Vì sao máy bay thương mại thường bay ở độ cao trên 10.000m?
Như chúng ta đã biết, các máy bay thương mại phải bay phần lớn quãng đường ở độ cao hơn 10.000m, tức là cao hơn cả đỉnh Everest. Thế nhưng tại sao lại như vậy? Không phải bay thấp sẽ an toàn hơn sao?
Làm thế nào máy bay có thể bay trên bầu trời?
Máy bay có trọng lượng tới cả trăm tấn. Nhiều người sẽ tự hỏi vậy thứ lực khủng khiếp nào có thể nhấc “con quái vật không trung” ấy lên khỏi mặt đất? Câu trả lời chính là lực nâng khí động lực học.
Cụ thể, một chiếc máy bay hoạt động khi nào cũng chịu tính năng của 4 lực : lực kéo, lực cản của không khí, lực mê hoặc và lực nâng. Theo đó, khi máy bay chạy trên đường sân bay, dòng khí chảy bao quanh cánh máy bay sẽ tạo ra sự chênh lệch áp suất giữa mặt dưới cánh và mặt trên cánh .
Hệ quả vật lý của hiện tượng kỳ lạ này là một lực nâng Open theo hướng từ dưới mặt đất đẩy lên trời. Máy bay càng chuyển dời nhanh, lực tăng này càng lớn, cho tới mức lực nâng thắng được trọng tải Trái đất, nhấc bổng cỗ máy khổng lồ hàng trăm tấn lên không trung .
Thực tế, máy bay hoàn toàn có thể bay ở độ cao bao nhiêu tùy ý thích. Kỷ lục quốc tế từng ghi nhận trường hợp máy bay SR – 71 Blackbird của Mỹ đạt tới độ cao gần 26 km so với mặt nước biển năm 1976. Còn máy bay thương mại dân dụng thường thì thì bay ở độ cao 8,5 km – 10,7 km, tức là nằm trong phần trên tầng đối lưu của khí quyển .
Các máy bay thương mại thường bay ở độ cao trên 10.000m. Lý do máy bay thương mại thường bay cao hơn 10.000m
Một trong những lý do chính khiến những chiếc máy bay thương mại phải bay cao đến vậy là càng lên cao không khí càng loãng giúp máy bay dễ dàng di chuyển hơn, nhanh hơn, tốn ít nhiên liệu hơn.
Hiện tại, những máy bay thương mại thường bay ở độ cao từ 10.000 – 12.800 m. Nếu cơ trưởng cho bay quá cao, động cơ không hề đốt cháy do nhiệt độ thấp ; còn nếu bay thấp thì gặp sức cản của không khí. Cách tối ưu nhất là tăng độ cao thay vì bay thẳng ở độ cao 10.000 m do sức nặng của máy sẽ giảm dần theo lượng nguyên vật liệu đã sử dụng và sức cản không khí .
Khi bay ở độ cao từ 10.000 m trở nên, máy bay sẽ tránh được phần đông thời tiết xấu hay bị nhiễu sóng. Nếu đã từng một lần đi máy bay bạn sẽ thấy khung trời trong xanh khi ở trên cao nhưng khi hạ cánh lại thấy mưa phùn buồn tẻ .
Tất nhiên máy bay vẫn hoàn toàn có thể bay khi có bão nhưng điều đó quá mạo hiểm. Vì thế, những hãng hàng không thường hủy bay khi gặp thời tiết cực cực đoan này .
Bay cao không chỉ tránh lực cản không khí hay những tòa cao ốc mà còn giúp máy bay không đụng phải những vật cản khác những đàn chim với số lượng lớn hay thiết bị Drone ( thiết bị bay không người lái ) hoàn toàn có thể va chạm với vận tốc cao hoặc bị cuốn vào động cơ máy bay .Drone là điều đương nhiên nhưng chim làm sao có thể? Trong thực tế đã có nhiều va chạm giữa chim sắt và chim thật. Ví dụ, chuyến bay US Airways 1549 ngày 15-1-2009 phải hạ cánh khẩn cấp ở sông Hudson chỉ vài phút sau khi cất cánh từ sân bay LaGuardia (New York) do bị một đàn chim bất ngờ tấn công.
Máy bay hạ cánh khi tới điểm đến là điều rất thông thường và không có gì đáng nói nhưng nếu giật mình gặp sự cố và phải hạ cánh khẩn cấp lại là một chuyện khác .
Lúc này, ở độ cao 10.000 m nếu như động cơ bị hỏng, phi công có đủ thời hạn để đưa ra giải pháp và tìm nơi hạ cánh bảo đảm an toàn ( hoàn toàn có thể là đáp xuống biển ví dụ điển hình ). Đồng thời không để máy bay giảm vận tốc hoặc rơi quá nhanh khi tiếp đất .
Những máy bay hạng nhẹ thường bay với độ cao thấp hơn nên có pháp luật riêng. Các cơ quan hàng không trên khắp quốc tế, gồm có Cơ quan Hàng không Dân dụng Anh ( CAA ) và Cục Hàng không Mỹ đều vận dụng độ cao bảo đảm an toàn thấp nhất là 304 m so với vật cố định và thắt chặt cao nhất trong khu vực bay .
Source: https://suachuatulanh.org
Category : Thợ Điện Dân Dụng
Có thể bạn quan tâm
- Vì sao cần tìm đơn vị sửa bếp từ uy tín tại Hà Nội? (07/12/2025)
- Hỗ Trợ bảo Hành Sản Phẩm Hitachi (02/07/2025)
- Sửa Bếp Từ Washi (02/12/2023)
- Sửa Bếp Từ Electrolux (02/12/2023)
- Sửa Bếp Điện Safari (01/12/2023)
- Sửa Bếp Điện Uber (01/12/2023)
