vào.
• SPO – Mất pha ngõ ra.
• OH1 – Quá nhiệt bộ chỉnh lưu.
• OH2 – Quá nhiệt IGBT.
• EF – Lỗi mạch ngoài.
• CE – Lỗi truyền thông.
• ItE – Mạch phát hiện dòng bị lỗi.
• tE – Lỗi dò thông số tự động.
• EEP – Lỗi EEPROM.
• PIDE
• Hồi tiếp PID.
• bCE – Lỗi thắng.
• ETH1 – Lỗi ngắn mạch nối đất 1.
• ETH2 – Lỗi ngắn mạch nối đất 2.
• dEu – Lỗi sai lệch vận tốc.
• STo – Lỗi hiệu chỉnh thông số sai.
• END – Thời gian chạy cài đặt của nhà sản xuất.
• PCE – Lỗi giao tiếp Keypad.
• DNE – Lỗi download thông số.
• LL – Lỗi điện áp thấp.

Trường hợp 1 : cấp nguồn biến tần báo lỗi OUT :

• Board hiệu suất lỗi mạch kích .

• Board tinh chỉnh và điều khiển bị lỗi .

Trường hợp 2 : khi biến tần chạy mới báo lỗi :

• Module IGBT bị hỏng .

• Nối đất không đúng cách .

• Động cơ bị lỗi ( rất hiếm ) .

• Biến tần đang chạy bị mất nguồn bất thần .

• Đo kiểm tra IGBT .

• Kiểm tra phương pháp nối đất đã đúng hay chưa .

• Cắm lại cáp nối IGBT .

• Liên hệ nhà sản xuất .

2

OUt2 – Lỗi IGBT pha-V.

3

OUt3 – Lỗi IGBT pha-W.

4

OC1 – Quá dòng khi tăng tốc.

Dòng cấp ra cho Mô tơ thao tác > = 160 – 180 % thiết lập trong biến tần invt .1. Khi biến tần chưa liên kết với motor

• Module IGBT hỏng .

• Pha ngõ ra chạm đất .

• Mạch dò dòng của biến tần lỗi .

2. Khi biến tần đã liên kết với motor

• Công suất biến tần không tương thích với hiệu suất motor .

• Thời gian tăng cường quá ngắn hoặc thông số kỹ thuật motor setup chưa đúng

• Tải quá nặng .

• Motor hỏng cách điện hoặc dây nối motor với biến tần bị chạm đất .

• Mạch dò dòng của biến tần lỗi .

1. Kiểm tra cách điện các pha ngõ ra với đất, liên hệ nhà cung cấp.
2. Vào nhóm thông số lịch sử lỗi kiểm tra giá trị dòng điện tại thời điểm xảy ra lỗi và so sánh với giá trị dòng điện định mức của biến tần
a. Nếu giá trị ghi nhận được lớn hơn giá trị dòng định mức của biến tần:

• Kiểm tra hiệu suất biến tần có tương thích không, kiểm tra tải có bị kẹt không, giảm tải rồi thử lại .

• Kéo dài thời hạn tăng cường cho tương thích .

• Autotuning thông số kỹ thuật motor, thử chọn chính sách điều khiển và tinh chỉnh Sensorless Vector cho biến tần ..

• Liên hệ nhà sản xuất .

b. Nếu giá trị ghi nhận nhỏ hơn giá trị định mức của biến tần :

• Kiểm tra cách điện của motor và dây dẫn .

• Thử dùng biến tần này điều khiển và tinh chỉnh motor khác cùng hiệu suất hoặc ngược lại xem có xảy ra lỗi không để loại trừ nguyên do .

• Liên hệ nhà sản xuất .

5

OC2 – Quá dòng khi giảm tốc.

6

OC3 – Quá dòng khi đang chạy tốc độ hằng số.

7

OV1 – Quá áp khi tăng tốc.

Điện áp DC BUS cao hơn ngưỡng trên cho phép: cao hơn 450Vdc với cấp điện áp 220Vac và cao hơn 800Vdc với cấp điện áp 380Vac.
Trường hợp 1: xảy ra khi cấp nguồn

• Điện áp nguồn cấp quá cao .

• Biến tần hiển thị sai điện áp DC BUS, phần nhiều do board hiệu suất bị lỗi .

Trường hợp 2 : xảy ra khi biến tần điều khiển và tinh chỉnh những tải có quán tính lớn ( ly tâm, cẩu trục, nâng hạ … )

• Thời gian tụt giảm để quá ngắn .

• Động cơ bị một tác nhân khác đẩy hoặc kéo .

• Động cơ có yếu tố .

• Đường dây liên kết biến tần với động cơ quá dài .

• Kéo dài thời hạn tụt giảm tương thích .

• Share DC BUS với biến tần khác .

• Sử dụng điện trở xả ( kèm DBU nếu biến tần có hiệu suất lớn ) .

• Thay thế động cơ tương thích .

• Gắn cuộn kháng cho mỗi 50 mét chiều dài đường dây .

8

OV2 – Quá áp khi giảm tốc.

9

OV3 – Quá áp khi đang chạy tốc độ là hằng số.

10

UV – Điện áp DC bus quá thấp.

Điện áp DC BUS biến tần đo được thấp hơn ngưỡng dưới cho phép: dưới 180Vdc với cấp điện áp 220Vac và dưới 350Vdc với cấp điện áp 380Vac.
Trường hợp 1: do điện áp nguồn quá thấp nên khi biến tần chạy kéo tải sẽ gây sụt áp trên DC BUS:

• Công suất nguồn không đủ .

• Dây dẫn quá nhỏ .

• Tải hiệu suất lớn dùng chung nguồn điện, khi khởi động làm sụt áp .

Trường hợp 2 : contactor bypass không đóng khi cấp nguồn nên khi có lệnh chạy điện áp DC BUS bị rơi trên điện trở sạc hoặc contactor có đóng nhưng bị rớt khi biến tần có lệnh chạy :

• Contactor hỏng .

• Board nguồn hỏng .

• Quạt bị hỏng .

• Board tinh chỉnh và điều khiển hoặc board hiệu suất có yếu tố ( rất hiếm ) .

Trường hợp 1 :

• Tăng hiệu suất nguồn .

• Thay dây dẫn lớn hơn .

• Dùng giải pháp khởi độ – Trường hợp 1 :

• Tăng hiệu suất nguồn .

• Thay dây dẫn lớn hơn .

• Dùng giải pháp khởi động mềm cho những tải hiệu suất lớn dùng chung nguồn điện .

Trường hợp 2 :

• Lắng nghe xem contactor có đóng khi cấp nguồn hay không. Nếu không đóng thì hoàn toàn có thể board nguồn hoặc contactor bị hỏng .

• Lắng nghe contactor có nhả khi có lệnh chạy hay không. Nếu có thì kiểm tra quạt, hoàn toàn có thể quạt hư .

11

OL1 – Quá tải động cơ.

Xảy ra khi dòng điện ngõ ra của biến tần lớn hơn giá trị dòng điện thiết lập trong P02. 05

• Động cơ quá tải do bị kẹt hoặc chọn hiệu suất chưa tương thích .

• Cài đặt thông số kỹ thuật dòng điện động cơ và thông số kỹ thuật bảo vệ quá tải động cơ chưa tương thích .

• Điện áp nguồn cấp không đủ .

• Biến tần bị lỗi .

• Kiểm tra và giảm tải .

• Kiểm tra điện áp nguồn cấp .

• Điều chỉnh những thông số kỹ thuật cho tương thích .

12

OL2 – Quá tải biến tần.

• Công suất biến tần không đủ .

• Cài đặt những thông số kỹ thuật chưa tương thích .

• Tải quá nặng, bị két tải hoặc động cơ bị lỗi .

• Kiểm tra và chọn biến tần có hiệu suất lớn hơn .

• Kiểm tra và kiểm soát và điều chỉnh những thông số kỹ thuật : chính sách chạy, đặc tuyến V / F, bù momen, dò vận tốc trước khi khởi động, thời hạn tăng cường, cường độ dòng thắng DC trước khi khởi động và khi dừng …

• Kiểm tra lại tải .

13

OL3 – Quá tải điện.

Nguyên lý hoạt động giải trí giống như relay nhiệt điện tử. Khi được cho phép tính năng này, người sử dụng hoàn toàn có thể thiết lập ngưỡng dòng điện báo lỗi và thời hạn delay báo lỗi .

Kiểm tra tải và những thông số kỹ thuật thiết lập ngưỡng dòng, thời hạn delay báo lỗi .

14

SPI – Mất pha ngõ vào.

• Nguồn cấp bị lỗi pha .

• Thiết bị đóng cắt nguồn cho biến tần bị lỗi ( CB, contactor, máy cắt Ngân Hàng Á Châu … ) .

• Dây dẫn cấp nguồn cho biến tần bị hở mạch .

• Terminal nguồn vào ( R, S, T ) siết không chặt .

• Board phát hiện pha nguồn vào của biến tần bị lỗi .

• Board điều khiển và tinh chỉnh hoặc board hiệu suất bị lỗi ( rất hiếm khi xảy ra ) .

• Dùng đồng hồ đeo tay kiểm tra điện áp nguồn cấp .

• Kiểm tra dây dẫn thiết bị đóng cắt cấp nguồn cho biến tần .

• Vệ sinh vị trí tiếp xúc, siết chặt terminal cấp nguồn nguồn vào biến tần .

15

SPO – Mất pha ngõ ra.

– Trường hợp 1: chưa kết nối động cơ với biến tần.
– Trường hợp 2: đã kết nối động cơ với biến tần.

• Đường dây liên kết biến tần với động cơ bị hở mạch .

• Động cơ bị hỏng .

• Đường dây liên kết biến tần với động cơ quá dài .

Trường hợp 1 : cho biến tần chạy ở 50H z rồi dùng đồng hồ đeo tay đo điện áp 3 pha ngõ ra xem có cân đối nhau hay không .

• Nếu điện áp 3 pha cân nhau thì lỗi ở mạch dò áp ngõ ra .

• Nếu điện áp 3 pha không cân thì lỗi ở mạch kích IGBT .

Trường hợp 2:

Xem thêm: Sửa lò vi sóng biến tần tại Hậu Giang uy tín tốt nhất

• Kiểm tra và sửa chữa thay thế đường dây hoặc động cơ nếu cần .

• Lắp cuộn kháng cho mỗi 50 mét chiều dài đường dây .

16

OH1 – Quá nhiệt bộ chỉnh lưu.

• Quạt làm mát của biến tần không chạy hoặc bị hư, kẹt lỗ thông khí

• Nhiệt độ xung quanh quá cao .

• Thời gian chạy quá tải lớn .

• Biến tần báo lỗi sai nhiệt độ .

• Vệ sinh khe thông gió của biến tần .

• Thay thế quạt làm mát .

• Điều chỉnh tần số sóng mang ( giải pháp trong thời điểm tạm thời, không khuyến khích ) .

• Liên hệ nhà sản xuất .

17

OH2 – Quá nhiệt IGBT.

18

EF – Lỗi mạch ngoài.

• Lỗi tác động ảnh hưởng từ bên ngoài .

• Kiểm tra nguồn vào thiết bị nhận bên ngoài .

19

CE – Lỗi truyền thông.

• Tốc độ truyền thông online không tương thích .

• Lỗi dây truyền thông online .

• Lỗi sai địa chỉ truyền thông online .

• Có nhiễu ảnh hưởng tác động đến truyền thông online .

• Kiểm tra vận tốc Baud .

• Kiểm tra đường dây truyền thông online .

• Kiểm tra địa chỉ tiếp thị quảng cáo .

• Thay đổi hoặc thay .

• thế dây đấu nối để chống nhiễu mặt phẳng .

20

ItE – Mạch phát hiện dòng bị lỗi.

• Board điều khiển và tinh chỉnh bị hỏng .

• Mạch dò dòng trên board hiệu suất bị hỏng .

• Cảm biến dòng bị hỏng .

• Dây cáp từ board hiệu suất lên board điều khiển và tinh chỉnh bỉ lỏng .

• Cắm chặt hoặc thay cáp điều khiển và tinh chỉnh .

• Thay cảm ứng dòng .

• Thay thế board tinh chỉnh và điều khiển hoặc board hiệu suất .

21

tE – Lỗi dò thông số tự động.

• Động cơ khác loại hiệu suất biến tần .

• Thông số định mức của motor setup không đúng .

• Điểm offset giữa thông số kỹ thuật dò tự động hóa và thông số kỹ thuật chuẩn quá lớn

• Quá thời hạn dò tự động hóa

• Thay đổi biến tần .

• Đặt lại thông số kỹ thuật động cơ theo nhãn

• Chạy không tải và nhận dạng lại .

• Kiểm tra lại động cơ và thiết lập lại thông số kỹ thuật .

• Kiểm tra tần số số lượng giới hạn trên bằng 2/3 tần số định mức

22

EEP – Lỗi EEPROM.

• Lỗi Read / Write những thông số kỹ thuật điều khiển và tinh chỉnh .

• Bị hư EEPROM .

• Ấn STOP / RESET để reset .

• Thay panel tinh chỉnh và điều khiển .

23

PIDE

Hồi tiếp PID.

• Mất tín hiệu hồi tiếp PID .

• Nguồn hồi tiếp PID hở mạch .

• Kiểm tra nguồn hồi tiếp của PID .

• Kiếm tra dây tín hiệu hồi tiếp PID .

24

bCE – Lỗi thắng.

• Lỗi bộ thắng .

• Hư điện trở thắng .

• Kiểm tra bộ thắng và biến hóa bộ thắng mới .

• Tăng điện trở thắng .

25

ETH1 – Lỗi ngắn mạch nối đất 1.

• Ngõ ra của biến tần ngắn mạch với nối đất .

• Xảy ra lỗi trong mạch phát hiện dòng .

• Có sự xô lệch giữa thiết lập hiệu suất thực của động cơ và biến tần .

• Kiểm tra liên kết của động cơ có gì không bình thường không .

• Thay đổi board Hall .

• Thay đổi panel chính .

• Cài lại thông số kỹ thuật động cơ đúng chuẩn hoặc thay biến tần tương thích .

26

ETH2 – Lỗi ngắn mạch nối đất 2.

• Ngõ ra của biến tần ngắn mạch với nối đất .

• Xảy ra lỗi trong mạch phát hiện dòng .

• Kiểm tra liên kết của .

• Motor có gì không bình thường không .

• Thay đổi board Hall .

• Thay đổi panel chính .

27

dEu – Lỗi sai lệch vận tốc.

• Tải quá nặng hoặc đổi khác bất thần .

• Kiểm tra tải và bảo vệ tải thông thường .

• Tăng thời hạn tụt giảm .

• Kiểm tra thông số kỹ thuật tinh chỉnh và điều khiển .

28

STo – Lỗi hiệu chỉnh thông số sai.

• Thông số điều khiển và tinh chỉnh của động cơ đồng điệu đặt sai .

• Thông số dò tự động hóa không đúng .

• Biến tần chưa liên kết tới động cơ .

• Kiểm tra tải và bảo vệ tải thông thường .

• Kiểm tra thông số kỹ thuật tinh chỉnh và điều khiển thiết lập đúng chưa .

• Tăng thời hạn phát hiện hiệu chỉnh .

29

END – Thời gian chạy cài đặt của nhà sản xuất.

• Thời gian chạy thực của biến tần lớn hơn thời hạn đơn vị sản xuất setup .

• Liên hệ với nhà phân phối và kiểm soát và điều chỉnh thời hạn chạy .

30

PCE – Lỗi giao tiếp Keypad.

• Dây liên kết keypad bị hư .

• Dây liên kết keypad quá dài và tác động ảnh hưởng bởi nhiễu .

• Lỗi mạch tiếp xúc giữa keypad và mạch chính .

• Kiểm tra dây keypad và bảo vệ không có lỗi xảy ra .

• Kiểm tra thiên nhiên và môi trường và chống nhiễu .

• Thay đổi ứng dụng và hỏi nhà phân phối .

31

DNE – Lỗi download thông số.

• Dây liên kết keypad bị hư .

• Dây liên kết keypad quá dài và tác động ảnh hưởng bởi nhiễu .

• Lỗi mạch tiếp xúc giữa keypad và mạch chính .

• Kiểm tra dây keypad bảo vệ không có lỗi xảy ra .

• Kiểm tra thiên nhiên và môi trường và chống nhiễu .

• Thay đổi phần cứng và hỏi nhà phân phối .

• Lưu trữ tài liệu 1 lần nữa .

32

LL – Lỗi điện áp thấp.

• Biến tần sẽ cảnh báo nhắc nhở non tải so với giá trị đặt

  Xem thêm: Sửa lò vi sóng biến tần tại Hậu Giang uy tín tốt nhất

• Kiểm tra tải và điểm cảnh báo non tải