Văn bản hợp nhất 09/VBHN-VPQH năm 2014 hợp nhất Luật hàng không dân dụng Việt Nam do Văn phòng Quốc hội ban hành

LUẬTHÀNG KHÔNG DÂN DỤNG VIỆT NAMLuật hàng không dân dụng ViệtNam số 66/2006 / QH11 ngày 29 tháng 6 năm 2006 của Quốc hội, có hiệu lực hiện hành kể từngày 01 tháng 01 năm 2007, được sửa đổi, bổ trợ bởi :Luật số 61/2014 / QH13 ngày 21 tháng 11 năm năm trước của Quốc hội sửa đổi, bổ trợ một số ít điều của Luật hàng khôngdân dụng Nước Ta, có hiệu lực hiện hành kể từ ngày 01 tháng 7 năm năm ngoái .

Căn cứ vào Hiến pháp nước Cộnghòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam năm 1992 đã được sửa đổi, bổ sung theo Nghị quyếtsố 51/2001/QH10 ngày 25 tháng 12 năm 2001 của Quốc hội khóa X, kỳ họp thứ 10;

Luật này quy định về hàngkhông dân dụng1.

Chương INHỮNG QUY ĐỊNH CHUNGĐiều 1. Phạmvi kiểm soát và điều chỉnh1. Luật này pháp luật về hoạt độnghàng không dân dụng, gồm có những pháp luật về tàu bay, cảng hàng không quốc tế, trường bay, nhân viên cấp dưới hàng không, hoạt động giải trí bay, luân chuyển hàng không, bảo mật an ninh hàng không, nghĩa vụ và trách nhiệm dân sự, hoạt động giải trí hàng không chung và những hoạt động giải trí khác có liênquan đến hàng không dân dụng .2. Luật này không pháp luật vềhoạt động của tàu bay công vụ, gồm có tàu bay quân sự chiến lược, tàu bay chuyên được dùng củalực lượng hải quan, công an và những tàu bay khác sử dụng cho mục tiêu công vụnhà nước, trừ trường hợp tàu bay công vụ được dùng vào mục tiêu dân dụng hoặcnhững trường hợp khác được Luật hàng không dân dụng Nước Ta lao lý .Điều 2. Đốitượng vận dụng1. Tổ chức, cá thể Nước Ta vàtổ chức, cá thể quốc tế hoạt động giải trí hàng không dân dụng tại Nước Ta .2. Tổ chức, cá thể Nước Ta hoạtđộng hàng không dân dụng ở quốc tế, nếu pháp lý của quốc tế không cóquy định khác .3. Tổ chức, cá thể Nước Ta vàtổ chức, cá thể quốc tế hoạt động giải trí hàng không dân dụng ở vùng thông tin baydo Nước Ta quản trị .Vùng thông tin bay là khu vựctrên không có kích cỡ xác lập mà tại đó dịch vụ thông tin bay và dịch vụbáo động được phân phối .Điều 3. Ápdụng pháp lý1. Đối với những quan hệ xã hộiphát sinh từ hoạt động giải trí hàng không dân dụng không được Luật này kiểm soát và điều chỉnh thìáp dụng những pháp luật pháp lý tương ứng của Nước Ta .2. Trường hợp có sự khác nhaugiữa pháp luật của Luật này với lao lý của luật khác về cùng một nội dung liênquan đến hoạt động giải trí hàng không dân dụng thì vận dụng pháp luật của Luật này .3. Trường hợp điều ước quốc tếmà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên có pháp luật khác với quy địnhcủa Luật này thì vận dụng pháp luật của điều ước quốc tế đó .Điều 4. Nguyên tắc vận dụng pháp lý khi có xung đột pháp lý1. Pháp luật của vương quốc đăngký quốc tịch tàu bay được vận dụng so với quan hệ xã hội phát sinh trong tàubay đang bay và vận dụng để xác lập những quyền so với tàu bay .2. Pháp luật của vương quốc nơiký kết hợp đồng tương quan đến những quyền so với tàu bay được vận dụng để xác địnhhình thức của hợp đồng .3. Pháp luật của vương quốc nơithực hiện việc cứu hộ cứu nạn hoặc giữ gìn tàu bay được vận dụng so với việc trả tiềncông cứu hộ cứu nạn hoặc giữ gìn tàu bay đó .4. Pháp luật của vương quốc nơi xảyra tai nạn thương tâm do tàu bay va chạm hoặc gây cản trở nhau, do tàu bay đang bay gâythiệt hại cho người thứ ba ở mặt đất được vận dụng so với việc bồi thường thiệthại .Điều 5. Nguyên tắc hoạt động giải trí hàng không dân dụng1. Tôn trọng độc lập, chủ quyền lãnh thổ, thống nhất, toàn vẹn chủ quyền lãnh thổ của nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam ; bảođảm bảo đảm an toàn hàng không, bảo mật an ninh hàng không ; bảo vệ nhu yếu quốc phòng, an ninhvà khai thác có hiệu suất cao tiềm năng về hàng không Giao hàng tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội của quốc gia .2. Phù hợp với kế hoạch pháttriển kinh tế tài chính – xã hội của quốc gia và kế hoạch, quy hoạch, kế hoạch phát triểngiao thông vận tải đường bộ ; tăng trưởng đồng điệu cảng hàng không quốc tế, trường bay, hoạt động giải trí bay, phương tiện đi lại vận tải đường bộ và những nguồn lực khác ; bảo vệ môi trường tự nhiên và tăng trưởng bềnvững .3. Cạnh tranh lành mạnh, bình đẳnggiữa những tổ chức triển khai, cá thể thuộc mọi thành phần kinh tế tài chính tham gia hoạt động giải trí hàngkhông dân dụng .4. Mở rộng giao lưu và hợp tácquốc tế trong nghành nghề dịch vụ hàng không dân dụng .Điều 6. Chính sách tăng trưởng hàng không dân dụng1. Nhà nước ưu tiên góp vốn đầu tư xâydựng, tăng cấp cảng hàng không quốc tế, trường bay, những khu công trình khác thuộc cấu trúc hạ tầnghàng không dân dụng để bảo vệ giao thông vận tải vận tải đường bộ bằng đường hàng không pháttriển bảo đảm an toàn, hiệu suất cao và đồng nhất .2. Nhà nước tạo điều kiện kèm theo để tổchức, cá thể Nước Ta thuộc mọi thành phần kinh tế tài chính, tổ chức triển khai, cá thể nướcngoài, người Nước Ta định cư ở quốc tế hợp tác, góp vốn đầu tư trong nghành nghề dịch vụ hàngkhông dân dụng .3. Nhà nước tạo điều kiện kèm theo thuậnlợi để những hãng hàng không Nước Ta phân phối dịch vụ luân chuyển hàng không, khai thác đường bay đến những vùng có điều kiện kèm theo kinh tế tài chính – xã hội đặc biệt quan trọng khókhăn, vùng núi, vùng sâu, vùng xa .52. Nhà nước bảo lãnh quyền và quyền lợi hợp pháp của tổ chức triển khai, cá thể Nước Ta, ngườiViệt Nam định cư ở quốc tế, tổ chức triển khai, cá thể quốc tế tham gia hoạt độnghàng không dân dụng .63. Nhà nước có chủ trương bảo vệ điều kiện kèm theo thuận tiện cho người khuyết tật, ngườicao tuổi, trẻ nhỏ, phụ nữ có thai sử dụng dịch vụ luân chuyển hàng không .Điều 7. Bảovệ môi trường tự nhiên trong hoạt động giải trí hàng không dân dụng1. Tổ chức, cá thể tham gia hoạtđộng hàng không dân dụng phải tuân thủ lao lý của pháp lý về bảo vệ môi trường tự nhiên .2. Tàu bay, trang bị, thiết bịbảo đảm hoạt động giải trí bay ; trang bị, thiết bị cảng hàng không quốc tế, trường bay và những trangbị, thiết bị kỹ thuật mặt đất khác phải phân phối tiêu chuẩn về bảo vệ môi trườngvà được kiểm tra để phòng ngừa và giải quyết và xử lý kịp thời những ảnh hưởng tác động xấu đến môi trường tự nhiên .Điều 8. Nộidung quản trị nhà nước về hàng không dân dụng41. Ban hành và tổ chức triển khai thực hiệnvăn bản quy phạm pháp luật, định mức kinh tế tài chính – kỹ thuật, tiêu chuẩn, quy chuẩnkỹ thuật, quy định, tiến trình về hàng không dân dụng .2. Xây dựng, chỉ huy thực hiệnchiến lược, quy hoạch, kế hoạch và chủ trương tăng trưởng ngành hàng không dân dụngtheo pháp luật của pháp lý .3. Quản lý về hoạt động giải trí bay dândụng trong chủ quyền lãnh thổ Nước Ta và ở vùng thông tin bay do Nước Ta quản trị ; quảnlý việc góp vốn đầu tư thiết kế xây dựng cơ sở cung ứng dịch vụ, mạng lưới hệ thống kỹ thuật, trang bị, thiết bị bảo vệ hoạt động giải trí bay .4. Quy hoạch, quản trị việc đầutư kiến thiết xây dựng, tổ chức triển khai khai thác cảng hàng không quốc tế, trường bay ; quản trị việc sử dụng đấttại cảng hàng không quốc tế, trường bay .5. Quản lý hoạt động giải trí vận chuyểnhàng không ; kiểm tra, giám sát hoạt động giải trí của những doanh nghiệp luân chuyển hàngkhông, doanh nghiệp kinh doanh thương mại dịch vụ hàng không .6. Đăng ký tàu bay và đăng kýcác quyền so với tàu bay .7. Quản lý việc phong cách thiết kế, sảnxuất, khai thác, sửa chữa thay thế, bảo trì, xuất khẩu, nhập khẩu tàu bay, động cơ tàubay, cánh quạt tàu bay, trang bị, thiết bị của tàu bay và những trang bị, thiết bị, vật tư khác ship hàng hoạt động giải trí hàng không dân dụng .8. Cấp, công nhận chứng từ, giấyphép, giấy ghi nhận và những sách vở, tài liệu khác tương quan đến hoạt độnghàng không dân dụng .9. Quản lý việc bảo vệ anninh, bảo đảm an toàn cho hoạt động giải trí hàng không dân dụng ; tổ chức triển khai và bảo vệ bảo mật an ninh, antoàn chuyến bay chuyên cơ, chuyến bay đặc biệt quan trọng .10. Quản lý hoạt động giải trí tìm kiếm, cứu nạn và tìm hiểu sự cố, tai nạn thương tâm tàu bay .11. Hợp tác quốc tế về hàngkhông dân dụng .12. Quản lý việc đào tạo và giảng dạy vàphát triển nguồn nhân lực của ngành hàng không dân dụng, giám định sức khỏenhân viên hàng không .13. Quản lý hoạt động giải trí khoa học, công nghệ tiên tiến trong nghành hàng không dân dụng ; bảo vệ thiên nhiên và môi trường, phòng, tránhthiên tai, ứng phó với biến hóa khí hậu trong hoạt động giải trí hàng không dân dụng .14. Quản lý giá, phí và lệ phítrong hoạt động giải trí hàng không dân dụng .15. Kiểm tra, thanh tra, giảiquyết khiếu nại, tố cáo và giải quyết và xử lý vi phạm trong hoạt động giải trí hàng không dân dụng .Điều 9. Trách nhiệm quản trị nhà nước về hàng không dân dụng1. nhà nước thống nhất quản lýnhà nước về hàng không dân dụng .2. Bộ Giao thông vận tải đường bộ chịutrách nhiệm trước nhà nước thực thi quản trị nhà nước về hàng không dân dụng .2 a. 5C ơ quan thực thi trách nhiệm quản trị nhà nước chuyên ngành hàng không dân dụng trựcthuộc Bộ Giao thông vận tải đường bộ là Nhà chức trách hàng không .Nhà chức trách hàng không cónhiệm vụ và quyền hạn sau đây :a ) Ban hành thông tư, huấn lệnh ; triển khai những giải pháp khẩn cấp gồm có cả việc đình chỉ chuyến bay và hoạt độngcủa phương tiện đi lại, thiết bị, nhân viên cấp dưới hàng không để bảo vệ bảo đảm an toàn hàng không, bảo mật an ninh hàng không và duy trì hoạt động giải trí đồng điệu của dây chuyền sản xuất luân chuyển hàngkhông ;b ) Giám sát việc khai thác, bảodưỡng tàu bay, kiến trúc hàng không, bảo vệ hoạt động giải trí bay, khai thác vậnchuyển hàng không, phân phối dịch vụ hàng không, dịch vụ phi hàng không ; cấp, phê chuẩn, công nhận giấy phép, giấy ghi nhận, năng định, tài liệu khai thácchuyên ngành hàng không dân dụng ;c ) Tổ chức, quản lý và vận hành và chỉ đạohệ thống giám sát, quản trị bảo mật an ninh hàng không, bảo đảm an toàn hàng không, tìm kiếm cứunạn hàng không, khẩn nguy trường bay ; tổ chức triển khai, chỉ huy giải quyết và xử lý, tìm hiểu, xác minhcác trường hợp uy hiếp bảo đảm an toàn hàng không, bảo mật an ninh hàng không, sự cố, tai nạnhàng không, thực thi chuyến bay chuyên cơ ;d ) Bổ nhiệm giám sát viên tronglĩnh vực bảo vệ bảo đảm an toàn hàng không, bảo mật an ninh hàng không, chất lượng dịch vụhàng không theo tiêu chuẩn do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ pháp luật ;đ ) Tổng hợp, nghiên cứu và phân tích và đánhgiá báo cáo giải trình sự cố, tai nạn thương tâm tàu bay ; kiểm tra, giám sát việc khắc phục sự cố, tai nạn đáng tiếc tàu bay và triển khai giải pháp phòng ngừa sự cố, tai nạn đáng tiếc tàu bay ; điềutra sự cố, tai nạn thương tâm tàu bay ;e ) Ban hành hoặc công nhận áp dụngquy trình, tiêu chuẩn cơ sở chuyên ngành hàng không dân dụng ;g ) Công bố, phát hành trong nướcvà quốc tế thông tin, thông tin tương quan đến hoạt động giải trí hàng không dân dụng ;h ) Thực hiện thanh tra chuyênngành hàng không dân dụng. nhà nước lao lý cụ thể khoản này .3. Bộ Quốc phòng có trách nhiệmquản lý và bảo vệ vùng trời Nước Ta ; giám sát hoạt động giải trí bay dân dụng ; phối hợpvới Bộ Giao thông vận tải đường bộ trong việc tổ chức triển khai và sử dụng vùng trời ship hàng hoạtđộng hàng không dân dụng .4. Bộ, cơ quan ngang bộ trongphạm vi trách nhiệm, quyền hạn của mình có nghĩa vụ và trách nhiệm phối hợp với Bộ Giao thôngvận tải triển khai quản trị nhà nước về hàng không dân dụng theo lao lý củaChính phủ .5. Ủy ban nhân dân những cấptrong khoanh vùng phạm vi trách nhiệm, quyền hạn của mình triển khai quản trị nhà nước về hàng khôngdân dụng tại địa phương .Điều 10. Thanh tra hàng không1.6 Cơ quan triển khai trách nhiệm quản trị nhà nước chuyên ngành hàng không dân dụng thựchiện thanh tra chuyên ngành hàng không dân dụng và có trách nhiệm, quyền hạn sauđây :a ) Thanh tra việc chấp hành quyđịnh của pháp lý về hàng không dân dụng ; điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hộichủ nghĩa Việt Nam là thành viên ; quy tắc, tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật, quychế, quy trình tiến độ khai thác chuyên ngành hàng không dân dụng ;b ) Đình chỉ hoạt động giải trí của tổ chức triển khai, cá thể và phương tiện đi lại vi phạm lao lý về bảo đảm an toàn hàng không, bảo mật an ninh hàngkhông hoặc không phân phối tiêu chuẩn, điều kiện kèm theo kỹ thuật bảo đảm an toàn hàng không, anninh hàng không ;c ) Xử phạt vi phạm hành chínhtrong nghành nghề dịch vụ hàng không dân dụng theo lao lý của pháp lý về giải quyết và xử lý vi phạmhành chính ;d ) Tạm giữ tàu bay ;đ ) Phối hợp với Thanh tra bộ, cơ quan ngang bộ, cơ quan thuộc nhà nước và những cơ quan hữu quan ở địa phươngtrong việc phát hiện, ngăn ngừa, giải quyết và xử lý hành vi vi phạm pháp lý về hàng khôngdân dụng ;e ) Kiến nghị vận dụng biện phápxử lý và khắc phục những vi phạm trong hoạt động giải trí hàng không dân dụng ;g ) Thực hiện trách nhiệm và quyềnhạn khác theo pháp luật của pháp lý .2.7 Cơ quan thực thi trách nhiệm quản trị nhà nước chuyên ngành hàng không dân dụng tổchức thanh tra hàng không thực thi công dụng thanh tra theo lao lý tại khoản1 Điều này .3. Thanh tra hàng không đượctrang bị đồng phục, phù hiệu và phương tiện đi lại thiết yếu .4. Tổ chức và hoạt động giải trí củaThanh tra hàng không thực thi theo lao lý của Luật này và pháp lý về thanhtra .Điều 11. Phí, lệ phí và giá dịch vụ chuyên ngành hàng không81. Dịch Vụ Thương Mại chuyên ngành hàngkhông gồm có :a ) Thương Mại Dịch Vụ hàng không là dịch vụliên quan trực tiếp đến khai thác tàu bay, khai thác luân chuyển hàng không vàhoạt động bay ;b ) Thương Mại Dịch Vụ phi hàng không là dịchvụ đáp ứng tại cảng hàng không quốc tế, trường bay, trên tàu bay nhưng không thuộc dịch vụhàng không .2. Phí, lệ phí chuyên ngànhhàng không gồm có :a ) Phí bay qua vùng trời ViệtNam, phí nhượng quyền khai thác và phí khác theo lao lý của pháp lý về phívà lệ phí ;b ) Lệ phí cấp chứng từ, giấyphép, giấy ghi nhận tương quan đến hoạt động giải trí hàng không dân dụng .3. Giá dịch vụ hàng không gồm có :a ) Giá dịch vụ cất cánh, hạcánh ; giá dịch vụ quản lý và điều hành bay đi, đến ; giá dịch vụ tương hỗ bảo vệ hoạt độngbay ; giá ship hàng hành khách ; giá bảo vệ bảo mật an ninh hàng không và giá dịch vụ điềuhành bay qua vùng thông tin bay do Nước Ta quản trị ;b ) Giá dịch vụ hàng không khác .4. Giá dịch vụ phi hàng khôngbao gồm :a ) Giá thuê mặt phẳng, giá dịchvụ thiết yếu tại cảng hàng không quốc tế, trường bay ;b ) Giá dịch vụ phi hàng khôngkhác tại cảng hàng không quốc tế, trường bay .5. Bộ Tài chính pháp luật mứcphí, lệ phí tại khoản 2 Điều này theo đề xuất của Bộ Giao thông vận tải đường bộ .6. Bộ Giao thông vận tải đường bộ quy địnhmức giá dịch vụ tại điểm a khoản 3 Điều này trên cơ sở phương pháp định giátheo pháp luật của Bộ Tài chính .7. Doanh nghiệp quyết định hành động mứcgiá dịch vụ pháp luật tại điểm b khoản 3 và điểm a khoản 4 Điều này trong khunggiá do Bộ Giao thông vận tải đường bộ lao lý, triển khai kê khai giá với Bộ Giao thôngvận tải .8. Doanh nghiệp quyết định hành động mứcgiá dịch vụ pháp luật tại điểm b khoản 4 Điều này và triển khai niêm yết giá theoquy định .Điều 12. Các hành vi bị nghiêm cấm trong hoạt động giải trí hàng không dân dụng1. Các hành vi bị nghiêm cấmbao gồm :a ) Sử dụng tàu bay, động cơ tàubay, cánh quạt tàu bay và những trang bị, thiết bị hàng không mà không có giấyphép tương thích ;b ) Thực hiện trách nhiệm của nhânviên hàng không mà không có giấy phép, chứng từ tương thích ;c ) Thả thiết bị, đồ vật hoặccác vật thể khác vào không trung gây ảnh hưởng tác động đến bảo đảm an toàn bay, môi trường tự nhiên vàdân sinh ;d ) Bay vào khu vực hạn chế bay, khu vực cấm bay trái pháp luật ;đ ) Gây nhiễu, chiếm hữu, khaithác trùng lắp những tần số vô tuyến điện dành riêng cho hoạt động giải trí hàng không dândụng ;e ) Làm hư hỏng mạng lưới hệ thống tín hiệu, trang bị, thiết bị, đài, trạm thông tin, điều hành quản lý bay, những trang bị, thiết bịkhác tại cảng hàng không quốc tế, trường bay hoặc điều khiển và tinh chỉnh, đưa những phương tiện đi lại mặt đấtkhông phân phối điều kiện kèm theo kỹ thuật vào khai thác tại khu bay ;g ) Xây dựng khu công trình kiếntrúc, lắp ráp trang bị, thiết bị, trồng cây có năng lực gây ảnh hưởng tác động đến hoạtđộng bay và hoạt động giải trí của những trang bị, thiết bị quản trị vùng trời, quản trị hoạtđộng bay ;h ) Xây dựng trong khu vực cảnghàng không, trường bay, khu vực lân cận cảng hàng không quốc tế, trường bay những khu công trình hoặclắp đặt những trang bị, thiết bị gây ra nhiều khói, bụi, lửa, khí thải hoặc xây dựngtrường bắn hoặc những khu công trình, lắp ráp những trang bị, thiết bị khác có khả năngảnh hưởng đến bảo đảm an toàn bay, hoạt động giải trí của những trang bị, thiết bị tại cảng hàngkhông, trường bay ;i ) Lắp đặt, sử dụng trong khu vựccảng hàng không, trường bay hoặc khu vực lân cận cảng hàng không quốc tế, trường bay những loạiđèn, ký hiệu, tín hiệu hoặc những vật thể ảnh hưởng tác động đến việc tàu bay cất cánh, hạcánh tại cảng hàng không quốc tế, trường bay hoặc việc phân biệt cảng hàng không quốc tế, trường bay ;k ) Nuôi, thả chim, gia súc, giacầm trong khu vực cảng hàng không quốc tế, trường bay ;l ) Can thiệp phạm pháp vàohoạt động hàng không dân dụng ;m ) Đưa vũ khí, chất cháy, chấtnổ, những vật phẩm nguy khốn khác lên tàu bay, vào cảng hàng không quốc tế, trường bay vàcác khu vực hạn chế khác trái lao lý ;n ) Phá hủy, gây hư hại, làm biếndạng, chuyển dời vật ghi lại, vật ngăn cách, vật ghi tín hiệu, vật bảo vệ tại cảnghàng không, trường bay ; làm hư hại những ký hiệu, thiết bị phân biệt cảng hàngkhông, trường bay ;o ) Đe dọa, uy hiếp bảo đảm an toàn bay, gây nguy khốn đến tính mạng con người, sức khỏe thể chất, gia tài của người khác trong tàu bay ;p ) Cạnh tranh không lành mạnhvà những hành vi hạn chế cạnh tranh đối đầu bị cấm khác .2. Quy định tại điểm c và điểmđ khoản 1 Điều này cũng được vận dụng so với tàu bay công vụ .Chương IITÀU BAYMục 1. QUỐCTỊCH TÀU BAYĐiều 13. Đăng ký quốc tịch tàu bay1. Tàu bay là thiết bị đượcnâng giữ trong khí quyển nhờ ảnh hưởng tác động tương hỗ với không khí, gồm có máy bay, trực thăng, tàu lượn, khí cầu và những thiết bị bay khác, trừ thiết bị được nânggiữ trong khí quyển nhờ ảnh hưởng tác động tương hỗ với không khí phản lại từ mặt phẳng tráiđất .2. Tàu bay ĐK mang quốc tịchViệt Nam phải có đủ những điều kiện kèm theo sau đây :a ) Chưa có quốc tịch của bất kỳquốc gia nào hoặc đã xóa quốc tịch quốc tế ;b ) Có sách vở hợp pháp chứngminh về chiếm hữu tàu bay ;c ) Phù hợp tiêu chuẩn kỹ thuậtdo cơ quan nhà nước có thẩm quyền pháp luật hoặc công nhận .3. Tàu bay đang trong giai đoạnchế tạo, lắp ráp hoặc thử nghiệm tại Nước Ta được trong thời điểm tạm thời ĐK mang quốc tịchViệt Nam nếu cung ứng điều kiện kèm theo pháp luật tại điểm b và điểm c khoản 2 Điều này .4. Tàu bay thuộc chiếm hữu của tổchức, cá thể Nước Ta và do tổ chức triển khai, cá thể Nước Ta khai thác phải đăng kýmang quốc tịch Nước Ta, trong trường hợp là cá thể thì cá thể phải thườngtrú tại Nước Ta .5. Tàu bay thuộc chiếm hữu của tổchức, cá thể quốc tế do tổ chức triển khai, cá thể Nước Ta thuê theo hình thức thuêkhông có tổ bay, thuê mua được ĐK mang quốc tịch Nước Ta theo pháp luật củaChính phủ .6. Sổ đăng bạ tàu bay Việt Namđược mở công khai minh bạch và ghi những thông tin về ĐK quốc tịch tàu bay. Tổ chức, cá thể có quyền nhu yếu được cấp trích lục hoặc bản sao từ Sổ đăng bạ tàu bayViệt Nam và phải nộp lệ phí .7. Tàu bay mang quốc tịch ViệtNam từ thời gian ghi vào Sổ đăng bạ tàu bay Nước Ta. Bộ Giao thông vận tải đường bộ cấpGiấy ghi nhận ĐK quốc tịch tàu bay .8. Người đề xuất ĐK tàubay mang quốc tịch Nước Ta phải nộp lệ phí .Điều 14. Xóa ĐK quốc tịch tàu bayTàu bay bị xóa ĐK quốc tịchViệt Nam trong những trường hợp sau đây :1. Bị công bố mất tích theoquy định tại khoản 3 Điều 103 của Luật này ;2. Hư hỏng nặng không còn khảnăng thay thế sửa chữa, hồi sinh ;3. Không còn phân phối điều kiệnquy định tại khoản 2 Điều 13 của Luật này ;4.9 Theo ý kiến đề nghị của người ĐK tàu bay, chủ sở hữu tàu bay, người nhận giao dịchbảo đảm, người cho thuê hoặc người bán tàu bay có điều kiện kèm theo .Điều 15. Dấuhiệu quốc tịch, tín hiệu ĐK của tàu bayKhi hoạt động giải trí, tàu bay phải đượcsơn hoặc gắn tín hiệu quốc tịch, tín hiệu ĐK tương thích với pháp lý của quốcgia ĐK quốc tịch tàu bay .Điều 16. Quy định cụ thể về quốc tịch tàu bayTrình tự, thủ tục ĐK, xóađăng ký quốc tịch Nước Ta của tàu bay do nhà nước pháp luật .Mục 2. TIÊUCHUẨN ĐỦ ĐIỀU KIỆN BAYĐiều 17. Giấychứng nhận đủ điều kiện kèm theo bay1. Tàu bay chỉ được phép khaithác trong vùng trời Nước Ta khi có Giấy ghi nhận đủ điều kiện kèm theo bay còn hiệulực do Bộ Giao thông vận tải đường bộ cấp hoặc công nhận .2. Giấy ghi nhận đủ điều kiệnbay được cấp khi tàu bay có đủ những điều kiện kèm theo sau đây :a ) Tàu bay tương thích với Giấy chứngnhận loại tương ứng ;b ) Có khá đầy đủ trang bị, thiết bịbảo đảm bảo đảm an toàn ;c ) Được khai thác, bảo dưỡngtheo đúng chính sách pháp luật ;d ) Ở trạng thái tương thích với mụcđích khai thác dự kiến .3. Người đề xuất cấp Giấy chứngnhận đủ điều kiện kèm theo bay phải nộp lệ phí .4. Giấy ghi nhận đủ điều kiệnbay của tàu bay mang quốc tịch quốc tế được công nhận với điều kiện kèm theo việc cấpgiấy ghi nhận đó tương thích với tiêu chuẩn mà Nước Ta pháp luật hoặc công nhận .Điều 18. Giấy ghi nhận loại1. Giấy ghi nhận loại được cấphoặc công nhận nếu phong cách thiết kế của tàu bay, động cơ tàu bay, cánh quạt tàu bay đápứng tiêu chuẩn đủ điều kiện kèm theo bay mà Nước Ta lao lý hoặc được công nhận .2. Người đề xuất cấp Giấy chứngnhận loại phải nộp lệ phí .3. Tàu bay, động cơ tàu bay, cánh quạt tàu bay khi sản xuất tại Nước Ta hoặc nhập khẩu vào Nước Ta phảiphù hợp với Giấy ghi nhận loại tương ứng do Bộ Giao thông vận tải đường bộ cấp hoặccông nhận .Điều 19. Điều kiện nhập khẩu, xuất khẩu tàu bay, động cơ tàu bay, cánh quạt tàu bay vàphụ tùng tàu bay1. Tàu bay, động cơ tàu bay, cánh quạt tàu bay khi xuất khẩu phải được Bộ Giao thông vận tải đường bộ cấp Giấy chứngnhận đủ điều kiện kèm theo bay xuất khẩu. Người đề xuất cấp Giấy chứng nhận đủ điều kiệnbay xuất khẩu phải nộp lệ phí .2. Việc xuất khẩu, nhập khẩutàu bay, động cơ tàu bay, cánh quạt tàu bay và phụ tùng tàu bay phải bảo vệ antoàn hàng không, bảo mật an ninh hàng không, bảo mật an ninh vương quốc, tương thích với nhu yếu khaithác kinh doanh thương mại .Tuổi tàu bay đã qua sử dụng nhậpkhẩu vào Nước Ta do nhà nước lao lý .3. Tàu bay, động cơ tàu bay, cánh quạt tàu bay và phụ tùng tàu bay nhập khẩu với mục tiêu làm vật dụng học tậpvà những mục tiêu phi hàng không khác không được sử dụng vào hoạt động giải trí hàng khôngdân dụng .Điều 20. Thiết kế, sản xuất, thay thế sửa chữa, bảo trì, thử nghiệm tàu bay, động cơ tàu bay, cánh quạt tàu bay và trang bị, thiết bị tàu bay101. Việc phong cách thiết kế, sản xuất, sửachữa, bảo trì hoặc thử nghiệm tàu bay, động cơ tàu bay, cánh quạt tàu bay vàtrang bị, thiết bị tàu bay tại Nước Ta phải bảo vệ tuân thủ tiêu chuẩn do cơquan nhà nước có thẩm quyền phát hành hoặc công nhận .2. Cơ sở phong cách thiết kế, sản xuất, sửachữa, bảo trì hoặc thử nghiệm tàu bay, động cơ tàu bay, cánh quạt tàu bay vàtrang bị, thiết bị tàu bay tại Nước Ta phải có giấy phép do Bộ Giao thông vậntải cấp. Người đề xuất cấp giấy phép phải nộp lệ phí .3. Tàu bay mang quốc tịch ViệtNam, động cơ tàu bay, cánh quạt tàu bay và trang bị, thiết bị của tàu bay mangquốc tịch Nước Ta chỉ được bảo trì tại cơ sở bảo trì và theo chương trìnhbảo dưỡng đã được Bộ Giao thông vận tải đường bộ phê duyệt .4. Tổ chức, cá thể nghiên cứuchế tạo tàu bay, động cơ tàu bay, cánh quạt tàu bay và trang bị, thiết bị tàubay khi thử nghiệm thực tiễn tính năng bay của tàu bay phải báo cáo giải trình và tuân thủtheo pháp luật của Bộ Quốc phòng .Điều 21. Quy định cụ thể về tiêu chuẩn đủ điều kiện kèm theo bay111. Bộ trưởng Bộ Giao thông vậntải pháp luật tiêu chuẩn đủ điều kiện kèm theo bay ; thủ tục cấp, công nhận Giấy chứng nhậnđủ điều kiện kèm theo bay, Giấy ghi nhận loại ; tiêu chuẩn, thủ tục cấp giấy phép chocác cơ sở phong cách thiết kế, sản xuất, sửa chữa thay thế, bảo trì, thử nghiệm tàu bay, động cơ tàubay, cánh quạt tàu bay và trang bị, thiết bị tàu bay, trừ trường hợp pháp luật tạikhoản 2 Điều này .2. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng quyđịnh tiêu chuẩn đủ điều kiện kèm theo bay ; tiêu chuẩn, thủ tục cấp giấy phép cho những cơsở phong cách thiết kế, sản xuất, sửa chữa thay thế, bảo trì, thử nghiệm tàu bay, động cơ tàubay, cánh quạt tàu bay và trang bị, thiết bị của tàu bay không người lái, phương tiện đi lại bay siêu nhẹ .Tàu bay không người lái là thiếtbị bay mà việc điều khiển và tinh chỉnh, duy trì hoạt động giải trí của chuyến bay không cần có sựtham gia tinh chỉnh và điều khiển trực tiếp của người lái trên thiết bị bay đó .Phương tiện bay siêu nhẹ bao gồmcác loại khí cầu và quy mô bay .Khí cầu là thiết bị bay mà lựcnâng được tạo bởi chất khí chứa trong vỏ bọc của nó, gồm có khí cầu bay có ngườiđiều khiển và khí cầu bay không có người điều khiển và tinh chỉnh .Mô hình bay gồm có những loạitàu lượn được mô phỏng theo hình dáng, phong thái những loại máy bay, được gắn độngcơ, được điều khiển và tinh chỉnh bằng vô tuyến hoặc chương trình lập sẵn ; những loại dù bay vàdiều bay có hoặc không có người tinh chỉnh và điều khiển, trừ những loại diều bay dân gian .Mục 3. KHAITHÁC TÀU BAYĐiều 22. Người khai thác tàu bay1. Người khai thác tàu bay là tổchức, cá thể tham gia khai thác tàu bay .2. Người khai thác tàu bay là tổchức được khai thác tàu bay vì mục tiêu thương mại khi được Bộ Giao thông vận tảicấp hoặc công nhận Giấy ghi nhận người khai thác tàu bay .Người khai thác tàu bay là cánhân không được phép khai thác tàu bay vì mục tiêu thương mại .Điều 23. Giấy ghi nhận người khai thác tàu bay1. Giấy ghi nhận người khaithác tàu bay được cấp cho tổ chức triển khai để ghi nhận việc phân phối điều kiện kèm theo khaithác bảo đảm an toàn so với loại tàu bay và mô hình khai thác lao lý .2. Tổ chức được cấp Giấy chứngnhận người khai thác tàu bay khi phân phối những điều kiện kèm theo sau đây :a ) Có tổ chức triển khai cỗ máy khai thác ; phương pháp quản lý và điều hành và giám sát khai thác tàu bay tương thích ;b ) Có đội ngũ nhân viên cấp dưới đượcđào tạo và có giấy phép, chứng từ tương thích ;c ) Có chương trình huấn luyệnnghiệp vụ, chương trình bảo trì tàu bay tương thích với đặc thù và quy mô khaithác ;d ) Có tàu bay, trang bị, thiếtbị bảo vệ khai thác bảo đảm an toàn ;đ ) Có khá đầy đủ tài liệu hướng dẫnkhai thác .3. Tổ chức đề xuất cấp Giấy chứngnhận người khai thác tàu bay phải nộp lệ phí .Điều 24. Trách nhiệm của người khai thác tàu bay1. Duy trì mạng lưới hệ thống quản trị đủkhả năng kiểm tra và giám sát khai thác tàu bay bảo đảm an toàn .2. Thực hiện lao lý của tàiliệu hướng dẫn khai thác .3. Bảo đảm những phương tiện đi lại và dịchvụ mặt đất để khai thác tàu bay bảo đảm an toàn .4. Bảo đảm mỗi tàu bay khi khaithác có đủ thành viên tổ bay được huấn luyện và đào tạo thành thạo cho những mô hình khaithác .5. Tuân thủ những nhu yếu về bảodưỡng, sửa chữa thay thế tàu bay .6. Thực hiện đúng quy địnhtrong Giấy ghi nhận người khai thác tàu bay, kể cả trong trường hợp sử dụng dịchvụ và nhân lực theo hợp đồng tương hỗ khai thác, bảo trì tàu bay .7. Tuân thủ những lao lý khác vềkhai thác tàu bay .Điều 25. Giấy tờ, tài liệu mang theo tàu bay1. Khi khai thác, tàu bay mangquốc tịch Nước Ta phải có những sách vở, tài liệu sau đây :a ) Giấy ghi nhận ĐK quốctịch tàu bay ;b ) Giấy ghi nhận đủ điều kiệnbay ;c ) Giấy ghi nhận người khaithác tàu bay ;d ) Giấy phép, chứng từ phù hợpcủa thành viên tổ bay ;đ ) Nhật ký bay ;e ) Giấy phép sử dụng thiết bịvô tuyến điện trên tàu bay, nếu được lắp ráp ;g ) Tài liệu hướng dẫn bay dànhcho tổ lái ;h ) Danh sách hành khách trongtrường hợp luân chuyển hành khách ;i ) Bản kê khai sản phẩm & hàng hóa trongtrường hợp luân chuyển sản phẩm & hàng hóa ;k ) Giấy ghi nhận bảo hiểmtrách nhiệm dân sự ;l ) Tài liệu hướng dẫn khai tháctàu bay .2. Giấy tờ, tài liệu pháp luật tạikhoản 1 Điều này phải là bản chính, trừ Giấy ghi nhận người khai thác tàubay .3. Giấy tờ, tài liệu mang theotàu bay mang quốc tịch quốc tế thực thi những chuyến bay đến và đi từ ViệtNam phải tương thích với pháp luật của pháp lý vương quốc ĐK quốc tịch tàu bay .Điều 26. Yêu cầu về bảo vệ môi trường tự nhiên so với tàu bay và động cơ tàu bayTàu bay khi khai thác phải tuânthủ những nhu yếu về bảo vệ thiên nhiên và môi trường so với tàu bay và động cơ tàu bay .Điều 27. Quy định chi tiết cụ thể về khai thác tàu bay121. Bộ trưởng Bộ Giao thông vậntải pháp luật về khai thác tàu bay, điều kiện kèm theo, thủ tục và trình tự cấp Giấy chứngnhận người khai thác tàu bay, Giấy phép sử dụng thiết bị vô tuyến điện trên tàubay ; nhu yếu bảo vệ môi trường tự nhiên so với tàu bay và động cơ tàu bay, trừ trường hợpquy định tại khoản 2 Điều này .2. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng quyđịnh về khai thác tàu bay không người lái và phương tiện đi lại bay siêu nhẹ .Mục 4. QUYỀNĐỐI VỚI TÀU BAYĐiều 28. Các quyền so với tàu bay1.13 Các quyền so với tàu bay gồm có :a ) Quyền sở hữu tàu bay ;b ) Quyền chiếm hữu tàu bay bằngviệc thuê mua, thuê có thời hạn từ sáu tháng trở lên ;c ) Thế chấp, cầm cố tàu bay ;d ) Các quyền khác theo quy địnhcủa pháp lý về dân sự và điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa ViệtNam là thành viên .2. Các quyền so với tàu bayquy định tại khoản 1 Điều này gồm có quyền so với thân, động cơ tàu bay, cánhquạt tàu bay, trang bị, thiết bị vô tuyến điện của tàu bay và những trang bị, thiếtbị khác được sử dụng trên tàu bay đó không nhờ vào vào việc đã lắp ráp trêntàu bay hoặc trong thời điểm tạm thời tháo khỏi tàu bay .Điều 29. Đăng ký những quyền so với tàu bay1. Tổ chức, cá thể Nước Ta cócác quyền so với tàu bay lao lý tại khoản 1 Điều 28 của Luật này phải đăngký những quyền đó theo lao lý của nhà nước .2. Người ý kiến đề nghị ĐK cácquyền so với tàu bay phải nộp lệ phí .3. Các yếu tố tương quan đến cácquyền đã ĐK của cùng một tàu bay phải được ghi trong Sổ đăng bạ tàu bay ViệtNam .Việc ĐK những quyền đối vớitàu bay pháp luật tại khoản 1 Điều này có hiệu lực hiện hành từ thời gian được cơ quanđăng ký ghi vào Sổ đăng bạ tàu bay Nước Ta .4. Việc chuyển ĐK những quyềnđối với tàu bay từ Nước Ta ra quốc tế phải được sự đồng ý chấp thuận của những ngườicó những quyền đó, trừ trường hợp tàu bay bị bán để thi hành bản án, quyết định hành động củaTòa án hoặc quyết định hành động của Trọng tài đã có hiệu lực hiện hành pháp lý .Điều 30. Chuyển quyền chiếm hữu tàu bay1. Việc chuyển quyền sở hữu tàubay phải được lập thành văn bản và có hiệu lực hiện hành từ thời gian được ghi vào Sổđăng bạ tàu bay Nước Ta .2. Việc chuyển quyền sở hữu tàubay không làm mất quyền ưu tiên thanh toán giao dịch tiền công cứu hộ cứu nạn, giữ gìn tàu bay, trừ trường hợp tàu bay bị bán để thi hành bản án, quyết định hành động của Tòa án hoặcquyết định của Trọng tài đã có hiệu lực hiện hành pháp lý .Điều 31. Doanh nghiệp nhà nước được giao quản trị, khai thác tàu bayDoanh nghiệp nhà nước được giaoquản lý, khai thác tàu bay thuộc chiếm hữu nhà nước có quyền, nghĩa vụ và trách nhiệm như chủ sởhữu tàu bay theo pháp luật của Luật này và pháp lý về doanh nghiệp .Điều 32. Thế chấp tàu bay1. Người thế chấp ngân hàng tàu bay giữ bảnchính Giấy ghi nhận ĐK quốc tịch tàu bay của tàu bay thế chấp ngân hàng .2. Thế chấp tàu bay thuộc sở hữuchung phải được sự đồng ý chấp thuận bằng văn bản của toàn bộ những đồng chủ sở hữu, trừ trườnghợp có thỏa thuận hợp tác khác .3. Trong trường hợp một tàu baylà gia tài thế chấp ngân hàng cho nhiều chủ nợ thì thứ tự thế chấp ngân hàng được xác lập theo thờigian ĐK thế chấp ngân hàng .4. Sau khi những khoản nợ ưu tiênđã được giao dịch thanh toán, những chủ nợ đã được ĐK thế chấp ngân hàng được trả nợ theo thứtự ĐK .5. Tàu bay đang thế chấp ngân hàng khôngđược chuyển quyền chiếm hữu, trừ trường hợp có sự chấp thuận đồng ý của người nhận thế chấp ngân hàng .6. Đăng ký thế chấp ngân hàng tàu bay bịxóa trong những trường hợp sau đây :a ) Nghĩa vụ được bảo vệ đã chấmdứt ;b ) Hợp đồng thế chấp ngân hàng tàu bay bịhủy bỏ ;c ) Tàu bay là gia tài thế chấpđã được giải quyết và xử lý ;d ) Có bản án, quyết định hành động củaTòa án hoặc quyết định hành động của Trọng tài đã có hiệu lực hiện hành pháp lý về việc hủy bỏ thếchấp tàu bay hoặc công bố hợp đồng thế chấp ngân hàng tàu bay vô hiệu ;đ ) Theo đề xuất của người nhậnthế chấp tàu bay .7. Trong trường hợp tàu bay thếchấp bị mất tích hoặc hư hỏng đã được bảo hiểm thì người nhận thế chấp ngân hàng đã đăngký thế chấp ngân hàng được hưởng số tiền bảo hiểm đó .Điều 33. Thanh toán tiền công cứu hộ cứu nạn, giữ gìn tàu bay1. Tổ chức, cá thể thực hiệnviệc cứu hộ cứu nạn, giữ gìn tàu bay được hưởng quyền ưu tiên giao dịch thanh toán tiền công cứuhộ, giữ gìn tàu bay và những ngân sách có tương quan .2. Trong thời hạn chín mươingày, kể từ ngày kết thúc việc cứu hộ cứu nạn, giữ gìn tàu bay, tổ chức triển khai, cá thể thựchiện việc cứu hộ cứu nạn, giữ gìn tàu bay ĐK quyền ưu tiên giao dịch thanh toán tại khoản 1 Điều này theo lao lý của nhà nước ; người nhu yếu ĐK quyền ưu tiên thanhtoán từ việc cứu hộ cứu nạn, gìn giữ tàu bay phải nộp lệ phí .3. Sau thời hạn pháp luật tạikhoản 2 Điều này, quyền ưu tiên giao dịch thanh toán tiền công cứu hộ cứu nạn, giữ gìn tàu bay bịchấm dứt, trừ những trường hợp sau đây :a ) Tổ chức, cá thể thực hiệnviệc cứu hộ cứu nạn, giữ gìn tàu bay đã ĐK quyền ưu tiên thanh toán giao dịch tiền công cứuhộ, giữ gìn tàu bay ;b ) Tổ chức, cá thể thực hiệnviệc cứu hộ cứu nạn, giữ gìn tàu bay và tổ chức triển khai, cá thể có nghĩa vụ và trách nhiệm giao dịch thanh toán đã thỏathuận với nhau về số tiền phải giao dịch thanh toán ;c ) Tổ chức, cá thể cứu hộ cứu nạn, giữgìn tàu bay đã khởi kiện về thanh toán giao dịch tiền công cứu hộ cứu nạn, giữ gìn tàu bay .Điều 34. Các khoản nợ ưu tiên1. Các khoản nợ ưu tiên đượcthanh toán theo thứ tự sau đây :a ) Án phí và những ngân sách cho việcthi hành án ;b ) Tiền công cứu hộ cứu nạn, giữ gìntàu bay và những ngân sách có tương quan .2. Các khoản nợ lao lý tại điểmb khoản 1 Điều này được thanh toán giao dịch theo thứ tự khoản nợ nào phát sinh sau thìđược giao dịch thanh toán trước .Mục 5. THUÊ, CHO THUÊ TÀU BAYĐiều 35. Hình thức thuê, cho thuê tàu bay1. Tổ chức, cá thể Nước Ta đượcthuê, cho thuê tàu bay để thực thi luân chuyển hàng không và những hoạt động giải trí hàngkhông dân dụng khác .2. Thuê, cho thuê tàu bay bao gồmcác hình thức sau đây :a ) Thuê, cho thuê tàu bay có tổbay ;b ) Thuê, cho thuê tàu bay khôngcó tổ bay .3. Hợp đồng thuê, cho thuê tàubay phải được lập thành văn bản .Điều 36. Thuê, cho thuê tàu bay có tổ bay1. Trong trường hợp thuê, chothuê tàu bay có tổ bay, tàu bay được khai thác theo Giấy ghi nhận người khaithác tàu bay của bên cho thuê .2. Bên cho thuê chịu trách nhiệmbảo đảm thực thi tiêu chuẩn bảo đảm an toàn về bảo trì, khai thác tàu bay .Điều 37. Thuê, cho thuê tàu bay không có tổ bay1. Trong trường hợp thuê, chothuê tàu bay không có tổ bay, tàu bay được khai thác theo Giấy ghi nhận ngườikhai thác tàu bay của bên thuê .2. Bên thuê chịu nghĩa vụ và trách nhiệm bảođảm thực thi tiêu chuẩn bảo đảm an toàn về bảo trì, khai thác tàu bay .3. Trường hợp tổ chức triển khai, cá nhânViệt Nam thuê tàu bay không có tổ bay của quốc tế, nếu phát sinh những yêu cầuđặc biệt của bên thuê về phương tiện đi lại, thiết bị trên tàu bay, thiết bị liên lạcvà dẫn đường thì phải được Bộ Giao thông vận tải đường bộ chấp thuận đồng ý .Điều 38. Yêu cầu so với thuê tàu bayKhi sử dụng tàu bay thuê, bênthuê không được cho bên cho thuê hoặc bất kể người có tương quan nào khác hưởngcác quyền lợi kinh tế tài chính hoặc sử dụng những quyền luân chuyển hàng không của bên thuê .Điều 39. Chấp thuận việc thuê, cho thuê tàu bay giữa tổ chức triển khai, cá thể Nước Ta và tổ chức triển khai, cá thể quốc tế1. Việc thuê, cho thuê tàu baygiữa tổ chức triển khai, cá thể Nước Ta và tổ chức triển khai, cá thể quốc tế phải được Bộ Giaothông vận tải đường bộ đồng ý chấp thuận bằng văn bản sau khi xem xét những nội dung sau đây :a ) Hình thức thuê ;b ) Tư cách pháp lý của những bêntham gia hợp đồng thuê tàu bay ;c ) Thời hạn thuê ;d ) Số lượng, loại và tuổi tàubay thuê ;đ ) Quốc tịch tàu bay ;e ) Giấy ghi nhận tương quan đếntàu bay ;g ) Thỏa thuận về việc mua bảohiểm nghĩa vụ và trách nhiệm dân sự so với hành khách, tư trang, sản phẩm & hàng hóa và so với ngườithứ ba ở mặt đất ;h ) Tổ chức chịu trách nhiệmkhai thác, bảo trì tàu bay theo Giấy ghi nhận người khai thác tàu bay .2. Tổ chức, cá thể Việt Namthuê, cho thuê tàu bay phải phân phối bản sao hợp đồng thuê, cho thuê và những tàiliệu có tương quan theo nhu yếu để xem xét chấp thuận đồng ý ; Bộ Giao thông vận tải đường bộ cótrách nhiệm vấn đáp trong thời hạn bảy ngày thao tác, kể từ ngày nhận đủ cáctài liệu này .3. Thủ tục đồng ý chấp thuận quy địnhtại khoản 1 Điều này không vận dụng so với việc thuê tàu bay có thời hạn khôngquá bảy ngày liên tục trong những trường hợp sau đây :a ) Thay thế tàu bay khác làmnhiệm vụ chuyên cơ hoặc bị trưng dụng vào những mục tiêu công vụ nhà nước khác ;b ) Thay thế tàu bay bị tai nạn thương tâm, sự cố kỹ thuật ;c ) Thay thế tàu bay không khaithác được vì nguyên do bất khả kháng .Tổ chức, cá thể Nước Ta thuêtàu bay pháp luật tại khoản này phải thông tin bằng văn bản cho Bộ Giao thông vậntải về việc bên cho thuê có Giấy ghi nhận người khai thác tàu bay tương thích .4. Tổ chức, cá thể Nước Ta cónghĩa vụ thanh lý hợp đồng, tái xuất tàu bay thuê hoặc đưa tàu bay cho thuê vềViệt Nam trong trường hợp hợp đồng hết hiệu lực hiện hành, Giấy phép tạm nhập khẩu tàubay thuê hoặc Giấy phép tạm xuất khẩu tàu bay cho thuê hết hiệu lực thực thi hiện hành hoặc theoyêu cầu của cơ quan nhà nước có thẩm quyền .Điều 40. Chuyển giao nghĩa vụ và trách nhiệm giữa vương quốc ĐK quốc tịch tàu bay và vương quốc củangười khai thác tàu bay1. Trong trường hợp thuê, chothuê tàu bay giữa tổ chức triển khai, cá thể Nước Ta và tổ chức triển khai, cá thể quốc tế thìBộ Giao thông vận tải đường bộ thỏa thuận hợp tác với cơ quan có thẩm quyền của vương quốc đăng kýquốc tịch tàu bay hoặc của vương quốc của người khai thác tàu bay có tương quan đểtiếp nhận hoặc chuyển giao nghĩa vụ và trách nhiệm của vương quốc ĐK quốc tịch tàu bay phùhợp với pháp lý Nước Ta và điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa ViệtNam là thành viên .Quốc gia của người khai tháctàu bay là vương quốc nơi người khai thác tàu bay có trụ sở chính nếu người khaithác là tổ chức triển khai hoặc nơi thường trú nếu người khai thác là cá thể .2. Thỏa thuận lao lý tại khoản1 Điều này gồm có một phần hoặc hàng loạt nghĩa vụ và trách nhiệm tương quan đến việc triển khai :a ) Quy định về bảo vệ hoạt độngbay ;b ) Quy định về Giấy chứng nhậnđủ điều kiện kèm theo bay ;c ) Yêu cầu so với thành viên tổbay ;d ) Quy định tương quan đến lắp đặtvà sử dụng thiết bị vô tuyến điện trên tàu bay .Mục 6. ĐÌNHCHỈ THỰC HIỆN CHUYẾN BAY, TẠM GIỮ, BẮT GIỮ TÀU BAYĐiều 41. Đình chỉ triển khai chuyến bay1. Tàu bay chưa khởi hành bịđình chỉ triển khai chuyến bay khi xảy ra một trong những trường hợp sau đây :a ) Xuất hiện tình huống cấp thiếtphục vụ trách nhiệm bảo vệ chủ quyền lãnh thổ, bảo mật an ninh vương quốc hoặc phát hiện tàu bay có dấuhiệu vi phạm những pháp luật về bảo vệ quốc phòng, bảo mật an ninh ;b ) Vi phạm những pháp luật về tiêuchuẩn đủ điều kiện kèm theo bay, khai thác tàu bay, bảo đảm an toàn hàng không, bảo mật an ninh hàngkhông, thủ tục chuyến bay, lập và triển khai kế hoạch bay, thực thi phép bay ;c ) Phát hiện chuyến bay có dấuhiệu bị uy hiếp bảo đảm an toàn hàng không, bảo mật an ninh hàng không ;d ) Các trường hợp khác theo quyếtđịnh của cơ quan nhà nước có thẩm quyền .2. Trong trường hợp lao lý tạicác điểm a, b và c khoản 1 Điều này, Giám đốc Cảng vụ hàng không hoặc Thanh trahàng không lập biên bản và ra quyết định hành động đình chỉ triển khai chuyến bay. Quyết địnhđình chỉ triển khai chuyến bay có hiệu lực hiện hành ngay và phải được gửi cho người chỉhuy tàu bay, cơ sở cung ứng dịch vụ không lưu và những cơ quan, tổ chức triển khai hữu quan .3. Các cơ quan khác có thẩm quyềnra quyết định hành động đình chỉ thực thi chuyến bay thì quyết định hành động đó có hiệu lực thực thi hiện hành ngay. Quyết định đình chỉ triển khai chuyến bay phải được gửi ngay sau đó cho Cảng vụhàng không nơi tàu bay dự tính khởi hành .4. Người chỉ huy tàu bay, ngườikhai thác tàu bay phải tuân thủ quyết định hành động đình chỉ triển khai chuyến bay và cóquyền nhu yếu cơ quan hoặc người ra quyết định hành động làm rõ nguyên do đình chỉ .5. Tàu bay bị đình chỉ thực hiệnchuyến bay được liên tục thực thi chuyến bay sau khi không còn những địa thế căn cứ quyđịnh tại khoản 1 Điều này và được cơ quan nhà nước có thẩm quyền quyết định hành động chophép liên tục triển khai chuyến bay .Điều 42. Yêu cầu tàu bay hạ cánh tại cảng hàng không quốc tế, trường bay1. Tàu bay đang bay trong lãnhthổ Nước Ta hoàn toàn có thể bị nhu yếu hạ cánh tại cảng hàng không quốc tế, trường bay khi chuyếnbay có tín hiệu bị uy hiếp bảo đảm an toàn hàng không, bảo mật an ninh hàng không hoặc trongcác trường hợp khác theo nhu yếu của cơ quan nhà nước có thẩm quyền .2. Trường hợp phát hiện chuyếnbay có tín hiệu bị uy hiếp bảo đảm an toàn hàng không, bảo mật an ninh hàng không, Giám đốc Cảngvụ hàng không có quyền quyết định hành động nhu yếu tàu bay hạ cánh tại cảng hàng không quốc tế, trường bay ; quyết định hành động này có hiệu lực hiện hành ngay .3. Các cơ quan khác có thẩm quyềnra quyết định hành động nhu yếu tàu bay hạ cánh tại cảng hàng không quốc tế, trường bay thì quyết địnhnày có hiệu lực thực thi hiện hành ngay. Quyết định nhu yếu tàu bay hạ cánh phải được gửi ngay sauđó cho cơ sở phân phối dịch vụ không lưu và Cảng vụ hàng không có tương quan .4. Cơ sở phân phối dịch vụ khônglưu có tương quan có nghĩa vụ và trách nhiệm nhu yếu tàu bay hạ cánh tại cảng hàng không quốc tế, trường bay theo quyết định hành động của Giám đốc Cảng vụ hàng không và cơ quan khác có thẩmquyền. Trường hợp vì nguyên do bảo đảm an toàn của chuyến bay, cơ sở phân phối dịch vụ khônglưu có quyền không thực thi nhu yếu tàu bay đang bay hạ cánh tại cảng hàngkhông, trường bay và phải báo cáo giải trình cho cơ quan ra quyết định hành động nhu yếu tàu bay hạ cánh .5. Tàu bay bị nhu yếu hạ cánh tạicảng hàng không, trường bay được liên tục thực thi chuyến bay sau khi không còncăn cứ pháp luật tại khoản 1 Điều này và được cơ quan nhà nước có thẩm quyền quyếtđịnh được cho phép liên tục thực thi chuyến bay .Điều 43. Tạmgiữ tàu bay1. Tàu bay hoàn toàn có thể bị tạm giữkhi xảy ra những trường hợp sau đây :a ) Vi phạm chủ quyền lãnh thổ và an ninhquốc gia của Nước Ta ;b ) Không khắc phục những vi phạmquy định tại điểm b khoản 1 Điều 41 của Luật này hoặc không chấp hành những biệnpháp giải quyết và xử lý vi phạm ;c ) Thực hiện hành vi bị cấmliên quan đến hoạt động giải trí bay, khai thác tàu bay và luân chuyển hàng không ;d ) Vi phạm những pháp luật củapháp luật tương quan đến tổ bay, hành khách, tư trang, sản phẩm & hàng hóa chuyên chở trongtàu bay ;đ ) Các trường hợp khác theo quyếtđịnh của cơ quan nhà nước có thẩm quyền .2. Trong trường hợp phát hiệnhành vi vi phạm pháp luật tại những điểm a, b, c và d khoản 1 Điều này, Giám đốc Cảngvụ hàng không hoặc Thanh tra hàng không có quyền tạm giữ tàu bay. Quyết định tạmgiữ tàu bay có hiệu lực thực thi hiện hành ngay và phải được gửi cho người chỉ huy tàu bay, ngườikhai thác tàu bay và những cơ quan, tổ chức triển khai hữu quan .3. Các cơ quan khác có thẩm quyềnra quyết định hành động tạm giữ tàu bay thì quyết định hành động đó có hiệu lực hiện hành ngay. Quyết định tạmgiữ tàu bay phải được gửi ngay sau đó cho Cảng vụ hàng không nơi tàu bay dự địnhkhởi hành .4. Việc tạm giữ tàu bay được chấmdứt khi những hành vi vi phạm đã được giải quyết và xử lý theo pháp luật của pháp lý hoặc cơquan nhà nước có thẩm quyền nhu yếu tạm giữ tàu bay đề xuất chấm hết tạm giữ .Điều 44. Bắtgiữ tàu bay1. Bắt giữ tàu bay là biện phápmà Tòa án vận dụng so với tàu bay vì quyền lợi của chủ nợ, chủ sở hữu, người thứba ở mặt đất bị thiệt hại hoặc những người khác có quyền và quyền lợi so với tàubay theo lao lý tại khoản 2 Điều này, trừ việc bắt giữ tàu bay để thi hành bảnán, quyết định hành động đã có hiệu lực thực thi hiện hành pháp lý của Tòa án hoặc quyết định hành động cưỡng chế củacơ quan nhà nước có thẩm quyền. Việc bắt giữ tàu bay hoàn toàn có thể vận dụng so với bấtkỳ tàu bay nào của cùng một chủ chiếm hữu .2. Tòa án nhân dân tỉnh, thànhphố thường trực Trung ương nơi tàu bay hạ cánh quyết định hành động bắt giữ tàu bay theoyêu cầu bằng văn bản của chủ sở hữu hoặc của chủ nợ trong trường hợp tàu bay làtài sản bảo vệ cho khoản nợ của chủ nợ hoặc theo nhu yếu bằng văn bản của ngườithứ ba ở mặt đất bị thiệt hại do tàu bay đang bay gây ra hoặc những người cóquyền và quyền lợi so với tàu bay theo pháp luật của Luật này .3. Người nhu yếu bắt giữ tàubay phải bảo vệ kinh tế tài chính theo hình thức và giá trị do Tòa án ấn định tươngđương với thiệt hại hoàn toàn có thể gây ra cho tàu bay do việc bắt giữ tàu bay .4. Trong trường hợp tàu bay bịbắt giữ, người luân chuyển, người khai thác tàu bay vẫn phải triển khai nghĩa vụtheo hợp đồng đã cam kết .5. Việc bắt giữ tàu bay được chấmdứt trong những trường hợp sau đây :a ) Các khoản nợ đã được thanhtoán vừa đủ ;b ) Đã vận dụng giải pháp bảo đảmthay thế ;c ) Người nhu yếu bắt giữ đề nghịthôi bắt giữ .6. Thủ tục bắt giữ tàu bay thựchiện theo pháp luật của Ủy ban thường vụ Quốc hội .Điều 45. Khámxét tàu bay1. Giám đốc Cảng vụ hàng khôngvà những cơ quan khác có thẩm quyền có quyền quyết định hành động khám xét tàu bay trongcác trường hợp sau đây :a ) Phát hiện có tín hiệu vi phạmchủ quyền, bảo mật an ninh vương quốc, bảo mật an ninh hàng không, bảo đảm an toàn hàng không ;b ) Thành viên tổ bay, hànhkhách hoặc việc chuyên chở tư trang, sản phẩm & hàng hóa, bưu gửi14và những vật phẩm khác trong tàu bay vi phạm những lao lý về xuất cảnh, nhập cư, hải quan, kiểm dịch .2. Người quyết định hành động khám xéttàu bay có nghĩa vụ và trách nhiệm thông tin cho người chỉ huy tàu bay và những cơ quan, tổchức có tương quan trước khi khám xét .3. Các cơ quan nhà nước có thẩmquyền phải thông tin cho Giám đốc Cảng vụ hàng không về quyết định hành động khám xét tàubay để phối hợp thực thi .Điều 46. Trách nhiệm bồi thường thiệt hại cho người khai thác tàu bay hoặc người vậnchuyểnTổ chức, cá thể quyết địnhđình chỉ việc triển khai chuyến bay, nhu yếu tàu bay hạ cánh tại cảng hàngkhông, trường bay, tạm giữ, nhu yếu tạm giữ, nhu yếu bắt giữ tàu bay hoặc khám xéttàu bay trái pháp lý thì phải bồi thường thiệt hại gây ra cho người khai tháctàu bay hoặc người luân chuyển .ChươngIIICẢNG HÀNG KHÔNG, SÂN BAYMục 1. QUYĐỊNH CHUNGĐiều 47. Cảnghàng không, trường bay1. Cảng hàng không là khu vựcxác định, gồm có trường bay, nhà ga và trang bị, thiết bị, khu công trình cần thiếtkhác được sử dụng cho tàu bay đi, đến và triển khai luân chuyển hàng không .Cảng hàng không được phân thànhcác loại sau đây :a ) Cảng hàng không quốc tế là cảnghàng không Giao hàng cho luân chuyển quốc tế và luân chuyển trong nước ;b ) Cảng hàng không trong nước là cảnghàng không ship hàng cho luân chuyển trong nước .2. Sân bay là khu vực xác địnhđược thiết kế xây dựng để bảo vệ cho tàu bay cất cánh, hạ cánh và vận động và di chuyển. Sân bay chỉphục vụ mục tiêu khai thác hàng không chung hoặc mục tiêu luân chuyển hànhkhách, tư trang, sản phẩm & hàng hóa, bưu gửi15 mà không phảivận chuyển công cộng là trường bay chuyên dùng .Điều 48. Khu vực lân cận cảng hàng không quốc tế, trường bay1. Cảng hàng không, trường bay cókhu vực lân cận để bảo vệ bảo đảm an toàn cho hoạt động giải trí hàng không dân dụng và dân cưtrong khu vực đó .2. Giới hạn khu vực lân cận cảnghàng không, trường bay là tám kilômét tính từ ranh giới cảng hàng không quốc tế, sân baytrở ra .3. Ủy ban nhân dân những cấp cótrách nhiệm chủ trì, phối hợp với Cảng vụ hàng không và những cơ quan khác có thẩmquyền duy trì trật tự công cộng, bảo vệ thực thi những lao lý về bảo đảm an toàn hàngkhông, bảo mật an ninh hàng không ; vận dụng những giải pháp để tháo dỡ, phá bỏ, vận động và di chuyển, đổi khác cấu trúc khu công trình, trang bị, thiết bị hoặc những chướng ngại vật khác ởkhu vực lân cận cảng hàng không quốc tế, trường bay gây mất bảo đảm an toàn cho hoạt động giải trí bay ; ngăn ngừa những hành vi vi phạm pháp lý tại khu vực lân cận cảng hàng không quốc tế, trường bay ; thực thi những giải pháp bảo vệ môi trường tự nhiên ở khu vực lân cận cảng hàngkhông, trường bay .Điều 49. Mở, đóng cảng hàng không quốc tế, trường bay1. Mở, đóng cảng hàng không quốc tế, trường bay là việc được cho phép, không được cho phép hoạt động giải trí của cảng hàng không quốc tế, sân baytheo quyết định hành động của cơ quan nhà nước có thẩm quyền .2. Thủ tướng Chính phủ quyết địnhviệc mở cảng hàng không quốc tế, trường bay theo quy hoạch tăng trưởng mạng lưới hệ thống cảng hàngkhông, trường bay ; đóng cảng hàng không quốc tế, trường bay vì nguyên do bảo vệ bảo mật an ninh, quốcphòng hoặc những nguyên do đặc biệt quan trọng tác động ảnh hưởng đến kinh tế tài chính – xã hội .3. Bộ trưởng Bộ Giao thông vậntải quyết định hành động việc trong thời điểm tạm thời đóng cảng hàng không quốc tế, trường bay trong những trường hợpsau đây :a ) Cải tạo, lan rộng ra, sửa chữa thay thế cảnghàng không, trường bay có năng lực gây mất bảo đảm an toàn cho hoạt động giải trí bay ;b ) Giấy ghi nhận khai thác cảnghàng không, trường bay bị tịch thu ;c ) Thiên tai, dịch bệnh, ô nhiễmmôi trường, tai nạn đáng tiếc tàu bay và những trường hợp không bình thường khác uy hiếp đến antoàn hàng không, bảo mật an ninh hàng không .4. Vì sự cố đột xuất, để bảo đảman toàn hàng không, bảo mật an ninh hàng không, Giám đốc Cảng vụ hàng không quyết địnhtạm thời đóng cảng hàng không quốc tế, trường bay không quá hai mươi bốn giờ và báo cáongay Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ .5. Cảng hàng không, trường bay đượcmở lại sau khi những nguyên do pháp luật tại những khoản 2, 3 và 4 Điều này đã chấm hết .6.16 Bộ Quốc phòng quyết định hành động mở, đóng trường bay chuyên dùng sau khi thống nhất với BộGiao thông vận tải đường bộ .nhà nước lao lý điều kiện kèm theo, trình tự, thủ tục mở, đóng trường bay chuyên dùng .Điều 50. Đăng ký cảng hàng không quốc tế, trường bay1. Cảng hàng không, trường bay phảiđược ĐK vào Sổ đăng bạ cảng hàng không quốc tế, trường bay .2. Điều kiện để được cấp Giấychứng nhận ĐK cảng hàng không quốc tế, trường bay gồm có :a ) Có sách vở chứng tỏ sự tạolập hợp pháp cảng hàng không quốc tế, trường bay ;b ) Phù hợp với quy hoạch pháttriển mạng lưới hệ thống cảng hàng không quốc tế, trường bay đã được phê duyệt ;c ) Có kiến trúc tương thích vớitiêu chuẩn kỹ thuật do cơ quan nhà nước có thẩm quyền lao lý hoặc công nhận .3. Bộ Giao thông vận tải đường bộ thựchiện việc ĐK và cấp Giấy chứng nhận ĐK cảng hàng không quốc tế, trường bay .4.17 Chủ sở hữu hoặc tổ chức triển khai được giao quản trị cảng hàng không quốc tế, trường bay có trách nhiệmđề nghị cấp Giấy chứng nhận ĐK cảng hàng không quốc tế, trường bay .Người đề xuất cấp Giấy chứng nhậnđăng ký cảng hàng không quốc tế, trường bay phải nộp lệ phí .Điều 51. Giấy ghi nhận khai thác cảng hàng không quốc tế, trường bay1. Sau khi cảng hàng không quốc tế, sânbay được ĐK theo lao lý tại Điều 50 của Luật này, người khai thác cảnghàng không, trường bay được cấp Giấy chứng nhận khai thác cảng hàng không quốc tế, sân baykhi có đủ những điều kiện kèm theo sau đây :a ) Đáp ứng nhu yếu về tổ chức triển khai, trang bị, thiết bị và những yếu tố thiết yếu khác để bảo vệ bảo đảm an toàn hàng không, bảo mật an ninh hàng không ;b ) Bảo đảm tiêu chuẩn kỹ thuậtcủa cảng hàng không quốc tế, trường bay và khu vực lân cận cảng hàng không quốc tế, trường bay .2. Cảng hàng không, trường bay chỉđược khai thác sau khi Bộ Giao thông vận tải đường bộ cấp Giấy chứng nhận khai thác cảnghàng không, trường bay .3. Người đề xuất cấp Giấy chứngnhận khai thác cảng hàng không quốc tế, trường bay phải nộp lệ phí .4. Giấy ghi nhận khai thác cảnghàng không, trường bay bị tịch thu trong những trường hợp sau đây :a ) Cảng hàng không, sân baykhông phân phối những điều kiện kèm theo pháp luật tại khoản 1 Điều này ;b ) Cảng hàng không, sân baykhông được khai thác hoặc ngừng khai thác trong thời hạn mười hai tháng liên tục ;c ) Các trường hợp khác theo quyếtđịnh của cơ quan nhà nước có thẩm quyền .5. Tổ chức, cá thể quản trị, khai thác cảng hàng không quốc tế, trường bay có nghĩa vụ và trách nhiệm triển khai đúng những điều kiệnquy định trong Giấy ghi nhận khai thác cảng hàng không quốc tế, trường bay .Điều 52. Đăng ký cảng hàng không quốc tế, trường bay đang kiến thiết xây dựng1. Cảng hàng không, sân bayđang thiết kế xây dựng được ĐK trong thời điểm tạm thời vào Sổ đăng bạ cảng hàng không quốc tế, trường bay kểtừ thời gian khai công kiến thiết xây dựng .2. Điều kiện để được cấp Giấychứng nhận ĐK cảng hàng không quốc tế, trường bay đang kiến thiết xây dựng gồm có :a ) Có sách vở hợp pháp về quyềnsử dụng đất và việc kiến thiết xây dựng cảng hàng không quốc tế, trường bay ;b ) Phù hợp với quy hoạch pháttriển mạng lưới hệ thống cảng hàng không quốc tế, trường bay đã được phê duyệt ;c ) Có giải pháp kiến thiết xây dựng kết cấuhạ tầng tương thích với những tiêu chuẩn kỹ thuật do cơ quan nhà nước có thẩm quyềnquy định hoặc công nhận .3. Bộ Giao thông vận tải đường bộ thựchiện việc ĐK và cấp Giấy chứng nhận ĐK cảng hàng không quốc tế, trường bay đangxây dựng .4. Người ý kiến đề nghị cấp Giấy chứngnhận ĐK cảng hàng không quốc tế, trường bay đang thiết kế xây dựng phải nộp lệ phí .Điều 53. Điều phối giờ cất cánh, hạ cánh tại cảng hàng không quốc tế, trường bay1. Điều phối giờ cất cánh, hạcánh tại cảng hàng không quốc tế, trường bay là việc quản trị, phân chia giờ cất cánh, hạcánh của chuyến bay triển khai luân chuyển hàng không thường lệ tại cảng hàngkhông, trường bay được công bố .2. Bộ Giao thông vận tải đường bộ thựchiện việc điều phối giờ cất cánh, hạ cánh tại cảng hàng không quốc tế, trường bay theo cácnguyên tắc sau đây :a ) Trong khoanh vùng phạm vi số lượng giới hạn khaithác của cảng hàng không quốc tế, trường bay ;b ) Bảo đảm công khai minh bạch, minh bạchvà không phân biệt đối xử ;c ) Thuận lợi và hiệu suất cao ;d ) Phù hợp với thông lệ quốc tế .Điều 54. Bảovệ thiên nhiên và môi trường tại cảng hàng không quốc tế, trường bay1. Tổ chức, cá thể hoạt động giải trí tạicảng hàng không, trường bay phải triển khai lao lý về bảo vệ thiên nhiên và môi trường tại cảnghàng không, trường bay .2. Việc khai thác tàu bay, cảnghàng không, trường bay, trang bị, thiết bị bảo vệ hoạt động giải trí bay và những trang bị, thiết bị kỹ thuật mặt đất khác, việc đáp ứng dịch vụ tại cảng hàng không quốc tế, sânbay phải cung ứng tiêu chuẩn về tiếng ồn, khí thải và những tiêu chuẩn khác về bảovệ thiên nhiên và môi trường trong hoạt động giải trí hàng không dân dụng .Điều 55. Quy định chi tiết cụ thể việc mở, đóng cảng hàng không quốc tế, trường bay và quản trị hoạt động giải trí tạicảng hàng không, trường bay, khu vực lân cận cảng hàng không quốc tế, trường bay1. nhà nước pháp luật điều kiện kèm theo, trình tự, thủ tục mở, đóng cảng hàng không quốc tế, trường bay và quản trị hoạt động giải trí tại cảnghàng không, trường bay, quản trị khu vực lân cận cảng hàng không quốc tế, trường bay, sử dụngsân bay dùng chung dân dụng và quân sự chiến lược .2. Bộ trưởng Bộ Giao thông vậntải pháp luật chi tiết cụ thể việc lập Sổ đăng bạ cảng hàng không quốc tế, trường bay ; thủ tục cấpGiấy ghi nhận ĐK cảng hàng không quốc tế, trường bay ; thủ tục cấp Giấy chứng nhậnđăng ký cảng hàng không quốc tế, trường bay đang thiết kế xây dựng ; tiêu chuẩn kỹ thuật cảng hàngkhông, trường bay, khu vực lân cận cảng hàng không quốc tế, trường bay ; thủ tục cấp Giấy chứngnhận khai thác cảng hàng không quốc tế, trường bay và nhu yếu về bảo vệ môi trường tự nhiên đối vớitổ chức, cá thể hoạt động giải trí tại cảng hàng không quốc tế, trường bay .Mục 2. QUYHOẠCH, ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CẢNG HÀNG KHÔNG, SÂN BAYĐiều 56. Quy hoạch cảng hàng không quốc tế, trường bay1. Quy hoạch cảng hàng không quốc tế, trường bay phải địa thế căn cứ vào kế hoạch tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội, trách nhiệm quốcphòng, bảo mật an ninh, quy hoạch tăng trưởng giao thông vận tải vận tải đường bộ, những ngành khác, địaphương và xu thế tăng trưởng hàng không dân dụng quốc tế .2.18 Bộ Giao thông vận tải đường bộ chủ trì, phối hợp với cơ quan tương quan lập quy hoạch tổngthể tăng trưởng mạng lưới hệ thống cảng hàng không quốc tế, trường bay toàn nước trình Thủ tướngChính phủ phê duyệt, trừ trường bay chuyên dùng .Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tảiphê duyệt quy hoạch cụ thể cảng hàng không quốc tế, trường bay toàn nước, trừ sân baychuyên dùng .3. Các ngành, địa phương khi lậpquy hoạch hoặc lập dự án Bất Động Sản góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng khu công trình có ảnh hưởng tác động đến quy hoạchcảng hàng không, trường bay phải có quan điểm thống nhất bằng văn bản của Bộ Giaothông vận tải đường bộ .Điều 57. Quản lý đất cảng hàng không quốc tế, trường bay1. Đất cảng hàng không quốc tế, sân baybao gồm đất để kiến thiết xây dựng trường bay, nhà ga và những khu công trình thiết yếu khác phục vụcho hoạt động giải trí hàng không dân dụng tại cảng hàng không quốc tế, trường bay .2. Cảng vụ hàng không được Ủyban nhân dân tỉnh, thành phố thường trực Trung ương giao đất cảng hàng không quốc tế, trường bay một lần theo quy hoạch đã được cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt. Giấy ghi nhận quyền sử dụng đất cảng hàng không quốc tế, trường bay được cấp cho Cảng vụhàng không .3. Cảng vụ hàng không giao lạiđất không thu tiền sử dụng đất hoặc cho thuê đất trong khu vực cảng hàng không quốc tế, trường bay cho tổ chức triển khai, cá thể có nhu yếu sử dụng đất để sử dụng theo đúng mụcđích và quy hoạch đã được cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt .4. Tổ chức, cá thể sử dụng đấtthuê cảng hàng không quốc tế, trường bay có những quyền và nghĩa vụ và trách nhiệm sau đây :a ) Sử dụng đất đúng mục tiêu, không được quy đổi, chuyển nhượng ủy quyền, Tặng cho, cho thuê quyền sử dụng đất, thếchấp, bảo lãnh, góp vốn bằng quyền sử dụng đất ;b ) Được dùng gia tài thuộc sở hữucủa mình gắn liền với đất thuê để thế chấp ngân hàng, bảo lãnh tại tổ chức triển khai tín dụng thanh toán đượcphép hoạt động giải trí tại Nước Ta ; được bán, cho thuê gia tài, góp vốn bằng tài sảnthuộc chiếm hữu của mình gắn liền với đất thuê .Việc bán, cho thuê, thế chấp ngân hàng, bảolãnh hoặc góp vốn bằng gia tài thuộc chiếm hữu của mình gắn liền với đất phải bảođảm gia tài đó được sử dụng đúng mục tiêu, tương thích với quy hoạch, kế hoạch pháttriển của cảng hàng không quốc tế, trường bay và phải được sự chấp thuận đồng ý của Bộ Giao thôngvận tải .Người mua gia tài được Cảng vụhàng không liên tục cho thuê đất và phải sử dụng đất, những khu công trình trên đấttheo đúng mục tiêu đã được xác lập trong quy hoạch, không làm ảnh hưởng tác động hoặclàm gián đoạn hoạt động giải trí của cảng hàng không quốc tế, trường bay .5. nhà nước lao lý chi tiếtviệc quản trị, sử dụng đất cảng hàng không quốc tế, trường bay .Điều 58. Đầutư thiết kế xây dựng cảng hàng không quốc tế, trường bay1. Việc góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng cảnghàng không, trường bay mới hoặc góp vốn đầu tư thiết kế xây dựng những khuôn khổ khu công trình trong cảnghàng không, trường bay hiện có phải tương thích với quy hoạch toàn diện và tổng thể tăng trưởng hệthống cảng hàng không quốc tế, trường bay và quy hoạch chi tiết cụ thể cảng hàng không quốc tế, sân bayđã được cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt .2. Tổ chức, cá thể Nước Ta vàtổ chức, cá thể quốc tế được góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng cảng hàng không quốc tế, trường bay theoquy định của pháp lý về góp vốn đầu tư, kiến thiết xây dựng .3.19 Bộ Giao thông vận tải đường bộ quản trị, giám sát việc góp vốn đầu tư thiết kế xây dựng, bảo dưỡng, sửa chữa thay thế, duy trì đủ điều kiện kèm theo khai thác cảng hàng không quốc tế, trường bay .Bộ Xây dựng trong khoanh vùng phạm vi nhiệmvụ, quyền hạn của mình có nghĩa vụ và trách nhiệm phối hợp với cơ quan hữu quan thực hiệnquản lý chất lượng thiết kế xây dựng khu công trình dân dụng tại cảng hàng không quốc tế, trường bay .Mục 3. QUẢNLÝ NHÀ NƯỚC TẠI CẢNG HÀNG KHÔNG, SÂN BAYĐiều 59. Cảngvụ hàng không1.20 Cảng vụ hàng không là cơ quan thường trực Cơ quan thực thi trách nhiệm quản trị nhànước chuyên ngành hàng không dân dụng, thực thi trách nhiệm quản trị nhà nước vềhàng không dân dụng tại cảng hàng không quốc tế, trường bay theo pháp luật của pháp lý .2. Giám đốc Cảng vụ hàng khônglà người đứng đầu Cảng vụ hàng không .3. Bộ trưởng Bộ Giao thông vậntải lao lý đơn cử về tổ chức triển khai và hoạt động giải trí của Cảng vụ hàng không .Điều 60. Nhiệm vụ, quyền hạn của Cảng vụ hàng không1. Quản lý hàng loạt diện tích quy hoạnh đấtcảng hàng không, trường bay được giao để kiến thiết xây dựng, tăng trưởng kiến trúc cảnghàng không, trường bay ; tổ chức triển khai triển khai và quản trị việc kiến thiết xây dựng những công trìnhtrên mặt đất, mặt nước, dưới lòng đất tại cảng hàng không quốc tế, trường bay theo đúngquy hoạch và dự án Bất Động Sản đã được cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt .2. Kiểm tra, giám sát việc tuânthủ những lao lý về :a ) Việc thực thi quy hoạch vàkế hoạch tăng trưởng cảng hàng không quốc tế, trường bay ;b ) Tiêu chuẩn bảo đảm an toàn hàngkhông, bảo mật an ninh hàng không tại cảng hàng không quốc tế, trường bay và trong khu vực lân cậncảng hàng không, trường bay ;c ) Trật tự công cộng, bảo vệmôi trường tại cảng hàng không quốc tế, trường bay ;d ) Khai thác luân chuyển hàngkhông tại cảng hàng không quốc tế, trường bay ;đ ) Khai thác cảng hàng không quốc tế, trường bay, trang bị, thiết bị kỹ thuật cảng hàng không quốc tế, trường bay ;e ) Cung cấp dịch vụ bảo vệ hoạtđộng bay tại cảng hàng không quốc tế, trường bay ;g ) Sử dụng đất cảng hàng không quốc tế, trường bay .3. Phối hợp với doanh nghiệp cảnghàng không triển khai giải pháp khẩn nguy, cứu nạn, giải quyết và xử lý sự cố và tai nạn thương tâm tàubay xảy ra trong khu vực cảng hàng không quốc tế, trường bay và khu vực lân cận cảng hàngkhông, trường bay .4. Quyết định đóng trong thời điểm tạm thời cảnghàng không, trường bay .5. Đình chỉ việc kiến thiết xây dựng, cảitạo khu công trình, lắp ráp trang bị, thiết bị, trồng cây trong khu vực cảng hàngkhông, trường bay ; yêu cầu cơ quan nhà nước có thẩm quyền đình chỉ việc kiến thiết xây dựng, tái tạo khu công trình, lắp ráp trang bị, thiết bị, trồng cây trong khu vực lân cậncảng hàng không, trường bay vi phạm quy hoạch cảng hàng không quốc tế, trường bay, pháp luật vềquản lý chướng ngại vật, gây uy hiếp bảo đảm an toàn cho hoạt động giải trí bay tại cảng hàngkhông, trường bay .6. Xử lý hành vi vi phạm phápluật theo thẩm quyền .7. Chuyển giao hoặc phối hợp vớicác cơ quan nhà nước có thẩm quyền để xử lý vấn đề phát sinh tại cảnghàng không, trường bay .8. Đình chỉ thực thi chuyếnbay ; nhu yếu tàu bay hạ cánh tại cảng hàng không quốc tế, trường bay ; khám xét, tạm giữtàu bay ; thực thi lệnh bắt giữ tàu bay ; đình chỉ hoạt động giải trí của thành viên tổbay không phân phối nhu yếu về bảo đảm an toàn hàng không, bảo mật an ninh hàng không .9. Thu, quản trị, sử dụng phí, lệphí tại cảng hàng không quốc tế, trường bay theo pháp luật của pháp lý về phí, lệ phí .10. Quản lý tài sản được Nhà nướcgiao .11. Chủ trì việc sắp xếp vị trílàm việc của những cơ quan quản trị nhà nước hoạt động giải trí tiếp tục tại cảng hàngkhông, trường bay .Điều 61. Hoạt động quản trị nhà nước tại cảng hàng không quốc tế, trường bay1. Cảng vụ hàng không và những cơquan khác tại cảng hàng không quốc tế, trường bay triển khai những hoạt động giải trí nhiệm vụ và phốihợp xử lý những yếu tố phát sinh trong khoanh vùng phạm vi trách nhiệm, quyền hạn của mình, bảo vệ bảo đảm an toàn, bảo mật an ninh và hoạt động giải trí thông thường của cảng hàng không quốc tế, trường bay .2. Cảng vụ hàng không chủ trì, phối hợp hoạt động giải trí của những cơ quan quản trị nhà nước tại cảng hàng không quốc tế, sânbay ; triệu tập và chủ trì những cuộc họp liên tịch định kỳ hàng tháng hoặc bấtthường giữa những cơ quan quản trị nhà nước và những tổ chức triển khai hoạt động giải trí tại cảng hàngkhông, trường bay .3. Trong trường hợp những cơ quanquản lý nhà nước có tương quan tại cảng hàng không quốc tế, trường bay không thống nhấtcách xử lý yếu tố phát sinh, Giám đốc Cảng vụ hàng không có quyền quyết địnhvà chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về quyết định hành động đó .4. Trong trường hợp cảng hàngkhông, trường bay bị công bố là khu vực có dịch bệnh nguy hại, Cảng vụ hàng khôngphối hợp những cơ quan, tổ chức triển khai hoạt động giải trí trên địa phận cảng hàng không quốc tế, trường bay đểáp dụng những giải pháp thích hợp ngăn ngừa lây lan dịch bệnh và dập tắt dịch bệnhtheo sự chỉ huy trình độ của những cơ quan nhà nước có thẩm quyền .5. Các cơ quan quản trị nhà nướchoạt động tiếp tục tại cảng hàng không quốc tế, trường bay được sắp xếp nơi làm việcthích hợp .Mục 4. KHAI THÁC CẢNG HÀNG KHÔNG, SÂN BAYĐiều 62. Tổchức, cá thể kinh doanh thương mại tại cảng hàng không quốc tế, trường bay1. Tổ chức, cá thể kinh doanhtại cảng hàng không quốc tế, trường bay gồm có :a ) Doanh nghiệp cảng hàngkhông ;b ) Doanh nghiệp phân phối dịch vụhàng không ;c ) Tổ chức, cá thể cung ứng dịchvụ khác .2. Việc xây dựng và hoạt độngcủa tổ chức triển khai kinh doanh thương mại, hoạt động giải trí của cá thể kinh doanh thương mại tại cảng hàng không quốc tế, trường bay được thực thi theo lao lý của Luật này và pháp lý về doanh nghiệp, thương mại .Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tảiquy định trình tự, thủ tục cấp giấy phép kinh doanh thương mại cảng hàng không quốc tế, cung ứng dịchvụ hàng không .3. Tổ chức, cá thể kinh doanhtại cảng hàng không quốc tế, trường bay có nghĩa vụ và trách nhiệm :a ) Thực hiện những lao lý về antoàn hàng không, bảo mật an ninh hàng không ;b ) Chấp hành và tạo điều kiệnthuận lợi cho Cảng vụ hàng không kiểm tra những hoạt động giải trí khai thác và cung ứng dịchvụ .Điều 63. Doanh nghiệp cảng hàng không quốc tế1. Doanh nghiệp cảng hàng khônglà doanh nghiệp kinh doanh thương mại có điều kiện kèm theo tổ chức triển khai khai thác cảng hàng không quốc tế, sânbay .2. Doanh nghiệp được Bộ Giaothông vận tải đường bộ cấp Giấy phép kinh doanh thương mại cảng hàng không quốc tế khi phân phối những điều kiệnsau đây :a ) Có Giấy ghi nhận đăng kýkinh doanh ;b ) Có tổ chức triển khai cỗ máy và nhânviên được cấp giấy phép, chứng từ tương thích, cung ứng nhu yếu về trình độ, khaithác cảng hàng không quốc tế, trường bay ;c ) Đáp ứng điều kiện kèm theo về vốntheo pháp luật của nhà nước ;d ) Có giải pháp về trang bị, thiết bị và những điều kiện kèm theo thiết yếu khác để bảo vệ bảo đảm an toàn hàng không, an ninhhàng không .3. Doanh nghiệp ý kiến đề nghị cấp Giấyphép kinh doanh thương mại cảng hàng không quốc tế phải nộp lệ phí .Điều 64. Quyền và nghĩa vụ và trách nhiệm của doanh nghiệp cảng hàng không quốc tế1. Quản lý, tổ chức triển khai khai thác kếtcấu hạ tầng, trang bị, thiết bị của cảng hàng không quốc tế, trường bay .2. Lập kế hoạch góp vốn đầu tư tăng trưởng, tái tạo, lan rộng ra cảng hàng không quốc tế, trường bay theo quy hoạch đã được cơ quan nhà nướccó thẩm quyền phê duyệt và tương thích với nhu yếu tăng trưởng, tương thích với việckhai thác cảng hàng không quốc tế, trường bay .3. Tổ chức phân phối dịch vụ bảođảm bảo mật an ninh hàng không, bảo đảm an toàn hàng không, dịch vụ hàng không và những dịch vụcông cộng khác tại cảng hàng không quốc tế, trường bay .4. Báo cáo định kỳ hoặc theoyêu cầu của cơ quan nhà nước có thẩm quyền những số liệu về kế hoạch và hiệu quả sảnxuất kinh doanh thương mại hàng năm, dài hạn và những số liệu thống kê về khai thác cảng hàngkhông, trường bay .5. Bố trí nơi thao tác cho cáccơ quan quản trị nhà nước hoạt động giải trí tiếp tục tại cảng hàng không quốc tế, sân baytheo nhu yếu của Cảng vụ hàng không .6. Các quyền và nghĩa vụ và trách nhiệm kháctheo lao lý của pháp lý về doanh nghiệp .Điều 65. Doanh nghiệp phân phối dịch vụ hàng không tại cảng hàng không quốc tế, trường bay1. Doanh nghiệp phân phối dịch vụhàng không tại cảng hàng không quốc tế, trường bay là doanh nghiệp kinh doanh thương mại có điều kiện kèm theo, có mục tiêu hoạt động giải trí là cung ứng những dịch vụ tương quan trực tiếp đến hoạt độnghàng không tại cảng hàng không quốc tế, trường bay và phải được Bộ Giao thông vận tải đường bộ cấpGiấy phép cung ứng dịch vụ hàng không trên cơ sở quy hoạch tăng trưởng cảng hàngkhông, trường bay .2. Doanh nghiệp cung ứng dịch vụhàng không được cấp Giấy phép phân phối dịch vụ hàng không khi phân phối những điềukiện sau đây :a ) Có Giấy ghi nhận đăng kýkinh doanh ;b ) Có tổ chức triển khai cỗ máy bảo vệ việccung ứng những dịch vụ tương quan trực tiếp đến hoạt động giải trí hàng không tại cảng hàngkhông, trường bay và nhân viên cấp dưới được cấp giấy phép, chứng từ tương thích, phân phối yêucầu về trình độ, khai thác tại cảng hàng không quốc tế, trường bay ;c ) Có trang bị, thiết bị và cácđiều kiện thiết yếu khác để bảo vệ Giao hàng bảo đảm an toàn hàng không, bảo mật an ninh hàngkhông ;d ) Đáp ứng điều kiện kèm theo về vốntheo pháp luật của nhà nước .3. Doanh nghiệp ý kiến đề nghị cấp Giấyphép phân phối dịch vụ hàng không phải nộp lệ phí .4. Danh mục dịch vụ hàng khôngdo nhà nước pháp luật .Điều 66. Trách nhiệm của doanh nghiệp phân phối dịch vụ hàng không1. Cung cấp những dịch vụ hàngkhông tại cảng hàng không quốc tế, trường bay theo hợp đồng giao kết với doanh nghiệp cảnghàng không và thực thi những pháp luật về khai thác cảng hàng không quốc tế, trường bay .2. Tổ chức ship hàng người mua củacảng hàng không, trường bay bảo vệ chất lượng, văn minh, lịch sự và trang nhã, chu đáo .Điều 67. Quyền lựa chọn doanh nghiệp cung ứng dịch vụ hàng không tại cảng hàng không quốc tế, trường bayDoanh nghiệp luân chuyển hàngkhông có quyền tự do lựa chọn doanh nghiệp cung ứng dịch vụ hàng không tại cảnghàng không, trường bay, trừ trường hợp vì nguyên do bảo đảm an toàn hàng không, bảo mật an ninh hàngkhông .Chương IVNHÂN VIÊN HÀNG KHÔNGMục 1. QUYĐỊNH CHUNGĐiều 68. Nhân viên hàng không1. Nhân viên hàng không là nhữngngười hoạt động giải trí tương quan trực tiếp đến bảo vệ bảo đảm an toàn hàng không, an ninhhàng không, khai thác tàu bay, luân chuyển hàng không, hoạt động giải trí bay, có giấyphép, chứng từ trình độ tương thích do Bộ Giao thông vận tải đường bộ cấp hoặc công nhận .2. Nhân viên hàng không phải đượcký hợp đồng lao động bằng văn bản với tổ chức triển khai sử dụng lao động .3. Nhân viên hàng không được hưởngcác quyền hạn và có nghĩa vụ và trách nhiệm triển khai những lao lý ghi trong hợp đồng lao độngvà pháp lý về lao động .Điều 69. Giấy phép, chứng từ trình độ của nhân viên cấp dưới hàng không1. Nhân viên hàng không khi thựchiện trách nhiệm phải mang theo giấy phép, chứng từ trình độ tương thích do Bộ Giaothông vận tải đường bộ cấp hoặc công nhận .2. Ngoài lao lý tại khoản 1 Điều này, thành viên tổ lái, tiếp viên hàng không, kiểm soát viên không lưu phảimang theo giấy ghi nhận đủ điều kiện kèm theo về sức khỏe thể chất do cơ sở y tế có thẩm quyềncấp .3. Nhân viên hàng không chỉ đượccấp giấy phép, chứng từ trình độ nếu được đào tạo và giảng dạy tại cơ sở đào tạo và giảng dạy, huấnluyện nhiệm vụ được Bộ Giao thông vận tải đường bộ được cho phép hoặc công nhận .4. Người ý kiến đề nghị cấp giấy phép, chứng từ trình độ của nhân viên cấp dưới hàng không phải nộp lệ phí .Điều 70. Quy định chi tiết cụ thể về nhân viên cấp dưới hàng không, cơ sở đào tạo và giảng dạy, đào tạo và giảng dạy nghiệp vụvà cơ sở y tế giám định sức khỏe thể chất1. Bộ trưởng Bộ Giao thông vậntải lao lý chi tiết cụ thể về :a ) Chế độ lao động, kỷ luật laođộng đặc trưng so với nhân viên cấp dưới hàng không ; so với pháp luật về thời giờ thao tác, thời giờ nghỉ ngơi phải có quan điểm thống nhất bằng văn bản của Bộ Lao động – Thương binh và Xã hội ;b ) Chức danh, trách nhiệm theo chứcdanh, tiêu chuẩn và thủ tục cấp, công nhận giấy phép, chứng từ trình độ củanhân viên hàng không ;c ) Tiêu chuẩn và chương trìnhđào tạo, huấn luyện và đào tạo của những cơ sở giảng dạy, đào tạo và giảng dạy nhiệm vụ cho nhân viênhàng không .2. Bộ Y tế chủ trì, phối hợp vớiBộ Giao thông vận tải đường bộ lao lý tiêu chuẩn sức khỏe thể chất của nhân viên cấp dưới hàng không vàcơ sở y tế giám định sức khỏe thể chất cho nhân viên cấp dưới hàng không .Mục 2. TỔBAYĐiều 71. Thành phần tổ bay1. Tổ bay gồm có những ngườiđược người khai thác tàu bay chỉ định để triển khai trách nhiệm trong chuyến bay .2. Thành phần tổ bay gồm có tổlái, tiếp viên hàng không và những nhân viên cấp dưới hàng không khác theo nhu yếu thực hiệnchuyến bay .Điều 72. Tổlái1. Thành viên tổ lái là ngườithực hiện trách nhiệm tinh chỉnh và điều khiển tàu bay, gồm có lái chính, lái phụ và nhân viênhàng không khác tương thích với loại tàu bay .2. Tàu bay chỉ được phép thựchiện chuyến bay khi có đủ thành phần tổ lái theo lao lý của pháp lý quốcgia ĐK tàu bay hoặc vương quốc của người khai thác tàu bay .Điều 73. Tiếp viên hàng không1. Tiếp viên hàng không là ngườithực hiện trách nhiệm bảo vệ bảo đảm an toàn cho hành khách trong chuyến bay, phục vụtrên tàu bay theo sự phân công của người khai thác tàu bay hoặc người chỉ huytàu bay nhưng không được triển khai trách nhiệm của thành viên tổ lái .2. Nhiệm vụ đơn cử của tiếpviên hàng không so với từng loại tàu bay do người khai thác tàu bay pháp luật. Người khai thác tàu bay phải sắp xếp đủ số lượng tiếp viên hàng không và phù hợpvới loại tàu bay .Điều 74. Người chỉ huy tàu bay1. Người chỉ huy tàu bay làthành viên tổ lái được người khai thác tàu bay chỉ định cho một chuyến bay ; đốivới hoạt động giải trí hàng không chung không vì mục tiêu thương mại thì do chủ sở hữutàu bay chỉ định .2. Người chỉ huy tàu bay có quyềncao nhất trong tàu bay, chịu nghĩa vụ và trách nhiệm bảo vệ bảo đảm an toàn hàng không, an ninhhàng không cho tàu bay, người và gia tài trong tàu bay trong thời hạn tàu bayđang bay .Tàu bay được coi là đang bay kểtừ thời gian mà toàn bộ những cánh cửa ngoài được đóng lại sau khi hoàn thành xong xếptải đến thời gian mà bất kể cửa ngoài nào được mở ra để dỡ tải ; trong trường hợphạ cánh bắt buộc, tàu bay được coi là đang bay cho đến khi cơ quan nhà nước cóthẩm quyền đảm nhiệm nghĩa vụ và trách nhiệm so với tàu bay, người và gia tài trong tàubay .Điều 75. Quyền của người chỉ huy tàu bay1. Quyết định và chịu trách nhiệmvề việc cất cánh, hạ cánh, hủy bỏ chuyến bay, quay trở lại nơi cất cánh hoặc hạcánh khẩn cấp .2. Không triển khai nhiệm vụchuyến bay, kế hoạch bay hoặc hướng dẫn của cơ sở phân phối dịch vụ không lưutrong trường hợp cần tránh nguy khốn tức thời, trực tiếp cho hoạt động giải trí hàngkhông và phải báo cáo giải trình ngay với cơ sở phân phối dịch vụ không lưu .Trong trường hợp vì tránh nguyhiểm tức thời, trực tiếp mà phải bay chệch đường hàng không thì sau khi hếtnguy hiểm, người chỉ huy tàu bay và cơ sở phân phối dịch vụ không lưu phải nhanhchóng vận dụng mọi giải pháp thiết yếu để đưa tàu bay về đường hàng không .3. Trong thời hạn tàu bay đangbay, được vận dụng những giải pháp ngăn ngừa so với những người triển khai mộttrong những hành vi sau đây trong tàu bay :a ) Phạm tội ;b ) Đe dọa, uy hiếp bảo đảm an toàn hàngkhông, bảo mật an ninh hàng không ;c ) Hành hung hoặc rình rập đe dọa thànhviên tổ bay, hành khách ;d ) Không tuân theo sự hướng dẫncủa người chỉ huy tàu bay hoặc của thành viên tổ bay đại diện thay mặt người chỉ huy tàubay về việc bảo vệ bảo đảm an toàn cho tàu bay, duy trì trật tự, kỷ luật trong tàubay ;đ ) Phá hoại thiết bị, tài sảntrong tàu bay ;e ) Sử dụng matúy ;g ) Hút thuốctrong buồng vệ sinh hoặc ở những nơi không được phép có năng lực uy hiếp antoàn của tàu bay ;h ) Sử dụng thiếtbị điện tử xách tay, điện thoại di động hoặc những thiết bị điện tử khác khi tàubay cất cánh, hạ cánh hoặc khi bị cấm vì bảo đảm an toàn chuyến bay ;i ) Các hành vi viphạm thuần phong, mỹ tục của dân tộc bản địa, vi phạm trật tự công cộng khác .4. Giao những ngườithực hiện những hành vi lao lý tại khoản 3 Điều này cho cơ quan nhà nước có thẩmquyền khi tàu bay hạ cánh tại cảng hàng không quốc tế, trường bay gần nhất .5. Quyết định việcxả nguyên vật liệu, thả tư trang, sản phẩm & hàng hóa hoặc những vật phẩm khác từ tàu bay theo quy địnhtại Điều 88 của Luật này .6. Ra mệnh lệnh cầnthiết so với mọi người trong tàu bay và liên tục thực thi trách nhiệm, quyền hạncho đến khi cơ quan nhà nước có thẩm quyền đảm nhiệm nghĩa vụ và trách nhiệm so với tàubay, người và gia tài trong tàu bay trong trường hợp hạ cánh bắt buộc .7. Thực hiện cáccông việc sau đây trong trường hợp không nhận được thông tư hoặc thông tư khôngrõ ràng của người khai thác tàu bay và phải thông tin ngay cho người khai tháctàu bay :a ) Thanh toán nhữngkhoản ngân sách thiết yếu để hoàn thành xong trách nhiệm của chuyến bay, bảo vệ an toàncho người và gia tài trong chuyến bay ;b ) Thực hiện nhữngcông việc thiết yếu để tàu bay liên tục chuyến bay ;c ) Thuê nhân côngtrong thời hạn ngắn theo từng vấn đề thiết yếu cho chuyến bay .Điều 76. Nghĩa vụ của người chỉ huy tàu bay1. Thi hành chỉthị của người khai thác tàu bay .2. Áp dụng mọi biệnpháp thiết yếu để bảo vệ bảo đảm an toàn cho tàu bay, người và gia tài trong tàu baykhi tàu bay bị lâm nguy, lâm nạn và là người ở đầu cuối rời khỏi tàu bay .3. Thông báo chocơ sở đang phân phối dịch vụ không lưu và trợ giúp theo năng lực nhưng không gâynguy hiểm cho tàu bay, người và gia tài trong tàu bay của mình khi phát hiệnngười, phương tiện đi lại giao thông vận tải hoặc gia tài khác bị nạn ở ngoài tàu bay .4. Áp dụng mọi biệnpháp thiết yếu để đưa tàu bay về đường hàng không trong trường hợp bay chệch đườnghàng không .Điều 77. Quyền lợi của thành viên tổ bay1. Quyền lợi củathành viên tổ bay thao tác trên tàu bay do tổ chức triển khai, cá thể Nước Ta khai thácđược xác lập theo hợp đồng lao động và pháp luật của pháp lý Nước Ta về laođộng .2. Thành viên tổbay được người sử dụng lao động mua bảo hiểm tai nạn thương tâm khi thực thi trách nhiệm .3. Trong trường hợpkhông thể liên tục thực thi trách nhiệm thì người khai thác tàu bay chịu tráchnhiệm cung ứng mọi ngân sách đưa thành viên tổ bay về khu vực xác lập trong hợpđồng hoặc khu vực đã tiếp đón trong trường hợp không có thỏa thuận hợp tác khác .4. Khi thành viêntổ bay ngừng thao tác vì nguyên do bảo đảm an toàn hàng không, bảo mật an ninh hàng không theo quyếtđịnh của người chỉ huy tàu bay thì hợp đồng lao động của thành viên tổ bay đókhông bị chấm hết. Người khai thác tàu bay phải chịu những ngân sách hài hòa và hợp lý phátsinh từ việc này .5. Hợp đồng lao độngbị chấm hết tại thời gian theo thỏa thuận hợp tác ghi trong hợp đồng ; trường hợp hợp đồnglao động hết hạn khi thành viên tổ bay đang thực thi trách nhiệm thì thời gian chấmdứt hợp đồng lao động là thời gian kết thúc trách nhiệm .6. Trong trường hợpngười khai thác tàu bay thông tin đơn phương chấm hết hợp đồng lao động khithành viên tổ bay đang thực thi trách nhiệm thì thời gian thông tin được xác địnhlà thời gian kết thúc trách nhiệm .Điều 78. Nghĩa vụ của thành viên tổ bay1. Tuân thủ mệnhlệnh của người chỉ huy tàu bay .2. Không được rờitàu bay khi chưa có lệnh của người chỉ huy tàu bay .Chương VHOẠT ĐỘNG BAYMục 1. QUẢNLÝ HOẠT ĐỘNG BAYĐiều 79. Tổchức, sử dụng vùng trời1. Việc tổ chức triển khai, sử dụng vùngtrời phải bảo vệ những nhu yếu về quốc phòng, bảo mật an ninh, bảo đảm an toàn cho tàu bay, hợplý, hiệu suất cao và tạo điều kiện kèm theo thuận tiện cho hoạt động giải trí hàng không dân dụng .2.21 Bộ Quốc phòng chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải đường bộ quyết định hành động việc thiếtlập và khai thác vùng trời trường bay, khu vực bay ship hàng hoạt động giải trí hàng khôngchung ; trình Thủ tướng nhà nước quyết định hành động việc thiết lập và khai thác đườnghàng không .Vùng trời trường bay là khu vựctrên không có số lượng giới hạn ngang và số lượng giới hạn cao tương thích với đặc thù của từng sânbay ; Giao hàng cho tàu bay cất cánh, hạ cánh, bay chờ trên trường bay .Khu vực bay ship hàng hoạt độnghàng không chung là khu vực trên không có số lượng giới hạn ngang và số lượng giới hạn cao, đượcxác định cho từng mô hình khai thác ; có quy tắc, phương pháp bay và những yêu cầuvề phân phối dịch vụ bảo vệ hoạt động giải trí bay .Đường hàng không là khu vựctrên không có số lượng giới hạn xác lập về độ cao, chiều rộng và được trấn áp .3.22 Bộ Giao thông vận tải đường bộ quản trị việc tổ chức triển khai khai thác đường hàng không, vùng trờisân bay dân dụng, khu vực bay ship hàng hoạt động giải trí hàng không chung trong vùng trờiViệt Nam và vùng thông tin bay do Nước Ta quản trị. Việc tổ chức triển khai khai thác vùngtrời trường bay dùng chung dân dụng và quân sự chiến lược, khu vực bay Giao hàng hoạt động giải trí hàngkhông chung phải có quan điểm thống nhất bằng văn bản của Bộ Quốc phòng .4. Quy định tại khoản 1 Điềunày cũng được vận dụng so với tàu bay công vụ .Điều 80. Quản lý hoạt động giải trí bay tại cảng hàng không quốc tế, trường bay1. Tàu bay được cất cánh, hạcánh tại những cảng hàng không quốc tế, trường bay được mở hợp pháp, trừ trường hợp phải hạcánh bắt buộc .2.23 Tàu bay Nước Ta, tàu bay quốc tế thực thi chuyến bay quốc tế chỉ được phépcất cánh, hạ cánh tại cảng hàng không quốc tế quốc tế ; trường hợp tàu bay cất cánh, hạcánh tại cảng hàng không quốc tế, trường bay trong nước hoặc chuyến bay quốc tế triển khai vậnchuyển trong nước bằng tàu bay Nước Ta phải được Bộ Giao thông vận tải đường bộ cho phépsau khi thống nhất với Bộ Quốc phòng .Chuyến bay quốc tế pháp luật tạiLuật này là chuyến bay được thực thi trên chủ quyền lãnh thổ của hơn một vương quốc .Điều 81. Cấpphép bay1. Phép bay là văn bản hoặc hiệulệnh do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp, xác lập điều kiện kèm theo và số lượng giới hạn đượcphép hoạt động giải trí của tàu bay .2.24 Tàu bay hoạt động giải trí trong chủ quyền lãnh thổ Nước Ta phải được cơ quan sau đây của ViệtNam cấp phép bay :a ) Bộ Ngoại giao cấp phép baycho chuyến bay chuyên cơ quốc tế chở khách mời của Đảng, Nhà nước và chuyếnbay làm trách nhiệm hộ tống hoặc tiền trạm cho chuyến bay chuyên cơ đó thực hiệnhoạt động bay dân dụng tại Nước Ta .Chuyến bay chuyên cơ là chuyếnbay được sử dụng trọn vẹn riêng không liên quan gì đến nhau hoặc tích hợp luân chuyển thương mại và đượccơ quan nhà nước có thẩm quyền xác nhận hoặc thông tin theo lao lý phục vụchuyến bay chuyên cơ ;b ) Bộ Quốc phòng cấp phép baycho chuyến bay của tàu bay quân sự chiến lược của Nước Ta, quốc tế triển khai hoạt độngbay dân dụng tại Nước Ta ; chuyến bay của tàu bay không người lái, phương tiệnbay siêu nhẹ ; chuyến bay triển khai ngoài đường hàng không ;c ) Bộ Giao thông vận tải đường bộ cấpphép bay cho chuyến bay thực thi hoạt động giải trí bay dân dụng tại Nước Ta, bao gồmchuyến bay của tàu bay Nước Ta và quốc tế nhằm mục đích mục tiêu dân dụng không thuộcphạm vi lao lý tại điểm a và điểm b khoản này ; chuyến bay chuyên cơ của ViệtNam, chuyến bay hộ tống hoặc tiền trạm cho chuyến bay chuyên cơ đó ; chuyến baychuyên cơ của quốc tế không thuộc khoanh vùng phạm vi pháp luật tại điểm a khoản này vàchuyến bay hộ tống hoặc tiền trạm cho chuyến bay chuyên cơ đó ; chuyến bay củatàu bay công vụ Nước Ta và quốc tế không thuộc khoanh vùng phạm vi pháp luật tại điểm avà điểm b khoản này .Điều 82. Điều kiện cấp phép bay1. Việc cấp phép bay cho cácchuyến bay phải phân phối những nhu yếu về quốc phòng, bảo mật an ninh, bảo đảm an toàn hàng không ; trật tự và quyền lợi công cộng ; tương thích với năng lực phân phối của mạng lưới hệ thống bảo đảmhoạt động bay, những cảng hàng không quốc tế, trường bay .2. Việc cấp phép bay cho cácchuyến bay luân chuyển hàng không thương mại thường lệ phải cung ứng những yêu cầuquy định tại khoản 1 Điều này và địa thế căn cứ vào quyền luân chuyển hàng không được cấp .Điều 83. Chuẩn bị chuyến bay, thực thi chuyến bay và sau chuyến bay1. Người chỉ huy tàu bay, tổ chứcvà cá thể có tương quan đến việc sẵn sàng chuẩn bị chuyến bay phải tuân thủ nghiêm ngặtquy định về sẵn sàng chuẩn bị chuyến bay, triển khai chuyến bay và sau chuyến bay .2. Tàu bay chỉ được phép cấtcánh từ cảng hàng không quốc tế, trường bay khi có lệnh của cơ sở phân phối dịch vụ khônglưu .3. Quy định tại khoản 2 Điềunày cũng được vận dụng so với tàu bay công vụ .Điều 84. Yêu cầu so với tàu bay và tổ bay khi hoạt động giải trí trong chủ quyền lãnh thổ Nước Ta1. Khi hoạt động giải trí trong lãnh thổViệt Nam, tàu bay phải triển khai những pháp luật sau đây :a ) Bay theo đúng hành trình dài, đườnghàng không, khu vực bay, điểm vào, điểm ra được phép ;b ) Duy trì liên lạc liên tục vớicác cơ sở phân phối dịch vụ không lưu ; tuân thủ sự quản lý, trấn áp và hướngdẫn của cơ sở cung ứng dịch vụ không lưu ;c ) Hạ cánh, cất cánh tại những cảnghàng không, trường bay được chỉ định trong phép bay, trừ trường hợp hạ cánh bắt buộc, hạ cánh khẩn cấp ;d ) Tuân theo phương pháp bay, Quy chế không lưu hàng không dân dụng .2. Người chỉ huy tàu bay phảibáo cáo kịp thời với cơ sở cung ứng dịch vụ không lưu trong những trường hợp sauđây :a ) Tàu bay không hề bay đúnghành trình, đúng đường hàng không, khu vực bay, điểm vào, điểm ra hoặc không thểhạ cánh tại cảng hàng không quốc tế, trường bay được chỉ định trong phép bay vì lý dokhách quan ;b ) Xuất hiện những trường hợp phảihạ cánh khẩn cấp và những trường hợp cấp thiết khác .3. Cơ sở phân phối dịch vụ khônglưu, đơn vị chức năng quản trị vùng trời của Bộ Quốc phòng phải kịp thời thông tin chonhau biết và phối hợp triển khai những giải pháp ưu tiên trợ giúp, hướng dẫn cầnthiết trong những trường hợp sau đây :a ) Các trường hợp lao lý tạikhoản 2 Điều này ;b ) Khi tàu bay mất liên lạc hoặctổ lái mất năng lực trấn áp tàu bay .Điều 85. Khu vực cấm bay, khu vực hạn chế bay1. Khu vực cấm bay là khu vựctrên không có size xác lập mà tàu bay không được bay vào, trừ trường hợptàu bay công vụ Nước Ta đang triển khai công vụ .Khu vực hạn chế bay là khu vựctrên không có kích cỡ xác lập mà tàu bay chỉ được phép hoạt động giải trí tại khu vựcđó khi cung ứng những điều kiện kèm theo đơn cử .2. Thủ tướng Chính phủ quyết địnhthiết lập khu vực cấm bay, khu vực hạn chế bay trong chủ quyền lãnh thổ Nước Ta nhằm mục đích mụcđích bảo vệ quốc phòng, bảo mật an ninh, bảo đảm an toàn xã hội .Trong trường hợp đặc biệt quan trọng vì lýdo quốc phòng, bảo mật an ninh, Bộ Quốc phòng quyết định hành động hạn chế bay trong thời điểm tạm thời hoặc cấmbay trong thời điểm tạm thời tại một hoặc 1 số ít khu vực trong chủ quyền lãnh thổ Nước Ta ; quyết địnhnày có hiệu lực thực thi hiện hành ngay .3. Bộ Quốc phòng pháp luật việcquản lý khu vực cấm bay và khu vực hạn chế bay .Điều 86. Khu vực nguy khốn1. Khu vực nguy khốn là khu vựctrên không có size xác lập mà tại đó hoạt động giải trí bay hoàn toàn có thể bị nguy hiểmvào thời hạn xác lập .2. Khu vực nguy hại và chế độbay trong khu vực nguy khốn do Bộ Quốc phòng xác lập và thông tin cho Bộ Giaothông vận tải đường bộ .Điều 87. Bay trên khu vực đông dân

1. Khi bay trên khu vực đôngdân, tàu bay phải bay ở độ cao được quy định trong Quy chế không lưu hàng khôngdân dụng.

2. Tàu bay không được bay thaodiễn, rèn luyện trên khu vực đông dân, trừ trường hợp được phép của cơ quan nhànước có thẩm quyền .Điều 88. Xảnhiên liệu, thả tư trang, sản phẩm & hàng hóa hoặc những vật phẩm khác từ tàu bayTàu bay đang bay không được xảnhiên liệu, thả tư trang, sản phẩm & hàng hóa hoặc những vật phẩm khác từ tàu bay xuống. Trườnghợp vì nguyên do bảo đảm an toàn của chuyến bay hoặc để triển khai trách nhiệm giải cứu trongtình thế khẩn nguy hoặc những trách nhiệm bay khác vì quyền lợi công cộng, tàu bay đượcxả nguyên vật liệu, thả tư trang, sản phẩm & hàng hóa và những vật phẩm khác từ tàu bay xuống khu vựcdo Bộ Giao thông vận tải đường bộ lao lý sau khi thống nhất với Bộ Tài nguyên và Môitrường .Điều 89. Công bố thông tin hàng khôngBộ Giao thông vận tải đường bộ công bốcông khai những đường hàng không, khu vực cấm bay, khu vực hạn chế bay, khu vựcnguy hiểm, khu vực cung ứng dịch vụ không lưu, khu vực xả nguyên vật liệu, thả hànhlý, sản phẩm & hàng hóa hoặc những vật phẩm khác từ tàu bay xuống .Điều 90. Cưỡng chế tàu bay vi phạmTàu bay vi phạm khu vực cấmbay, khu vực hạn chế bay hoặc vi phạm những lao lý của Quy chế không lưu hàngkhông dân dụng, pháp luật về quản trị hoạt động giải trí bay dân dụng, về quản trị, sử dụngvùng trời và không chấp hành lệnh của cơ sở cung ứng dịch vụ không lưu thì cóthể bị vận dụng giải pháp bay chặn, bắt buộc tàu bay hạ cánh tại cảng hàngkhông, trường bay, những giải pháp cưỡng chế khác so với tàu bay. Quy định này cũngđược vận dụng so với tàu bay công vụ .Điều 91. Phối hợp quản trị hoạt động giải trí bay dân dụng và quân sự chiến lược1. Nguyên tắc phối hợp quản lýhoạt động bay dân dụng và quân sự chiến lược gồm có :a ) Bảo đảm nhu yếu về quốcphòng, bảo mật an ninh, bảo đảm an toàn và hiệu suất cao của hoạt động giải trí hàng không dân dụng ;b ) Tuân theo pháp luật của Luậtnày khi hoạt động giải trí bay trong đường hàng không, vùng trời trường bay dân dụng, khu vựcbay ship hàng hoạt động giải trí hàng không chung trong vùng trời Nước Ta và vùng thôngbáo bay do Nước Ta quản trị ;c ) Thực hiện hoạt động giải trí nghiệp vụvà xử lý những yếu tố phát sinh trong khoanh vùng phạm vi trách nhiệm, quyền hạn của mình .2. Nội dung phối hợp trong quảnlý hoạt động giải trí bay gồm có :a ) Tổ chức vùng trời, thiết lậpđường hàng không và thiết kế xây dựng phương pháp bay ;b ) Sử dụng vùng trời ; quản lýhoạt động bay dân dụng ngoài đường hàng không và vùng trời trường bay ;c ) Cấp phép bay, lập kế hoạchbay và thông tin tin tức về hoạt động giải trí bay ;d ) Sử dụng những dịch vụ bảo đảmhoạt động bay ;đ ) Tìm kiếm, cứu nạn ;e ) Quản lý hoạt động giải trí bay đặc biệt quan trọng, gồm có bay để chụp ảnh, thăm dò địa chất, quay phim từ trên không, thao diễn, rèn luyện, thử nghiệm, sử dụng phương tiện đi lại liên lạc vô tuyến điện ngoài thiết bịcủa tàu bay và bay vào khu vực hạn chế bay .Điều 92. Quản lý chướng ngại vật1. Quản lý chướng ngại vật làviệc thống kê, lưu lại, công bố, quản trị, cấp phép sử dụng khoảng chừng không và xửlý những chướng ngại vật tự nhiên, tự tạo hoàn toàn có thể tác động ảnh hưởng đến bảo đảm an toàn của hoạtđộng bay .2.25 Bộ Quốc phòng chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải đường bộ pháp luật và quản trị bềmặt số lượng giới hạn chướng ngại vật hàng không, độ cao khu công trình tương quan đến bề mặtgiới hạn chướng ngại vật hàng không .Bộ Giao thông vận tải đường bộ chủ trì, phối hợp với Bộ Quốc phòng công bố công khai minh bạch những mặt phẳng số lượng giới hạn chướng ngại vậthàng không, độ cao khu công trình tương quan đến mặt phẳng số lượng giới hạn chướng ngại vậthàng không trong khu vực trường bay có hoạt động giải trí hàng không dân dụng ; khu vực giớihạn bảo vệ hoạt động giải trí thông thường của những đài, trạm vô tuyến điện hàng không ; số lượng giới hạn chướng ngại vật của khu vực lân cận cảng hàng không quốc tế, trường bay ; thốngkê, lưu lại và công bố hạng mục chướng ngại vật tự nhiên, tự tạo hoàn toàn có thể ảnhhưởng đến bảo đảm an toàn của hoạt động giải trí bay .3. Tổ chức, cá thể kiến thiết xây dựng, quản trị, sử dụng nhà cao tầng liền kề, trang bị, thiết bị kỹ thuật, đường dây tải điện, thiết bị kỹ thuật vô tuyến điện và những khu công trình khác có ảnh hưởng tác động đến an toàncủa hoạt động giải trí bay phải gắn những tín hiệu, thiết bị nhận ra theo pháp luật củaLuật này và chịu ngân sách .4. Không được thiết kế xây dựng trường bắnlàm mất bảo đảm an toàn hàng không và sắp xếp hướng bắn của trường bắn cắt đường hàngkhông .5.26 Khi cấp phép kiến thiết xây dựng khu công trình tại những khu vực pháp luật tại khoản 2 Điều này, cơ quan có thẩm quyền cấp phép thiết kế xây dựng phải tuân thủ pháp luật về độ cao côngtrình tương quan đến mặt phẳng số lượng giới hạn chướng ngại vật hàng không .Điều 93. Quản lý tần số1. Việc quản trị những dải tần sốsử dụng cho đài, trạm vô tuyến điện và mạng lưới hệ thống thông tin, dẫn đường, giám sáthàng không được thực thi theo pháp luật của pháp lý về viễn thông .2. Tổ chức, cá thể sử dụngđài, trạm thông tin liên lạc hoặc thiết bị khác không được gây cản trở, làm ảnhhưởng đến hoạt động giải trí thông thường của đài, trạm vô tuyến điện hàng không ; phải chấmdứt việc sử dụng và nhanh gọn di tán đài, trạm thông tin liên lạc hoặc thiếtbị gây cản trở, làm tác động ảnh hưởng đến hoạt động giải trí thông thường của đài, trạm vô tuyếnđiện hàng không .Điều 94. Quy định cụ thể về quản trị hoạt động giải trí bay1.27 nhà nước lao lý cụ thể về tổ chức triển khai, sử dụng vùng trời ; quản trị hoạt độngbay tại cảng hàng không quốc tế, trường bay ; cấp phép bay ; phối hợp quản trị hoạt động giải trí baydân dụng và quân sự chiến lược ; quản trị hoạt động giải trí bay đặc biệt quan trọng ; quản trị chướng ngại vậthàng không .2. Bộ Quốc phòng chủ trì, phốihợp với Bộ Giao thông vận tải đường bộ lao lý thể thức bay chặn, bắt buộc tàu bay hạcánh tại cảng hàng không quốc tế, trường bay, những giải pháp cưỡng chế khác so với tàubay .3. Bộ tin tức và Truyền thông28 chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải đường bộ quyđịnh việc quản trị, sử dụng tần số thuộc nhiệm vụ hàng không .Mục 2. BẢOĐẢM HOẠT ĐỘNG BAY29Điều 95. Bảođảm hoạt động giải trí bay301. Bảo đảm hoạt động giải trí bay gồm :a ) Tổ chức và quản trị bảo đảmhoạt động bay ;b ) Cung cấp dịch vụ bảo vệ hoạtđộng bay .2. Tổ chức và quản trị bảo đảmhoạt động bay là việc thiết lập và quản lý và vận hành mạng lưới hệ thống bảo vệ hoạt động giải trí bay, baogồm việc quy hoạch vùng thông tin bay ; quy hoạch, quản trị việc góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng, bảo dưỡng, sửa chữa thay thế, duy trì đủ điều kiện kèm theo khai thác hạ tầng, tổ chức triển khai khaithác mạng lưới hệ thống bảo vệ hoạt động giải trí bay ; tiêu chuẩn hóa, nhìn nhận, giám sát bảo đảmchất lượng phân phối dịch vụ bảo vệ hoạt động giải trí bay ; hiệp đồng quản lý bay vàthông báo tin tức hàng không .Bộ Giao thông vận tải đường bộ tổ chứcvà quản trị bảo vệ hoạt động giải trí bay .3. Dịch Vụ Thương Mại bảo vệ hoạt độngbay là dịch vụ thiết yếu để bảo vệ bảo đảm an toàn, điều hòa, liên tục và hiệu suất cao chohoạt động bay, gồm có dịch vụ không lưu ; dịch vụ thông tin, dẫn đường, giámsát ; dịch vụ khí tượng ; dịch vụ thông tin tin tức hàng không ; dịch vụ tìm kiếm, cứu nạn. Dịch vụ bảo vệ hoạt động giải trí bay là dịch vụ công ích .4. Doanh nghiệp phân phối dịch vụbảo đảm hoạt động giải trí bay phải có những cơ sở cung ứng dịch vụ và mạng lưới hệ thống kỹ thuật, thiết bị được Bộ Giao thông vận tải đường bộ cấp giấy phép khai thác. Doanh nghiệp đềnghị cấp giấy phép khai thác phải nộp lệ phí .5. Tổ chức, cá thể thực hiệnhoạt động bay trong vùng thông tin bay do Nước Ta quản trị được cung ứng dịch vụbảo đảm hoạt động giải trí bay .Điều 96. Dịchvụ không lưu1. Dịch Vụ Thương Mại không lưu gồm có dịchvụ quản lý và điều hành bay, dịch vụ thông tin bay, dịch vụ tư vấn không lưu và dịch vụbáo động .2. Tàu bay hoạt động giải trí trong mộtvùng trời xác lập phải được điều hành quản lý bởi một cơ sở cung ứng dịch vụ khônglưu .3. Cơ sở cung ứng dịch vụ khônglưu có nghĩa vụ và trách nhiệm phối hợp với những đơn vị chức năng có tương quan để quản trị, điều hànhhoạt động bay dân dụng .Điều 97. Doanh nghiệp cung ứng dịch vụ không lưu1. Thương Mại Dịch Vụ không lưu do doanhnghiệp nhà nước phân phối .Việc xây dựng, hoạt động giải trí của doanhnghiệp cung ứng dịch vụ không lưu được thực thi theo pháp luật của Luật này vàpháp luật về doanh nghiệp. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ quyết định hành động thành lậpdoanh nghiệp cung ứng dịch vụ không lưu .2. Doanh nghiệp cung ứng dịch vụkhông lưu được xây dựng khi có đủ những điều kiện kèm theo sau đây :a ) Phù hợp với quy hoạch, chiếnlược tăng trưởng ngành hàng không dân dụng ;b ) Có giải pháp về tổ chức triển khai bộmáy tương thích ;c ) Có giải pháp về cấu trúc hạ tầngvà mạng lưới hệ thống kỹ thuật, trang bị, thiết bị tương thích ;d ) Có giải pháp về đội ngũ nhânviên được cấp giấy phép, chứng từ tương thích để quản lý và vận hành khai thác mạng lưới hệ thống kỹthuật, trang bị, thiết bị và tài liệu hướng dẫn khai thác .Điều 98. Quyền và nghĩa vụ và trách nhiệm của doanh nghiệp phân phối dịch vụ không lưu1. Cung cấp không thiếu và liên tụcdịch vụ không lưu .2. Cung cấp những dịch vụ bảo đảmhoạt động bay khác theo trách nhiệm được Bộ Giao thông vận tải đường bộ giao .3. Duy trì liên lạc và phối hợpchặt chẽ với những cơ sở phân phối dịch vụ không lưu của vương quốc lân cận để cungcấp dịch vụ điều hành quản lý bay, bảo vệ bảo đảm an toàn, điều hòa, liên tục và hiệu suất cao chohoạt động của tàu bay trên những đường hàng không và vùng thông tin bay do ViệtNam quản trị .4. Tuân thủ lao lý về quảnlý, sử dụng và bảo vệ vùng trời, Quy chế không lưu hàng không dân dụng và cáctài liệu hướng dẫn bảo vệ hoạt động giải trí bay .5. Phối hợp ngặt nghèo với cácđơn vị quản trị vùng trời, quản trị bay thuộc Bộ Quốc phòng để bảo vệ an toàncho hoạt động giải trí bay dân dụng .6. Tham gia, phối hợp với cơquan, đơn vị chức năng có tương quan trong việc giải quyết và xử lý những trường hợp khẩn nguy, can thiệpbất hợp pháp vào hoạt động giải trí hàng không dân dụng và tác chiến phòng không .7. Các quyền và nghĩa vụ và trách nhiệm kháctheo pháp luật của pháp lý về doanh nghiệp .Điều 99. Quyền và nghĩa vụ và trách nhiệm của doanh nghiệp tham gia cung ứng dịch vụ thông tin, dẫn đường, giám sát, dịch vụ khí tượng, dịch vụ thông tin tin tức hàng không, dịch vụ tìmkiếm, cứu nạn1. Cung cấp những dịch vụ thôngtin, dẫn đường, giám sát, dịch vụ khí tượng, dịch vụ thông tin tin tức hàngkhông, dịch vụ tìm kiếm, cứu nạn được Bộ Giao thông vận tải đường bộ giao hoặc theo hợpđồng .2. Các quyền và nghĩa vụ và trách nhiệm kháctheo pháp luật của pháp lý về doanh nghiệp .Điều 100. Quy định cụ thể về bảo vệ hoạt động giải trí bayBộ trưởng Bộ Giao thông vận tảiquy định chi tiết cụ thể về việc tổ chức triển khai và quản trị bảo vệ hoạt động giải trí bay ; điều kiện kèm theo, thủ tục cấp giấy phép khai thác cho những cơ sở cung ứng dịch vụ bảo vệ hoạt độngbay, mạng lưới hệ thống kỹ thuật và thiết bị bảo vệ hoạt động giải trí bay .Mục 3. TÌMKIẾM, CỨU NẠNĐiều 101. Thông báo thực trạng lâm nguy, lâm nạn1. Tàu bay bị coi là lâm nguykhi tàu bay hoặc những người trong tàu bay bị nguy hại mà những thành viên tổbay không hề khắc phục được hoặc tàu bay bị mất liên lạc và chưa xác lập đượcvị trí tàu bay .Tàu bay bị coi là lâm nạn nếutàu bay bị hỏng nghiêm trọng khi lăn, cất cánh, đang bay, hạ cánh hoặc bị phá hủyhoàn toàn và tàu bay hạ cánh bắt buộc ngoài trường bay .2. Tàu bay trong thực trạng lâmnguy, lâm nạn phải phát tín hiệu và thông tin cho cơ sở phân phối dịch vụ khônglưu để nhu yếu trợ giúp ; trường hợp lâm nguy, lâm nạn trên biển còn phải pháttín hiệu cho những tàu biển và những TT tìm kiếm, cứu nạn hàng hải .3. Cơ sở cung ứng dịch vụ khônglưu phải thông tin ngay cho những cơ sở cung ứng dịch vụ tìm kiếm, cứu nạn khi nhậnđược tín hiệu, thông tin hoặc tin tức về tàu bay đang trong thực trạng lâmnguy, lâm nạn .4. Quy định tại khoản 3 Điềunày cũng được vận dụng so với tàu bay công vụ .Điều 102. Phối hợp hoạt động giải trí tìm kiếm, cứu nạn1. Cơ sở phân phối dịch vụ khônglưu có nghĩa vụ và trách nhiệm phối hợp với cơ sở cung ứng dịch vụ tìm kiếm, cứu nạn áp dụngmọi giải pháp thiết yếu và kịp thời để trợ giúp tàu bay, hành khách, tổ bay vàtài sản khi tàu bay lâm nguy, lâm nạn .2.31 Trong trường hợp tàu bay lâm nguy, lâm nạn tại cảng hàng không quốc tế, trường bay và khuvực lân cận cảng hàng không quốc tế, trường bay, Cơ quan triển khai trách nhiệm quản trị nhà nướcchuyên ngành hàng không dân dụng phối hợp với Ủy ban nhân dân những cấp tiến hànhtìm kiếm, cứu nạn người, tàu bay và gia tài .3.32 Trong trường hợp tàu bay lâm nguy, lâm nạn ngoài khu vực lao lý tại khoản 2 Điều này, Ủy ban Quốc gia tìm kiếm cứu nạn chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thôngvận tải, bộ, ngành tương quan, Ủy ban nhân dân những cấp và những cơ quan, tổ chứckhác triển khai tìm kiếm, cứu nạn người, tàu bay và gia tài .4. Việc tìm kiếm, cứu nạn tàubay mang quốc tịch Nước Ta bị lâm nguy, lâm nạn ở chủ quyền lãnh thổ quốc tế được tiếnhành theo pháp luật của pháp lý vương quốc nơi tàu bay bị lâm nguy, lâm nạn .5. Việc phối hợp trợ giúp, thamgia tìm kiếm, cứu nạn giữa Nước Ta với những vương quốc lân cận được thực hiệntheo điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên .6. Ủy ban nhân dân những cấp cótrách nhiệm tham gia tìm kiếm, cứu nạn hàng không dân dụng ; dữ gìn và bảo vệ tàu bay vàtài sản trong tàu bay khi tàu bay lâm nạn ở địa phương ngoài khu vực cảng hàngkhông, trường bay .7. Các doanh nghiệp vận chuyểnhàng không có nghĩa vụ và trách nhiệm tham gia vào hoạt động giải trí tìm kiếm, cứu nạn hàng không theoyêu cầu của cơ sở cung ứng dịch vụ tìm kiếm, cứu nạn .Điều 103. Trách nhiệm tìm kiếm, cứu nạn1. Cơ sở phân phối dịch vụ khônglưu, cơ sở cung ứng dịch vụ tìm kiếm, cứu nạn phải thực thi ngay việc tìm kiếmtàu bay bị lâm nguy, lâm nạn .2. Trường hợp đã vận dụng tất cảcác giải pháp để tìm kiếm tàu bay bị lâm nạn, hành khách và tổ bay của tàu baybị lâm nạn mà không có hiệu quả thì Bộ Giao thông vận tải đường bộ quyết định hành động chấm hết hoạtđộng tìm kiếm tàu bay đó .3. Tàu bay bị coi là mất tích từngày có quyết định hành động chấm hết hoạt động giải trí tìm kiếm .4. Người khai thác tàu bay cótrách nhiệm sơ tán tàu bay ra khỏi nơi bị nạn theo nhu yếu của cơ quan nhà nướccó thẩm quyền và chịu mọi ngân sách có tương quan .Mục 4. ĐIỀUTRA SỰ CỐ, TAI NẠN TÀU BAYĐiều 104. Sự cố, tai nạn thương tâm tàu bay1. Sự cố tàu bay là vụ việcliên quan đến việc khai thác tàu bay làm tác động ảnh hưởng hoặc có năng lực làm ảnh hưởngđến bảo đảm an toàn khai thác bay nhưng chưa phải là tai nạn thương tâm tàu bay .2. Tai nạn tàu bay là vụ việcliên quan đến việc khai thác tàu bay trong khoảng chừng thời hạn từ khi bất kể ngườinào lên tàu bay để thực thi chuyến bay đến khi người ở đầu cuối rời khỏi tàubay mà xảy ra một trong những trường hợp sau đây :a ) Có người chết hoặc bị thươngnặng do đang ở trong tàu bay hoặc do bị ảnh hưởng tác động trực tiếp của bất kỳ bộ phậnnào của tàu bay, kể cả những bộ phận bị văng ra từ tàu bay hoặc do bị tác độngtrực tiếp của khí phát thải từ động cơ tàu bay, trừ trường hợp thương tổn xuấtphát từ nguyên do tự nhiên hoặc do tự gây ra hoặc do người khác gây ra vàthương tổn của hành khách không có vé trốn ở bên ngoài khu vực dành cho hànhkhách hoặc tổ bay ;b ) Tàu bay hoặc cấu trúc của tàubay bị tổn hại làm ảnh hưởng tác động xấu đến độ bền của cấu trúc, tính năng bay của tàubay dẫn đến phải thay thế sửa chữa lớn hoặc thay thế sửa chữa bộ phận bị hỏng, trừ những hỏng hóchoặc sự cố của động cơ tàu bay chỉ tác động ảnh hưởng đến động cơ tàu bay, vỏ bọc hoặcthiết bị của động cơ tàu bay hoặc hỏng hóc chỉ tác động ảnh hưởng đến cánh quạt tàu bay, đầu cánh tàu bay, ăng ten, lốp, phanh, bộ phận tạo hình khí động học của tàubay hoặc chỉ là vết lõm, lỗ thủng nhỏ ở vỏ tàu bay ;c ) Tàu bay bị mất tích hoặchoàn toàn không hề tiếp cận được .Điều 105. Mục đích và thủ tục tìm hiểu sự cố, tai nạn thương tâm tàu bay1. Sự cố, tai nạn đáng tiếc tàu bay xảyra trong chủ quyền lãnh thổ Nước Ta phải được thực thi tìm hiểu. Sự cố, tai nạn thương tâm của tàubay mang quốc tịch Nước Ta hoặc tàu bay của người khai thác tàu bay là tổ chức triển khai, cá thể Nước Ta xảy ra ở ngoài chủ quyền lãnh thổ Nước Ta được thực thi tìm hiểu phù hợpvới điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên .2. Việc tìm hiểu sự cố, tai nạntàu bay nhằm mục đích xác lập nguyên do sự cố, tai nạn đáng tiếc tàu bay và vận dụng những biệnpháp phòng ngừa sự cố, tai nạn đáng tiếc trong tương lai .3. nhà nước pháp luật thủ tụcđiều tra sự cố, tai nạn thương tâm tàu bay .Điều 106. Trách nhiệm tìm hiểu sự cố, tai nạn đáng tiếc tàu bay1. Khi xảy ra sự cố tàu baytrong chủ quyền lãnh thổ Nước Ta hoặc vùng thông tin bay do Nước Ta quản trị thì tùytheo đặc thù của vấn đề, Bộ Giao thông vận tải đường bộ triển khai nghĩa vụ và trách nhiệm báo cáotheo lao lý của điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam làthành viên .2. Khi xảy ra tai nạn tàu baytrong chủ quyền lãnh thổ Nước Ta hoặc vùng thông tin bay do Nước Ta quản trị, Bộ Giaothông vận tải đường bộ có nghĩa vụ và trách nhiệm báo cáo giải trình cho Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế vàthông báo cho vương quốc ĐK tàu bay, vương quốc của người khai thác tàu bay, quốc gia sản xuất tàu bay, vương quốc phong cách thiết kế tàu bay và những vương quốc có liênquan khác theo pháp luật của điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa ViệtNam là thành viên .3. Thẩm quyền tổ chức triển khai điều trasự cố, tai nạn thương tâm tàu bay được lao lý như sau :a ) Bộ Giao thông vận tải đường bộ tổ chứcđiều tra sự cố, tai nạn thương tâm tàu bay lao lý tại khoản 1 và điểm b khoản 2 Điều 104 của Luật này ; phối hợp với cơ quan quản trị tàu bay công vụ tìm hiểu tai nạnliên quan đến tàu bay công vụ ;b ) Ủy ban tìm hiểu tai nạn đáng tiếc tàubay do Thủ tướng nhà nước xây dựng tổ chức triển khai tìm hiểu tai nạn đáng tiếc tàu bay quy địnhtại điểm a và điểm c khoản 2 Điều 104 của Luật này .4. Khi xảy ra tai nạn tàu bay, cơ quan tìm hiểu tai nạn đáng tiếc có những nghĩa vụ và trách nhiệm sau đây :a ) Điều tra nhằm mục đích làm rõ sự kiện, điều kiện kèm theo, thực trạng, nguyên do và mức độ thiệt hại của vụ tai nạn thương tâm ;b ) Áp dụng những giải pháp nhằm mục đích hạnchế thiệt hại hoàn toàn có thể xảy ra ;c ) Công bố kịp thời thông tin, tài liệu có tương quan đến vụ tai nạn đáng tiếc tàu bay ;d ) Phối hợp với những cơ quan, tổchức có tương quan và chính quyền sở tại địa phương trong việc tìm hiểu tai nạn thương tâm tàu bayvà hướng dẫn phòng ngừa tai nạn thương tâm tàu bay trong tương lai .5. Thủ tướng Chính phủ quyết địnhviệc gật đầu đại diện thay mặt của vương quốc ĐK quốc tịch tàu bay, vương quốc củangười khai thác tàu bay tham gia quy trình tìm hiểu tai nạn đáng tiếc tàu bay nước ngoàibị tai nạn thương tâm trong chủ quyền lãnh thổ Nước Ta với tư cách là quan sát viên .Điều 107. Quyền của cơ quan tìm hiểu sự cố, tai nạn thương tâm tàu bay1. Khi triển khai tìm hiểu, cơquan tìm hiểu sự cố, tai nạn đáng tiếc tàu bay có những quyền sau đây :a ) Lên tàu bay để làm rõ cáctình tiết của sự cố, tai nạn thương tâm ;b ) Kiểm tra, khám nghiệm tàubay, trang bị, thiết bị, gia tài trong tàu bay bị sự cố, tai nạn đáng tiếc và tàu bay, gia tài có tương quan ;c ) Ủy quyền cho cơ quan, tổ chứccó đủ năng lực thực thi nghiên cứu và điều tra và thực thi những việc làm tương quan đến việcđiều tra sự cố, tai nạn đáng tiếc tàu bay ;d ) Trưng dụng người có đủ nănglực và trình độ để xác định những yếu tố có tương quan đến sự cố, tai nạn thương tâm tàu bay ;đ ) Nghiên cứu những yếu tố về tàubay bị sự cố, tai nạn đáng tiếc ; công tác làm việc huấn luyện và đào tạo, huấn luyện và đào tạo nhân viên cấp dưới hàng không ; việcbảo đảm và thực thi chuyến bay ; tâm ý và thể trạng của thành viên tổ bay vànhân viên hàng không có tương quan ;e ) Yêu cầu cung ứng, nhận vànghiên cứu thông tin, tài liệu từ cơ quan, tổ chức triển khai, cá thể có tương quan đến sựcố, tai nạn thương tâm tàu bay .2. Trong trường hợp tai nạn thương tâm gâychết người thì cơ quan tìm hiểu tai nạn thương tâm tàu bay có quyền quyết định hành động việc giữ tửthi để ship hàng cho việc tìm hiểu .Điều 108. Trách nhiệm thông tin và bảo vệ chứng cứ1. Cơ quan, tổ chức triển khai, cá thể cótrách nhiệm thông tin kịp thời tin tức về sự cố, tai nạn đáng tiếc tàu bay cho chính quyềnđịa phương, cơ sở cung ứng dịch vụ tìm kiếm, cứu nạn hoặc cơ quan, đơn vị chức năng trongngành hàng không nơi gần nhất và trợ giúp tìm kiếm, cứu nạn người, gia tài và bảovệ tàu bay bị lâm nạn .Ủy ban nhân dân địa phương đượcbáo tin về sự cố, tai nạn đáng tiếc tàu bay có nghĩa vụ và trách nhiệm thông tin ngay cho Bộ Giaothông vận tải đường bộ .2. Cơ quan, tổ chức triển khai, cá thể cóliên quan có nghĩa vụ và trách nhiệm bảo vệ tàu bay bị sự cố, tai nạn thương tâm, trang bị, thiết bị, gia tài trong tàu bay bị sự cố, tai nạn thương tâm để ship hàng công tác làm việc tìm hiểu và giao nộpchứng cứ cho cơ quan tìm hiểu sự cố, tai nạn đáng tiếc tàu bay hoặc Ủy ban nhân dân địaphương nơi gần nhất .3. Người nào cố ý che giấu, không thông tin về sự cố, tai nạn thương tâm tàu bay, làm rơi lệch thông tin, làm hư hỏnghoặc tàn phá những thiết bị kiểm tra và những vật chứng khác tương quan đến sự cố, tai nạn thương tâm tàu bay thì tùy theo đặc thù, mức độ mà bị xử phạt hành chính hoặc bịtruy cứu nghĩa vụ và trách nhiệm hình sự .4. Quy định tại những khoản 1, 2 và 3 Điều này cũng được vận dụng so với tàu bay công vụ .Chương VIVẬN CHUYỂN HÀNG KHÔNGMục 1. DOANH NGHIỆP VẬN CHUYỂN HÀNG KHÔNGĐiều 109. Kinh doanh luân chuyển hàng không1. Vận chuyển hàng không là việcvận chuyển hành khách, tư trang, sản phẩm & hàng hóa, bưu gửi33bằng đường hàng không. Vận chuyển hàng không gồm có luân chuyển hàng không thườnglệ và luân chuyển hàng không không thường lệ .Vận chuyển hàng không thường lệlà việc luân chuyển bằng đường hàng không gồm có những chuyến bay được thực hiệnđều đặn, theo lịch bay được công bố và được mở công khai minh bạch cho công chúng sử dụng .Vận chuyển hàng không không thườnglệ là việc luân chuyển bằng đường hàng không không có đủ những yếu tố của vận chuyểnhàng không thường lệ .2. Kinh doanh luân chuyển hàngkhông là ngành kinh doanh thương mại có điều kiện kèm theo và do doanh nghiệp luân chuyển hàng không ( sau đây gọi là hãng hàng không ) triển khai .Điều 110. Điều kiện cấp Giấy phép kinh doanh thương mại luân chuyển hàng không1. Doanh nghiệp được cấp Giấyphép kinh doanh thương mại luân chuyển hàng không khi có đủ những điều kiện kèm theo sau đây :a ) Có Giấy ghi nhận đăng kýkinh doanh mà ngành kinh doanh thương mại chính là luân chuyển hàng không ;b ) Có giải pháp bảo vệ có tàubay khai thác ;c ) Có tổ chức triển khai cỗ máy, có nhânviên được cấp giấy phép, chứng từ tương thích bảo vệ khai thác tàu bay, kinhdoanh luân chuyển hàng không ;d ) Đáp ứng điều kiện kèm theo về vốntheo lao lý của nhà nước ;đ ) Có giải pháp kinh doanh thương mại vàchiến lược tăng trưởng loại sản phẩm luân chuyển hàng không tương thích với nhu yếu của thịtrường và quy hoạch, xu thế tăng trưởng ngành hàng không ;e ) Có trụ sở chính và địa điểmkinh doanh chính tại Nước Ta .2. Doanh nghiệp có vốn đầu tưnước ngoài được cấp Giấy phép kinh doanh thương mại luân chuyển hàng không khi có đủ những điềukiện pháp luật tại khoản 1 Điều này và những điều kiện kèm theo sau đây :a ) Bên quốc tế góp vốn với tỷlệ theo pháp luật của nhà nước ;b ) Người đại diện thay mặt theo pháp luậtcủa doanh nghiệp là công dân Nước Ta và không quá một phần ba tổng số thànhviên trong cỗ máy điều hành quản lý là người quốc tế .3. Bộ trưởng Bộ Giao thông vậntải cấp Giấy phép kinh doanh thương mại luân chuyển hàng không sau khi được Thủ tướng Chínhphủ được cho phép .4. Doanh nghiệp ý kiến đề nghị cấp Giấyphép kinh doanh thương mại luân chuyển hàng không phải nộp lệ phí .4 a. 34D oanh nghiệp được cấp Giấy phép kinh doanh thương mại luân chuyển hàng không có nghĩa vụsau đây :a ) Công bố nội dung Giấy phépkinh doanh luân chuyển hàng không ;b ) Hoạt động đúng mục tiêu, nộidung, điều kiện kèm theo ghi trong Giấy phép kinh doanh thương mại luân chuyển hàng không ;c ) Duy trì điều kiện kèm theo được cấpGiấy phép kinh doanh thương mại luân chuyển hàng không, Giấy ghi nhận người khai thác tàubay theo pháp luật ;d ) Duy trì chất lượng của dịchvụ luân chuyển hàng không theo pháp luật của Bộ Giao thông vận tải đường bộ ;đ ) Tuân thủ pháp luật của phápluật về hàng không dân dụng và pháp lý khác có tương quan .5. nhà nước lao lý đơn cử điềukiện, trình tự, thủ tục cấp Giấy phép kinh doanh thương mại luân chuyển hàng không .Điều 111. Điều lệ luân chuyển1. Điều lệ luân chuyển là bộ phậncấu thành của hợp đồng luân chuyển hàng không, pháp luật những điều kiện kèm theo của ngườivận chuyển so với việc luân chuyển hành khách, tư trang, sản phẩm & hàng hóa, bưu gửi35 bằng đường hàng không .2. Điều lệ luân chuyển không đượctrái với pháp luật của Luật này và lao lý của điều ước quốc tế mà Cộng hòa xãhội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên .3. Hãng hàng không có trách nhiệmban hành Điều lệ luân chuyển và ĐK với Bộ Giao thông vận tải đường bộ .Mục 2. KHAI THÁC VẬN CHUYỂN HÀNG KHÔNGĐiều 112. Quyền luân chuyển hàng không1. Quyền luân chuyển hàng khônglà quyền khai thác thương mại luân chuyển hàng không với những điều kiện kèm theo về hãnghàng không, đường bay, tàu bay khai thác, chuyến bay và đối tượng người tiêu dùng luân chuyển .2.36 Hãng hàng không kinh doanh thương mại luân chuyển hàng không trong khoanh vùng phạm vi quyền vận chuyểnhàng không do Bộ Giao thông vận tải đường bộ cấp ; không được mua, bán quyền vận chuyểnhàng không, triển khai những hành vi hạn chế cạnh tranh đối đầu bị cấm hoặc cạnh tranhkhông lành mạnh ; không được sử dụng tên thương hiệu, gồm có tên thương mại và nhãnhiệu gây nhầm lẫn với hãng hàng không khác ; không được nhượng hoặc nhận quyềnkinh doanh luân chuyển hàng không .3. Hãng hàng không thực hiệncác hoạt động giải trí triển khai thương mại và kinh doanh thương mại luân chuyển hàng không sau khiđược Bộ Giao thông vận tải đường bộ cấp quyền luân chuyển hàng không .Điều 113. Thủ tục cấp quyền luân chuyển hàng không1. Hãng hàng không Nước Ta đềnghị cấp quyền luân chuyển hàng không thường lệ phải gửi hồ sơ đến Bộ Giao thôngvận tải. Hồ sơ gồm có :a ) Đơn ý kiến đề nghị cấp quyền vậnchuyển hàng không ;b ) Giấy ghi nhận người khaithác tàu bay ;c ) Báo cáo về đường bay và kếhoạch khai thác dự kiến ;d ) Tài liệu xác nhận tư cáchpháp nhân và Điều lệ hoạt động giải trí của hãng .2. Hãng hàng không quốc tế đềnghị cấp quyền luân chuyển hàng không thường lệ phải gửi hồ sơ đến Bộ Giao thôngvận tải. Hồ sơ gồm có :a ) Các tài liệu theo lao lý tạikhoản 1 Điều này ;b ) Văn bản của vương quốc củahãng hàng không quốc tế chỉ định hoặc xác nhận chỉ định hãng hàng không đóđược quyền khai thác luân chuyển hàng không theo điều ước quốc tế mà Cộng hòa xãhội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên .3. Bộ Giao thông vận tải đường bộ cótrách nhiệm xem xét, cấp hoặc không cấp quyền luân chuyển hàng không thường lệtrong thời hạn mười ngày thao tác, kể từ ngày nhận đủ hồ sơ .4. Hãng hàng không bị thu hồiquyền luân chuyển hàng không thường lệ trong những trường hợp sau đây :a ) Vi phạm nghiêm trọng những quyđịnh của pháp lý về bảo vệ bảo đảm an toàn hàng không, bảo mật an ninh hàng không và khaithác luân chuyển hàng không ;b ) Không mở màn khai thác quyềnvận chuyển hàng không trong thời hạn mười hai tháng, kể từ ngày được cấp ;c ) Ngừng khai thác quyền vậnchuyển hàng không mười hai tháng liên tục ;d ) Theo pháp luật của điều ướcquốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên .5. Quyền luân chuyển hàng khôngkhông thường lệ được cấp cùng với việc cấp phép bay .6. Hãng hàng không Nước Ta phảicung cấp bản sao hợp đồng hợp tác tương quan trực tiếp đến quyền luân chuyển hàngkhông và những tài liệu có tương quan đến Bộ Giao thông vận tải đường bộ để xem xét phê duyệt. Thời hạn xem xét phê duyệt hợp đồng là bảy ngày thao tác, kể từ ngày nhận đủcác tài liệu này .Điều 114. Quyền luân chuyển hàng không quốc tế1. Vận chuyển hàng không quốc tếlà việc luân chuyển bằng đường hàng không qua chủ quyền lãnh thổ của hơn một vương quốc .Việc trao đổi quyền vận chuyểnhàng không giữa Nước Ta và những vương quốc khác phải bảo vệ sự công minh, bình đẳngvề thời cơ khai thác, về quyền lợi và nghĩa vụ và nghĩa vụ và trách nhiệm giữa những hãng hàng không Việt Namvà quốc tế .2. Quyền luân chuyển hàng khôngquốc tế thường lệ đến và đi từ Nước Ta được cấp địa thế căn cứ vào nhu yếu của thị trường, năng lực của hãng hàng không, sự tăng trưởng cân đối mạng đường bay ; trên cơ sởvà tương thích với những lao lý của điều ước quốc tế về luân chuyển hàng không mà Cộnghòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên. Trong trường hợp Nước Ta chưa làthành viên của điều ước quốc tế về luân chuyển hàng không, Bộ trưởng Bộ Giaothông vận tải đường bộ hoàn toàn có thể được cho phép hãng hàng không khai thác luân chuyển hàng khôngquốc tế thường lệ trong thời điểm tạm thời đến và đi từ Nước Ta .3. Quyền luân chuyển hàng khôngquốc tế không thường lệ đến và đi từ Nước Ta được cấp địa thế căn cứ vào nhu yếu củathị trường và không được gây tác động ảnh hưởng xấu đến luân chuyển thường lệ .Điều 115. Quyền luân chuyển hàng không trong nước1. Vận chuyển hàng không nội địalà việc luân chuyển bằng đường hàng không trong chủ quyền lãnh thổ của một vương quốc .2. Quyền luân chuyển hàng khôngnội địa được cấp cho những hãng hàng không Nước Ta địa thế căn cứ vào nhu yếu của thịtrường, năng lực của hãng hàng không, sự tăng trưởng cân đối mạng đường bay và mụctiêu tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội của quốc gia .3.37 Bộ Giao thông vận tải đường bộ chỉ định hãng hàng không Nước Ta khai thác đường bay đếncác vùng có điều kiện kèm theo kinh tế tài chính – xã hội đặc biệt quan trọng khó khăn vất vả, vùng núi, vùng sâu, vùng xa có nhu yếu thiết yếu về luân chuyển hàng không công cộng .4. Hãng hàng không nước ngoàiđược tham gia luân chuyển hàng không trong nước khi được Bộ trưởng Bộ Giao thông vậntải được cho phép trong những trường hợp sau đây :a ) Phòng chống hoặc khắc phụcthiên tai, dịch bệnh ;b ) Cứu trợ nhân đạo khẩn cấp .Điều 116. Giá dịch vụ luân chuyển hàng không381. Hãng hàng không phải thôngbáo theo nhu yếu của Bộ Giao thông vận tải đường bộ giá dịch vụ luân chuyển hàng khôngtrên đường bay quốc tế đến và đi từ Nước Ta, trừ trường hợp điều ước quốc tếmà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên có lao lý khác .2. Hãng hàng không quyết địnhgiá dịch vụ luân chuyển hàng không trong nước trong khung giá do Bộ Giao thông vậntải lao lý và triển khai kê khai giá với Bộ Giao thông vận tải đường bộ .Điều 117. Vận chuyển hỗn hợp1. Trong trường hợp việc vậnchuyển được thực thi một phần bằng đường hàng không và một phần bằng phương thứcvận tải khác thì những lao lý của Luật này chỉ vận dụng so với phần vận chuyểnbằng đường hàng không .2. Các bên trong hợp đồng vậnchuyển hàng không có quyền ghi vào vận đơn hàng không, biên lai sản phẩm & hàng hóa, vé hànhkhách những điều kiện kèm theo tương quan đến việc luân chuyển bằng phương pháp vận tảikhác .Điều 118. Vận chuyển tiếp nối1. Trong trường hợp vận chuyểnhàng không do những người luân chuyển khác nhau sau đó triển khai thì mỗi ngườivận chuyển sau đó được coi là một trong những bên của hợp đồng luân chuyển .2. Trong trường hợp vận chuyểnhành khách thì hành khách hoặc người có quyền nhu yếu bồi thường hoàn toàn có thể khởi kiệnbất kỳ người luân chuyển sau đó nào nếu trong quy trình luân chuyển xảy ra tai nạn thương tâm, luân chuyển chậm, trừ trường hợp người luân chuyển tiên phong đã nhận nghĩa vụ và trách nhiệm đốivới toàn bộ hành trình luân chuyển .3. Trong trường hợp vận chuyểnhành lý, sản phẩm & hàng hóa thì hành khách hoặc người gửi hàng có quyền khởi kiện người vậnchuyển tiên phong ; hành khách hoặc người nhận hàng có quyền khởi kiện người vậnchuyển ở đầu cuối ; mỗi người luân chuyển có quyền khởi kiện người luân chuyển đãthực hiện việc luân chuyển mà trong quy trình đó đã xảy ra mất mát, thiếu vắng, hư hỏng hoặc luân chuyển chậm. Những người luân chuyển này phải chịu trách nhiệmliên đới so với hành khách hoặc người gửi hàng, người nhận hàng .Điều 119. Đơn giản hóa thủ tục trong luân chuyển hàng không1. Tàu bay, tổ bay, hành khách, tư trang, sản phẩm & hàng hóa, bưu gửi39 đến và đi từ ViệtNam được tạo điều kiện kèm theo thuận tiện về thủ tục nhập cư, xuất cảnh, hải quan, kiểmdịch và những thủ tục kiểm tra khác .2. Tổ chức, cá thể có liênquan phải phân phối trang bị, thiết bị và dịch vụ để thực thi nhanh gọn cácthủ tục luân chuyển hàng không, xuất cảnh, nhập cư, hải quan, kiểm dịch và cácthủ tục kiểm tra khác cho tàu bay, tổ bay, hành khách, tư trang, sản phẩm & hàng hóa, bưu gửi40 tại cảng hàng không quốc tế, trường bay .3. Hành khách, tư trang, hànghóa, bưu gửi41 quá cảnh Nước Ta và không rời khỏikhu vực quá cảnh được miễn những thủ tục về nhập cư, xuất cảnh, hải quan .Điều 120. Vận chuyển quốc tế tích hợp nhiều điểm tại Nước Ta1. Vận chuyển quốc tế kết hợpnhiều điểm tại Nước Ta là việc luân chuyển hàng không quốc tế có tối thiểu hai điểmđến hoặc hai điểm đi trong chủ quyền lãnh thổ Nước Ta .2. Khi luân chuyển quốc tế kết hợpnhiều điểm tại Nước Ta thì tại điểm đến tiên phong và điểm đi sau cuối, tàubay, tổ bay, hành khách, tư trang, sản phẩm & hàng hóa, bưu gửi42được vận dụng những lao lý về thủ tục luân chuyển hàng không, nhập cư, xuất cảnh, hải quan, kiểm dịch như tại điểm quá cảnh quốc tế, trừ trường hợp pháp lý cóquy định khác .Điều 121. Báo cáo và phân phối số liệu thống kê1. Hãng hàng không Nước Ta cótrách nhiệm báo cáo giải trình Bộ Giao thông vận tải đường bộ định kỳ hoặc theo nhu yếu về kế hoạchvà hiệu quả sản xuất kinh doanh thương mại hàng năm, dài hạn và cung ứng số liệu thống kê vậnchuyển hàng không .2. Hãng hàng không nước ngoàihoạt động tại Nước Ta có nghĩa vụ và trách nhiệm phân phối số liệu thống kê luân chuyển hàngkhông có tương quan theo nhu yếu của Bộ Giao thông vận tải đường bộ .3. Số liệu thống kê vận chuyểnhàng không gồm có số liệu về hành khách, sản phẩm & hàng hóa, bưu gửi43 đã luân chuyển, về đội tàu bay và thành viên tổ lái, về tìnhhình kinh tế tài chính .Điều 122. Hoạt động kinh doanh dịch vụ luân chuyển hàng không1. Hãng hàng không Nước Ta, hãng hàng không quốc tế được phép bán hoặc xuất vé hành khách, vận đơn hàngkhông trực tiếp tại văn phòng bán vé, đại lý bán vé trên cơ sở hợp đồng chỉ địnhđại lý hoặc trải qua thanh toán giao dịch điện tử .Văn phòng bán vé là Trụ sở củahãng hàng không thực thi trách nhiệm bán vé của hãng .2. Hãng hàng không nước ngoàihoạt động kinh doanh dịch vụ luân chuyển hàng không tại Nước Ta được quyềnthanh toán, quy đổi và chuyển ngoại tệ ra quốc tế theo lao lý của phápluật Nước Ta và điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam làthành viên .Điều 123. Điều kiện, thủ tục mở văn phòng đại diện thay mặt, văn phòng bán vé của hãng hàng khôngnước ngoài1. Hãng hàng không nước ngoàiđược mở văn phòng đại diện thay mặt, văn phòng bán vé tại Nước Ta khi cung ứng những điềukiện sau đây :a ) Thành lập và hoạt động giải trí theopháp luật của vương quốc nơi đặt trụ sở chính của hãng ;b ) Quyền trấn áp pháp lý thuộcvề vương quốc nơi đặt trụ sở chính của hãng .2. Hãng hàng không quốc tế mởvăn phòng đại diện thay mặt, văn phòng bán vé phải gửi hồ sơ đến Bộ Giao thông vận tải đường bộ. Hồ sơ gồm có :a ) Đơn đề xuất cấp Giấy phép mởvăn phòng đại diện thay mặt, văn phòng bán vé ;b ) Tài liệu xác nhận tư cáchpháp nhân và Điều lệ hoạt động giải trí của hãng ;c ) Văn bản xác nhận điều kiệnquy định tại khoản 1 Điều này của cơ quan có thẩm quyền của vương quốc nơi hãnghàng không đặt trụ sở chính, trừ trường hợp hãng hàng không được cấp quyền vậnchuyển hàng không thường lệ đến Nước Ta ;d ) Giấy tờ xác nhận quyền sử dụngdiện tích nhà nơi đặt văn phòng đại diện thay mặt, văn phòng bán vé ;đ ) Mẫu vé dự tính bán hoặc xuấttại Nước Ta .3. Bộ Giao thông vận tải đường bộ cótrách nhiệm xem xét, cấp hoặc không cấp Giấy phép mở văn phòng đại diện thay mặt, vănphòng bán vé cho hãng hàng không quốc tế trong thời hạn bảy ngày thao tác, kểtừ ngày nhận đủ hồ sơ lao lý tại khoản 2 Điều này .4. Hãng hàng không quốc tế đềnghị cấp Giấy phép mở văn phòng đại diện thay mặt, văn phòng bán vé phải nộp lệ phí .5. Giấy phép mở văn phòng đạidiện, văn phòng bán vé của hãng hàng không quốc tế bị tịch thu trong những trườnghợp sau đây :a ) Không còn phân phối những điềukiện pháp luật tại khoản 1 Điều này ;b ) Không khởi đầu hoạt động giải trí bánvé trong thời hạn mười hai tháng, kể từ ngày được cấp giấy phép ;c ) Ngừng hoạt động giải trí bán vé mườihai tháng liên tục ;d ) Hoạt động sai mục tiêu hoặckhông đúng với nội dung ghi trong giấy phép ;đ ) Có hành vi lừa đảo kháchhàng ;e ) Vi phạm nghiêm trọng những quyđịnh về kinh doanh thương mại luân chuyển hàng không hoặc khai thác mạng lưới hệ thống đặt giữ chỗ bằngmáy tính ;g ) Trong trường hợp cần thiếtnhằm bảo vệ quyền mở văn phòng đại diện thay mặt, văn phòng bán vé tương tự như của cáchãng hàng không Nước Ta tại vương quốc của hãng hàng không quốc tế .Điều 124. Quyền và nghĩa vụ và trách nhiệm của văn phòng đại diện thay mặt, văn phòng bán vé của hãng hàng khôngnước ngoài1. Hoạt động đúng mục tiêu, phạmvi và thời hạn được lao lý trong Giấy phép mở văn phòng đại diện thay mặt, văn phòngbán vé .2. Thuê trụ sở, thuê, mua cácphương tiện, đồ vật thiết yếu cho hoạt động giải trí của văn phòng .3. Tuyển dụng lao động là ngườiViệt Nam, người quốc tế để thao tác tại văn phòng theo lao lý của pháp luậtViệt Nam về lao động .4. Mở thông tin tài khoản bằng ngoại tệ, bằng đồng Nước Ta có gốc ngoại tệ tại ngân hàng nhà nước hoạt động giải trí tại Nước Ta và chỉsử dụng thông tin tài khoản này vào hoạt động giải trí của văn phòng .5. Có con dấu mang tên vănphòng theo pháp luật của pháp lý Nước Ta về doanh nghiệp .6. Văn phòng đại diện thay mặt không đượchoạt động sinh lợi trực tiếp tại Nước Ta, không được giao kết hợp đồng, trừtrường hợp lao lý tại những khoản 2, 3 và 4 Điều này ; không được sửa đổi, bổsung hợp đồng đã giao kết của hãng, trừ trường hợp hợp đồng do văn phòng đại diệngiao kết hoặc trưởng văn phòng đại diện thay mặt có giấy ủy quyền hợp pháp của hãng .7. Nộp thuế, phí, lệ phí và thựchiện những nghĩa vụ và trách nhiệm kinh tế tài chính, chính sách kế toán theo pháp luật của pháp lý ViệtNam .8. Báo cáo về hoạt động giải trí của vănphòng định kỳ hoặc theo nhu yếu với Bộ Giao thông vận tải đường bộ .

Điều 125.44 (được bãi bỏ)

Điều 126. Hệ thống đặt giữ chỗ bằng máy tính1. Hệ thống đặt giữ chỗ bằngmáy tính là mạng lưới hệ thống máy tính cung ứng thông tin về lịch bay, thực trạng chỗ củachuyến bay, giá dịch vụ45 luân chuyển hàng khôngvà trải qua đó triển khai việc đặt chỗ trên chuyến bay .2. Doanh nghiệp kinh doanh thương mại hệthống đặt giữ chỗ bằng máy tính phải tuân thủ những nguyên tắc sau đây :a ) Bình đẳng, không phân biệt đốixử so với người sử dụng dịch vụ ;b ) Không bắt buộc người sử dụngchỉ được sử dụng dịch vụ hoặc thiết bị của doanh nghiệp ;c ) Việc hiển thị thông tin trênmàn hình về lịch bay, thực trạng chỗ của chuyến bay, giá dịch vụ46 luân chuyển hàng không phải tổng lực, công minh, không phân biệt đối xử ;d ) Giá sử dụng dịch vụ được xâydựng trên cơ sở ngân sách hài hòa và hợp lý và vận dụng không phân biệt đối xử so với tất cảnhững người sử dụng ;đ ) Bảo mật thông tin cá thể củakhách hàng, trừ trường hợp theo nhu yếu của cơ quan nhà nước có thẩm quyền .Điều 127. Kiểm tra, thanh tra khai thác luân chuyển hàng khôngHãng hàng không Nước Ta, hãnghàng không quốc tế hoạt động giải trí tại Nước Ta phải chịu sự kiểm tra, thanh tra củaBộ Giao thông vận tải đường bộ về việc thực thi pháp luật về khai thác luân chuyển hàngkhông, bảo vệ bảo đảm an toàn hàng không, bảo mật an ninh hàng không .Mục 3. VẬNCHUYỂN HÀNG HÓAĐiều 128. Hợp đồng luân chuyển sản phẩm & hàng hóa1. Hợp đồng luân chuyển hàng hóalà sự thỏa thuận hợp tác giữa người luân chuyển và người thuê luân chuyển, theo đó ngườivận chuyển có nghĩa vụ và trách nhiệm luân chuyển sản phẩm & hàng hóa đến khu vực đến và trả sản phẩm & hàng hóa chongười có quyền nhận ; người thuê luân chuyển có nghĩa vụ và trách nhiệm thanh toán giao dịch giá dịch vụ47 luân chuyển .Người luân chuyển là tổ chứccung cấp dịch vụ luân chuyển thương mại bằng đường hàng không .2. Vận đơn hàng không, những thỏathuận khác bằng văn bản giữa hai bên, Điều lệ luân chuyển, bảng giá dịch vụ48 luân chuyển là tài liệu của hợp đồng vận chuyểnhàng hóa .Điều 129. Vận đơn hàng không và biên lai hàng hóa1. Vận đơn hàng không là chứngtừ luân chuyển sản phẩm & hàng hóa bằng đường hàng không và là vật chứng của việc giao kếthợp đồng, việc đã đảm nhiệm sản phẩm & hàng hóa và những điều kiện kèm theo của hợp đồng .2. Vận đơn hàng không phải đượcsử dụng khi luân chuyển sản phẩm & hàng hóa bằng đường hàng không. Trong trường hợp phươngtiện lưu giữ thông tin về luân chuyển sản phẩm & hàng hóa được sử dụng sửa chữa thay thế cho việc xuấtvận đơn hàng không thì theo nhu yếu của người gửi hàng, người luân chuyển xuấtbiên lai hàng hóa cho người gửi hàng để nhận ra sản phẩm & hàng hóa .3. Người luân chuyển có tráchnhiệm bồi thường cho người gửi hàng về thiệt hại do lỗi của mình, nhân viên cấp dưới, đạilý của mình gây ra do việc nhập không đúng chuẩn, không khá đầy đủ hoặc không đúngquy cách thông tin do người gửi hàng phân phối vào những phương tiện đi lại lưu giữ thôngtin lao lý tại khoản 2 Điều này .4. Việc giao kết hợp đồng vậnchuyển sản phẩm & hàng hóa mà thiếu một hoặc 1 số ít nội dung pháp luật tại những điều 130,131, 132 và 133 của Luật này không làm ảnh hưởng tác động đến sự sống sót và giá trị pháplý của hợp đồng .Điều 130. Nội dung của vận đơn hàng không và biên lai hàng hóa1. Địa điểm xuất phát và địa điểmđến .2. Địa điểm dừng thỏa thuậntrong trường hợp luân chuyển có khu vực xuất phát, khu vực đến ở chủ quyền lãnh thổ củacùng một vương quốc và có một hoặc nhiều khu vực dừng thỏa thuận hợp tác ở chủ quyền lãnh thổ củaquốc gia khác .3. Trọng lượng sản phẩm & hàng hóa, loạihàng hóa .Điều 131. Lập vận đơn hàng không1. Vận đơn hàng không do ngườigửi hàng lập thành ba bản chính. Bản thứ nhất do người gửi hàng ký, được giaocho người luân chuyển. Bản thứ hai do người gửi hàng và người luân chuyển ký, đượcgiao cho người nhận hàng. Bản thứ ba do người luân chuyển ký, được giao cho ngườigửi hàng sau khi nhận hàng .2. Chữ ký của người vận chuyểnvà người gửi hàng hoàn toàn có thể được in hoặc đóng dấu .3. Người luân chuyển lập vận đơnhàng không theo nhu yếu của người gửi hàng được coi là hành vi thay mặt đại diện ngườigửi hàng nếu không có sự chứng tỏ ngược lại .Điều 132. Giấy tờ về đặc thù của sản phẩm & hàng hóaTrong trường hợp thiết yếu, ngườigửi hàng phải xuất trình những sách vở chỉ rõ đặc thù của sản phẩm & hàng hóa theo yêu cầucủa cơ quan hải quan, công an và cơ quan khác có thẩm quyền. Quy định này khônglàm phát sinh thêm bất kể nghĩa vụ và trách nhiệm hoặc nghĩa vụ và trách nhiệm nào của người luân chuyển .Điều 133. Vận đơn hàng không và biên lai sản phẩm & hàng hóa luân chuyển nhiều kiện hàng hóaKhi luân chuyển nhiều kiện hànghóa, người luân chuyển có quyền nhu yếu người gửi hàng lập vận đơn riêng biệtcho từng kiện sản phẩm & hàng hóa. Trong trường hợp phương tiện đi lại lưu giữ thông tin về vậnchuyển sản phẩm & hàng hóa được sử dụng sửa chữa thay thế cho việc xuất vận đơn hàng không theo quyđịnh tại khoản 2 Điều 129 của Luật này thì người gửi hàng có quyền nhu yếu ngườivận chuyển xuất biên lai sản phẩm & hàng hóa riêng không liên quan gì đến nhau cho từng kiện sản phẩm & hàng hóa .Điều 134. Các trường hợp sản phẩm & hàng hóa bị phủ nhận luân chuyển1. Hàng hóa được vận chuyểnkhông đúng với loại sản phẩm & hàng hóa đã thỏa thuận hợp tác .2. Người gửi hàng không tuân thủđiều kiện và hướng dẫn của người luân chuyển về vỏ hộp, đóng gói, ký hiệu, mã hiệuhàng hóa .Điều 135. Trách nhiệm của người gửi hàng trong việc cung ứng thông tin1. Chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về tínhchính xác của thông tin và công bố tương quan đến sản phẩm & hàng hóa được ghi trong vậnđơn hàng không hoặc được cung ứng để lưu giữ thông tin trong phương tiện đi lại quy địnhtại khoản 2 Điều 129 của Luật này .2. Cung cấp thông tin, tài liệucần thiết theo nhu yếu của cơ quan hải quan, công an và cơ quan khác có thẩmquyền trước khi sản phẩm & hàng hóa được giao cho người nhận hàng. Người luân chuyển khôngcó nghĩa vụ và trách nhiệm kiểm tra tính đúng chuẩn, khá đầy đủ của thông tin hoặc tài liệu mà ngườigửi hàng cung ứng .3. Bồi thường thiệt hại gây racho người luân chuyển hoặc thiệt hại mà người luân chuyển phải chịu trách nhiệmdo đã phân phối thông tin không đúng chuẩn, không không thiếu hoặc không đúng quycách .Điều 136. Trả sản phẩm & hàng hóa1. Người luân chuyển phải thôngbáo cho người nhận hàng ngay sau khi sản phẩm & hàng hóa được luân chuyển đến khu vực đến, trừ trường hợp có thỏa thuận hợp tác khác .2. Người nhận hàng có quyền yêucầu người luân chuyển trả sản phẩm & hàng hóa khi sản phẩm & hàng hóa đến khu vực đến sau khi thanhtoán những ngân sách tương thích với điều kiện kèm theo luân chuyển, trừ trường hợp pháp luật tạiĐiều 139 của Luật này .3. Người nhận hàng hoặc người gửihàng triển khai quyền khiếu nại, khởi kiện người luân chuyển theo pháp luật tại Điều170 của Luật này trong trường hợp người luân chuyển thừa nhận mất sản phẩm & hàng hóa hoặcngười nhận hàng không nhận được sản phẩm & hàng hóa sau bảy ngày, kể từ ngày sản phẩm & hàng hóa đánglẽ phải được luân chuyển đến khu vực đến .Điều 137. Quan hệ giữa người gửi hàng và người nhận hàng hoặc quan hệ với bên thứ ba1. Người gửi hàng và người nhậnhàng hoàn toàn có thể tự triển khai toàn bộ những quyền của mình lao lý tại Điều 139 của Luậtnày không nhờ vào vào việc hành vi đó vì quyền lợi của người gửi hàng hoặcngười nhận hàng, với điều kiện kèm theo phải thực thi những nghĩa vụ và trách nhiệm theo hợp đồng vậnchuyển sản phẩm & hàng hóa .2. Các lao lý tại khoản 1 Điềunày, Điều 136 và Điều 139 của Luật này không ảnh hưởng tác động đến quan hệ giữa người gửihàng và người nhận hàng, cũng như quan hệ với bên thứ ba có những quyền phát sinhtừ người gửi hàng hoặc từ người nhận hàng .3. Các nội dung pháp luật tạikhoản 1 Điều này, Điều 138 và Điều 139 của Luật này hoàn toàn có thể được những bên thỏathuận khác nhưng phải được ghi đơn cử trong vận đơn hàng không hoặc biên laihàng hóa .Điều 138. Giá trị chứng cứ của vận đơn hàng không và biên lai hàng hóa1. Các tài liệu ghi trong vậnđơn hàng không hoặc biên lai sản phẩm & hàng hóa về khối lượng, kích cỡ, bao gói củahàng hóa và số lượng kiện hàng hóa là chứng cứ khởi đầu để khiếu nại hoặc khởikiện người luân chuyển .2. Các tài liệu ghi trong vậnđơn hàng không hoặc biên lai sản phẩm & hàng hóa về số lượng, thể tích và thực trạng củahàng hóa không có giá trị chứng cứ để khiếu nại hoặc khởi kiện người luân chuyển, trừ trường hợp những tài liệu đó đã được xác nhận trong vận đơn hàng không hoặcbiên lai hàng hóa về việc đã được kiểm tra với sự xuất hiện của người gửi hàng hoặccác tài liệu này hoàn toàn có thể phân biệt được rõ ràng từ bên ngoài .Điều 139. Quyền định đoạt sản phẩm & hàng hóa1. Người gửi hàng có quyền lấylại sản phẩm & hàng hóa tại cảng hàng không quốc tế xuất phát hoặc cảng hàng không quốc tế đến, giữ hàng tạibất kỳ nơi hạ cánh được cho phép nào trong hành trình dài, nhu yếu giao hàng cho ngườinhận hàng khác tại khu vực đến hoặc khu vực khác trong hành trình dài, nhu yếu vậnchuyển sản phẩm & hàng hóa trở lại cảng hàng không quốc tế xuất phát .Quyền định đoạt sản phẩm & hàng hóa củangười gửi hàng không được thực thi trong trường hợp việc thực thi quyền đó cảntrở hoạt động giải trí thông thường của người luân chuyển hoặc gây trở ngại cho những ngườigửi hàng khác. Người gửi hàng phải thanh toán giao dịch ngân sách phát sinh từ việc thực hiệnquyền lao lý tại khoản này .2. Trong trường hợp nhu yếu củangười gửi hàng không hề thực thi được thì người luân chuyển phải thông báongay cho người gửi hàng .3. Trong trường hợp người vậnchuyển triển khai những nhu yếu của người gửi hàng nhưng không lấy lại vận đơnhàng không hoặc biên lai sản phẩm & hàng hóa đã xuất cho người gửi hàng thì người vận chuyểnphải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về những thiệt hại gây ra cho bất kể người nào có quyền đốivới vận đơn hàng không hoặc biên lai sản phẩm & hàng hóa đó .4. Quyền định đoạt sản phẩm & hàng hóa củangười gửi hàng chấm hết kể từ thời gian người nhận hàng nhu yếu người vận chuyểngiao sản phẩm & hàng hóa cho họ. Trường hợp người nhận hàng khước từ nhận hàng hoặc hànghóa không hề giao cho người nhận hàng được thì người gửi hàng vẫn có quyền địnhđoạt sản phẩm & hàng hóa .Điều 140. Từ chối nhận hàng hoặc hàng không có người nhậnTrong trường hợp người nhậnhàng phủ nhận nhận hàng hoặc không có người nhận hàng thì người luân chuyển cónghĩa vụ cất giữ sản phẩm & hàng hóa và thông tin cho người gửi hàng. Người gửi hàng phảitrả ngân sách phát sinh do việc cất giữ sản phẩm & hàng hóa .Điều 141. Xuất vận đơn hàng không thứ cấp1. Vận đơn hàng không thứ cấplà dẫn chứng của việc giao kết hợp đồng giao nhận sản phẩm & hàng hóa để luân chuyển bằngđường hàng không giữa doanh nghiệp giao nhận sản phẩm & hàng hóa và người gửi hàng, điềukiện của hợp đồng và việc đã tiếp đón sản phẩm & hàng hóa để luân chuyển .2. Doanh nghiệp giao nhận hànghóa phải ĐK xuất vận đơn hàng không thứ cấp với Bộ Giao thông vận tải đường bộ. Hồsơ ĐK gồm có :a ) Đơn đề xuất ĐK xuất vậnđơn hàng không thứ cấp ;b ) Giấy ghi nhận ĐK kinhdoanh ;c ) Mẫu vận đơn hàng không thứ cấpphù hợp với nội dung vận đơn hàng không pháp luật tại Điều 130 của Luật này ;d ) Giấy ghi nhận ĐK kinhdoanh của doanh nghiệp quốc tế, trong trường hợp làm đại lý xuất vận đơnhàng không thứ cấp cho doanh nghiệp giao nhận sản phẩm & hàng hóa quốc tế .3. Bộ Giao thông vận tải đường bộ cótrách nhiệm xem xét, cấp hoặc không cấp Giấy chứng nhận ĐK xuất vận đơnhàng không thứ cấp trong thời hạn bảy ngày thao tác, kể từ ngày nhận đủ hồ sơquy định tại khoản 2 Điều này .4. Doanh nghiệp đề xuất cấp Giấychứng nhận ĐK xuất vận đơn hàng không thứ cấp phải nộp lệ phí .Điều 142. Thanh lý sản phẩm & hàng hóa1. Hàng hóa được thanh lý trongtrường hợp người nhận hàng khước từ nhận hàng hoặc sản phẩm & hàng hóa không hề giao chongười nhận hàng mà người gửi hàng khước từ nhận lại hàng hoặc không vấn đáp về việcnhận lại hàng trong thời hạn sáu mươi ngày, kể từ ngày người luân chuyển thôngbáo cho người gửi hàng ; sản phẩm & hàng hóa mau hỏng hoàn toàn có thể được thanh lý trước thời hạnnày .2. Số tiền thu được từ việcthanh lý sản phẩm & hàng hóa sau khi đã trừ những ngân sách tương quan đến việc luân chuyển, cấtgiữ và thanh lý sản phẩm & hàng hóa phải được trả lại cho người có quyền nhận ; nếu hết thờihạn một trăm tám mươi ngày, kể từ ngày thanh lý sản phẩm & hàng hóa, mà người có quyền nhậnkhông đến nhận thì số tiền còn lại phải nộp vào ngân sách nhà nước .3. Bộ Tài chính chủ trì, phối hợpvới Bộ Giao thông vận tải đường bộ pháp luật thủ tục thanh lý sản phẩm & hàng hóa .Mục 4. VẬNCHUYỂN HÀNH KHÁCH, HÀNH LÝĐiều 143. Hợp đồng luân chuyển hành khách, tư trang1. Hợp đồng luân chuyển hànhkhách, tư trang bằng đường hàng không là sự thỏa thuận hợp tác giữa người luân chuyển vàhành khách, theo đó người luân chuyển chuyên chở hành khách, tư trang đến địa điểmđến và hành khách phải thanh toán giao dịch giá dịch vụ49vận chuyển .2. Vé hành khách, Điều lệ vậnchuyển, bảng giá dịch vụ50 luân chuyển và những thỏathuận khác bằng văn bản giữa hai bên là tài liệu của hợp đồng luân chuyển hànhkhách, tư trang .Điều 144. Vé hành khách, thẻ tư trang1. Vé hành khách là chứng từ vậnchuyển hành khách bằng đường hàng không và là dẫn chứng của việc giao kết hợpđồng, những điều kiện kèm theo của hợp đồng. Vé hành khách được xuất cho cá thể hoặc tậpthể gồm có những nội dung sau đây :a ) Địa điểm xuất phát và địa điểmđến ;b ) Chỉ dẫn tối thiểu một địa điểmdừng thỏa thuận hợp tác trong trường hợp luân chuyển có khu vực xuất phát và khu vực đếnở chủ quyền lãnh thổ của cùng một vương quốc và có một hoặc nhiều khu vực dừng thỏa thuận hợp tác ởlãnh thổ của vương quốc khác .2. Phương tiện lưu giữ thôngtin về nội dung pháp luật tại khoản 1 Điều này hoàn toàn có thể sửa chữa thay thế cho việc xuất véhành khách ; trường hợp những phương tiện đi lại đó được sử dụng thì người luân chuyển cótrách nhiệm thông tin cho hành khách về việc phân phối bản ghi thông tin đã đượclưu giữ .3. Người luân chuyển phải cấpcho hành khách thẻ tư trang so với mỗi kiện tư trang ký gửi .4. Việc giao kết hợp đồng vậnchuyển hành khách, tư trang mà thiếu một hoặc 1 số ít nội dung pháp luật tại cáckhoản 1, 2 và 3 Điều này không tác động ảnh hưởng đến sự sống sót và giá trị pháp lý củahợp đồng .Điều 145. Nghĩa vụ của người luân chuyển khi luân chuyển hành khách1. Vận chuyển hành khách vàhành lý đến khu vực đến thỏa thuận hợp tác và giao tư trang ký gửi cho người có quyềnnhận .2. Thông báo kịp thời cho hànhkhách thông tin về chuyến bay ; phải chăm sóc, chăm nom hành khách, đặc biệt quan trọng đốivới hành khách là người khuyết tật51 hoặc cần sựchăm sóc trong quy trình luân chuyển .3. Trong trường hợp hành kháchđã được xác nhận chỗ trên chuyến bay nhưng việc luân chuyển bị gián đoạn, bị chậmmà không phải do lỗi của hành khách thì người luân chuyển phải thông tin kịp thời, xin lỗi hành khách, bảo vệ việc ăn, nghỉ, đi lại và chịu những ngân sách có liênquan trực tiếp tương thích với thời hạn phải chờ đón tại cảng hàng không quốc tế được quyđịnh trong Điều lệ luân chuyển .4. Trong trường hợp hành kháchđã được xác nhận chỗ trên chuyến bay nhưng việc luân chuyển bị gián đoạn, bị chậmdo lỗi của người luân chuyển thì ngoài việc thực thi nghĩa vụ và trách nhiệm pháp luật tại khoản3 Điều này, người luân chuyển còn phải sắp xếp hành trình dài tương thích cho hành kháchtheo lao lý trong Điều lệ luân chuyển hoặc hoàn trả lại tiền phần vé chưa sử dụngtheo nhu yếu của hành khách mà không được thu bất kể một khoản phí liên quannào .5.52 Trong trường hợp do lỗi của người luân chuyển, hành khách đã được xác nhận chỗtrên chuyến bay nhưng không được luân chuyển hoặc chuyến bay bị hủy hoặc chuyếnbay bị chậm lê dài mà không được người luân chuyển thông tin trước thì người vậnchuyển có nghĩa vụ và trách nhiệm triển khai những nghĩa vụ và trách nhiệm lao lý tại khoản 3 và khoản 4 Điềunày và phải trả một khoản tiền bồi thường ứng trước không hoàn trả cho hànhkhách. Trong trường hợp phải bồi thường thiệt hại theo nghĩa vụ và trách nhiệm dân sự củangười luân chuyển thì khoản tiền này được trừ vào khoản tiền bồi thường .Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tảiquy định đơn cử về thời hạn người luân chuyển phải thông tin trước, thời gianchuyến bay bị chậm lê dài và khoản tiền bồi thường ứng trước không hoàn lạisau khi thống nhất với Bộ trưởng Bộ Tài chính .6.53 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ lao lý chất lượng dịch vụ cho hành khách tạicảng hàng không, trường bay .Điều 146. Từ chối luân chuyển hành khách có vé và đã được xác nhận chỗ trên chuyến bay hoặcđang trong hành trình dài1. Do thực trạng sức khỏe thể chất củahành khách mà người luân chuyển nhận thấy việc luân chuyển hoặc vận chuyển tiếp sẽgây nguy cơ tiềm ẩn cho hành khách đó, cho những người khác trong tàu bay hoặc gâynguy hại cho chuyến bay .2. Để ngăn ngừa lây lan dịch bệnh .3. Hành khách không chấp hànhquy định về bảo vệ bảo đảm an toàn hàng không, bảo mật an ninh hàng không, khai thác vận chuyểnhàng không .4. Hành khách có hành vi làm mấttrật tự công cộng, uy hiếp bảo đảm an toàn bay hoặc gây ảnh hưởng tác động đến tính mạng con người, sức khỏe thể chất, gia tài của người khác .5. Hành khách trong tình trạngsay rượu, bia hoặc những chất kích thích khác mà không làm chủ được hành vi .6. Vì nguyên do bảo mật an ninh .7. Theo nhu yếu của cơ quan nhànước có thẩm quyền .Điều 147. Quyền của hành khách1. Được thông tin bằng văn bảnvề mức số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại của người luân chuyển vận dụng đốivới trường hợp hành khách bị chết, bị thương, tư trang bị hư hỏng, mất và vậnchuyển chậm .2. Trong trường hợp hành kháchkhông được luân chuyển do lỗi của người luân chuyển, hành khách có quyền yêu cầungười luân chuyển sắp xếp hành trình dài tương thích hoặc hoàn trả lại tiền phần vé chưasử dụng .3. Trong những trường hợp quy địnhtại Điều 146 của Luật này, hành khách được nhận lại tiền vé hoặc số tiền tương ứngcủa phần vé chưa sử dụng, sau khi đã trừ phí và tiền phạt được ghi trong Điều lệvận chuyển .4. Từ chối chuyến bay ; nếu đangtrong hành trình dài, hành khách có quyền từ chối bay tiếp tại bất kể cảng hàngkhông, trường bay hoặc nơi hạ cánh bắt buộc nào và có quyền nhận lại tiền vé hoặcsố tiền tương ứng của phần vé chưa sử dụng, sau khi đã trừ phí và tiền phạt đượcghi trong Điều lệ luân chuyển .5. Được miễn giá dịch vụ54 luân chuyển tư trang với mức tối thiểu được ghitrong Điều lệ luân chuyển .6. Trẻ em dưới mười hai tuổi đitàu bay được miễn, giảm giá dịch vụ55 vận chuyểnvới mức ghi trong Điều lệ luân chuyển .Trẻ em từ hai tuổi đến dưới mườihai tuổi được sắp xếp chỗ ngồi riêng ; trẻ nhỏ dưới hai tuổi không có chỗ ngồiriêng và phải có người lớn đi cùng .Điều 148. Nghĩa vụ của hành khách1. Thực hiện những pháp luật về bảođảm bảo đảm an toàn hàng không, bảo mật an ninh hàng không .2. Thực hiện theo sự hướng dẫn củangười luân chuyển trong quy trình luân chuyển .3. Bồi thường thiệt hại khihành khách có lỗi gây ra thiệt hại cho người luân chuyển, người khai thác tàubay .Điều 149. Vận chuyển tư trang1. Hành lý gồm có tư trang ký gửivà tư trang xách tay .Hành lý ký gửi là tư trang củahành khách được chuyên chở trong tàu bay và do người luân chuyển dữ gìn và bảo vệ trongquá trình luân chuyển .Hành lý xách tay là tư trang đượchành khách mang theo người lên tàu bay và do hành khách dữ gìn và bảo vệ trong quátrình luân chuyển .2. Hành lý của mỗi hành kháchphải được luân chuyển cùng với hành khách trên một chuyến bay, trừ những trường hợpsau đây :a ) Vận chuyển tư trang thất lạc ;b ) Hành lý bị giữ lại vì lý doan toàn của chuyến bay ;c ) Vận chuyển túi ngoại giao, túi lãnh sự ;d ) Hành khách bị chết trong tàubay và thi thể đã được đưa khỏi tàu bay ;đ ) Hành lý được luân chuyển nhưhàng hóa ;e ) Các trường hợp bất khảkháng .Điều 150. Thanh lý hành lý1. Hành lý được thanh lý trongtrường hợp không có người nhận trong thời hạn ba mươi ngày, kể từ ngày hành lýđược luân chuyển đến khu vực đến ; tư trang mau hỏng hoàn toàn có thể được thanh lý trướcthời hạn này .2. Thủ tục thanh lý tư trang đượcthực hiện theo pháp luật tại khoản 2 và khoản 3 Điều 142 của Luật này .Mục 5. VẬNCHUYỂN THEO HỢP ĐỒNG VÀ VẬN CHUYỂN THỰC TẾĐiều 151. Người luân chuyển theo hợp đồng và người luân chuyển trong thực tiễn1. Người luân chuyển theo hợp đồnglà người giao kết hợp đồng luân chuyển bằng đường hàng không với hành khách, ngườigửi hàng hoặc đại diện thay mặt của hành khách, người gửi hàng .2. Người luân chuyển trong thực tiễn làngười thực thi hàng loạt hoặc một phần luân chuyển theo sự chuyển nhượng ủy quyền của người vậnchuyển theo hợp đồng nhưng không phải là người luân chuyển kế tiếp theo quy địnhtại Điều 118 của Luật này .Điều 152. Trách nhiệm của người luân chuyển theo hợp đồng và người luân chuyển thực tiễn1. Người luân chuyển theo hợp đồngchịu nghĩa vụ và trách nhiệm so với hàng loạt việc luân chuyển thỏa thuận hợp tác trong hợp đồng. Ngườivận chuyển trong thực tiễn chịu nghĩa vụ và trách nhiệm so với phần luân chuyển mà mình triển khai .2. Hành vi của người vận chuyểntheo hợp đồng và của nhân viên cấp dưới, đại lý của người luân chuyển theo hợp đồng trongphạm vi thực thi trách nhiệm được coi là hành vi của người luân chuyển thực tếliên quan đến phần luân chuyển do người luân chuyển trong thực tiễn thực thi. Người vậnchuyển thực tiễn không phải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm cao hơn số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thườngthiệt hại pháp luật tại Mục 1 Chương VII của Luật này .3. Hành vi của người vận chuyểnthực tế và của nhân viên cấp dưới, đại lý của người luân chuyển thực tiễn trong khoanh vùng phạm vi thựchiện trách nhiệm được coi là hành vi của người luân chuyển theo hợp đồng liên quanđến phần luân chuyển do người luân chuyển thực tiễn triển khai .4. Thỏa thuận của người vậnchuyển theo hợp đồng về nghĩa vụ và trách nhiệm không được pháp luật ở Chương này, thỏa thuận hợp tác vềviệc từ bỏ những quyền được lao lý tại Chương này hoặc thỏa thuận hợp tác về việc kêkhai giá trị sản phẩm & hàng hóa, tư trang ký gửi lao lý tại điểm b khoản 1 Điều 162 củaLuật này không tác động ảnh hưởng đến nghĩa vụ và trách nhiệm của người luân chuyển trong thực tiễn, trừ trườnghợp đã được người luân chuyển trong thực tiễn đồng ý chấp thuận .Điều 153. Người nhận khiếu nại hoặc nhu yếu1. Khiếu nại hoặc nhu yếu có thểđược gửi đến người luân chuyển theo hợp đồng hoặc người luân chuyển thực tiễn, trừtrường hợp lao lý tại khoản 2 Điều này .2. Yêu cầu về quyền định đoạthàng hóa lao lý tại Điều 139 của Luật này chỉ có giá trị pháp lý khi được gửicho người luân chuyển theo hợp đồng .Điều 154. Giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại so với nhân viên cấp dưới, đại lýTrong trường hợp việc vận chuyểndo người luân chuyển trong thực tiễn triển khai thì nhân viên cấp dưới hoặc đại lý của người vậnchuyển thực tiễn hoặc của người luân chuyển theo hợp đồng có quyền hưởng những giớihạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại của người luân chuyển pháp luật tại Mục 1C hương VII của Luật này, nếu chứng tỏ được đã hành vi trong khoanh vùng phạm vi thực hiệnnhiệm vụ .Điều 155. Tổng số tiền bồi thường thiệt hạiTrong trường hợp việc vận chuyểndo người luân chuyển trong thực tiễn thực thi thì tổng số tiền bồi thường thiệt hại màngười luân chuyển thực tiễn, người luân chuyển theo hợp đồng và nhân viên cấp dưới, đại lý củahọ hoạt động giải trí trong khoanh vùng phạm vi thực thi trách nhiệm phải trả không cao hơn số tiền màngười luân chuyển theo hợp đồng, người luân chuyển trong thực tiễn phải bồi thường. Mỗingười luân chuyển không phải trả quá số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại củamình .Điều 156. Người bị khởi kiệnTrong trường hợp việc vận chuyểndo người luân chuyển thực tiễn thực thi thì người luân chuyển thực tiễn hoặc người vậnchuyển theo hợp đồng hoặc cả hai người luân chuyển đều hoàn toàn có thể bị khởi kiện. Trườnghợp một người luân chuyển bị khởi kiện thì người luân chuyển đó có quyền đề nghịTòa án đưa người luân chuyển kia tham gia tố tụng .Mục 6. VẬNCHUYỂN HÀNG HÓA ĐẶC BIỆTĐiều 157. Vận chuyển bưu phẩm, bưu kiện, thưViệc luân chuyển bưu gửi56 bằng đường hàng không được thực thi theo quy địnhcủa Luật này và lao lý của pháp lý về bưu chính .Điều 158. Vận chuyển hàng nguy hại1. Hàng nguy khốn là vật hoặcchất có năng lực gây nguy hại cho sức khỏe thể chất, tính mạng con người của con người, sự antoàn của chuyến bay, gia tài hoặc môi trường tự nhiên .2. Việc luân chuyển hàng nguy hiểmbằng đường hàng không phải tuân theo lao lý của Luật này và những pháp luật kháccủa pháp lý có tương quan .

3.57(được bãi bỏ)

4.58(được bãi bỏ)

Điều 159. Vận chuyển vũ khí, dụng cụ cuộc chiến tranh, vật tư phóng xạ591. Không được luân chuyển bằngđường hàng không vũ khí, dụng cụ cuộc chiến tranh, vật tư phóng xạ vào hoặc qualãnh thổ Nước Ta, trừ trường hợp lao lý tại khoản 2 và khoản 3 Điều này .Quy định này cũng được áp dụngđối với tàu bay công vụ .2. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng quyếtđịnh trường hợp đặc biệt quan trọng được cho phép luân chuyển bằng đường hàng không vũ khí, dụngcụ cuộc chiến tranh vào hoặc qua chủ quyền lãnh thổ Nước Ta .3. Thủ tướng Chính phủ quyết địnhtrường hợp đặc biệt quan trọng được cho phép luân chuyển bằng đường hàng không vật tư phóng xạvào hoặc qua chủ quyền lãnh thổ Nước Ta .4. Ngoài lao lý tại những khoản1, 2 và 3 Điều này, việc luân chuyển vũ khí, dụng cụ cuộc chiến tranh, vật tư phóngxạ bằng đường hàng không phải tuân thủ những pháp luật của pháp lý có tương quan .ChươngVIITRÁCH NHIỆM DÂN SỰMục 1. QUYỀNVÀ TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA NGƯỜI VẬN CHUYỂNĐiều 160. Bồi thường thiệt hại so với hành kháchNgười luân chuyển có trách nhiệmbồi thường thiệt hại trong trường hợp hành khách chết hoặc bị thương do tai nạnxảy ra trong tàu bay, trong thời hạn người luân chuyển đưa hành khách lên tàubay hoặc rời tàu bay .Điều 161. Bồi thường thiệt hại so với sản phẩm & hàng hóa, tư trang1. Người luân chuyển có tráchnhiệm bồi thường thiệt hại do mất mát, thiếu vắng, hư hỏng sản phẩm & hàng hóa, tư trang kýgửi do sự kiện xảy ra từ thời gian người gửi hàng, hành khách giao sản phẩm & hàng hóa, tư trang ký gửi cho người luân chuyển đến thời gian người luân chuyển trả hànghóa, tư trang ký gửi cho người có quyền nhận ; so với luân chuyển sản phẩm & hàng hóa, thờigian trên không gồm có quy trình luân chuyển bằng đường thủy, đường đi bộ, đường sắthoặc đường thủy trong nước được triển khai ngoài cảng hàng không quốc tế, trường bay .2. Trường hợp xảy ra mất mát, thiếu vắng hoặc hư hỏng hành lý xách tay, người luân chuyển chỉ chịu trách nhiệmbồi thường nếu người luân chuyển có lỗi gây ra thiệt hại .Trường hợp sản phẩm & hàng hóa, tư trang đãđược bồi thường nhưng sau đó sản phẩm & hàng hóa, tư trang lại đến khu vực đến thì ngườinhận hàng, hành khách vẫn có quyền nhận số sản phẩm & hàng hóa, tư trang đó và hoàn trả sốtiền bồi thường đã nhận cho người luân chuyển .3. Trường hợp sản phẩm & hàng hóa đã đượcngười luân chuyển hàng không tiếp đón thì bất kể thiệt hại nào cũng được coi làkết quả của sự kiện xảy ra khi luân chuyển bằng đường hàng không mà không phụthuộc vào phương pháp luân chuyển trong thực tiễn, trừ trường hợp người luân chuyển chứngminh được thiệt hại xảy ra trong tiến trình luân chuyển bằng đường thủy, đường đi bộ, đường tàu hoặc đường thủy trong nước. Trường hợp người luân chuyển sửa chữa thay thế một phầnhoặc hàng loạt việc luân chuyển bằng đường hàng không bằng phương pháp vận chuyểnkhác mà không được sự đồng ý chấp thuận của người gửi hàng thì việc luân chuyển bằng phươngthức khác đó được coi là luân chuyển bằng đường hàng không .4. Người luân chuyển phải hoàntrả cho người gửi hàng, hành khách giá dịch vụ60vận chuyển so với số sản phẩm & hàng hóa, tư trang ký gửi bị thiệt hại .Điều 162. Mức bồi thường thiệt hại sản phẩm & hàng hóa, tư trang1. Mức bồi thường của người vậnchuyển so với mất mát, thiếu vắng, hư hỏng sản phẩm & hàng hóa, tư trang được tính như sau :a ) Theo thỏa thuận hợp tác giữa cácbên, nhưng không vượt quá giá trị thiệt hại thực tiễn ;b ) Theo mức giá trị đã kê khaicủa việc nhận sản phẩm & hàng hóa, tư trang ký gửi tại khu vực đến. Trường hợp người vậnchuyển chứng tỏ được giá trị đã kê khai cao hơn giá trị trong thực tiễn thì mức bồithường được tính theo giá trị thiệt hại trong thực tiễn ;c ) Theo giá trị thiệt hại thựctế so với sản phẩm & hàng hóa, tư trang ký gửi không kê khai giá trị ;d ) Theo giá trị thiệt hại thựctế so với tư trang xách tay .2. Trong trường hợp sản phẩm & hàng hóa, tư trang ký gửi không kê khai giá trị mà bị mất mát, thiếu vắng, hư hỏng và khôngxác định được giá trị thiệt hại thực tiễn thì mức bồi thường của người vận chuyểnđược tính đến mức số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại lao lý tại Điều166 của Luật này .Điều 163. Bảo hiểm bắt buộc nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại của người luân chuyểnNgười luân chuyển phải mua bảohiểm bắt buộc nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại so với tính mạng con người, sức khỏe thể chất củahành khách, việc mất mát, thiếu vắng, hư hỏng sản phẩm & hàng hóa, tư trang và do vận chuyểnchậm hoặc thực thi những giải pháp bảo vệ khác đến mức số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồithường thiệt hại của người luân chuyển pháp luật tại Điều 166 của Luật này .Điều 164. Bồi thường thiệt hại do luân chuyển chậm1. Người luân chuyển có tráchnhiệm bồi thường thiệt hại xảy ra do luân chuyển chậm, trừ trường hợp chứng minhđược mình, nhân viên cấp dưới và đại lý của mình không hề vận dụng hoặc đã vận dụng mọibiện pháp để tránh thiệt hại nhưng thiệt hại vẫn xảy ra .2. Việc bồi thường thiệt hại dovận chuyển chậm không vượt quá mức số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hạiquy định tại Điều 166 của Luật này .Điều 165. Miễn, giảm nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại1. Trong trường hợp chứng minhđược thiệt hại xảy ra do lỗi của bên có quyền nhu yếu bồi thường thiệt hại, ngườivận chuyển được miễn một phần hoặc hàng loạt nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hạitương ứng với mức độ lỗi của bên có quyền nhu yếu bồi thường thiệt hại .2. Trong trường hợp chứng minhđược thiệt hại so với tính mạng con người, sức khỏe thể chất của hành khách xảy ra do lỗi củahành khách, người luân chuyển được miễn một phần hoặc hàng loạt nghĩa vụ và trách nhiệm bồithường thiệt hại tương ứng với mức độ lỗi của hành khách ; người vận chuyểnkhông phải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại so với tính mạng con người, sức khỏe thể chất củahành khách nếu thiệt hại đó trọn vẹn do thực trạng sức khỏe thể chất của hành khách gâyra .3.61 Người luân chuyển được miễn một phần hoặc hàng loạt nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hạiđối với sản phẩm & hàng hóa tương ứng với mức độ thiệt hại trong những trường hợp sau đây :a ) Do đặc tính tự nhiên hoặckhuyết tật vốn có của sản phẩm & hàng hóa ;b ) Do quyết định hành động của Tòa án hoặccủa cơ quan nhà nước có thẩm quyền so với sản phẩm & hàng hóa ;c ) Do xảy ra cuộc chiến tranh hoặcxung đột vũ trang ;d ) Do lỗi của người gửi, ngườinhận sản phẩm & hàng hóa hoặc do lỗi của người áp tảiđược người gửi hàng hoặc ngườinhận hàng cử đi kèm sản phẩm & hàng hóa .4.62 Người luân chuyển được miễn một phần hoặc hàng loạt nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hạiđối với tư trang ký gửi tương ứng với mức độ thiệt hại do đặc tính tự nhiên hoặckhuyết tật vốn có của tư trang ký gửi gây ra .Điều 166. Mức số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại của người luân chuyển1. Người luân chuyển được hưởngmức số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại như sau :a ) Đối với luân chuyển hànhkhách, mức số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại về tính mạng con người, sức khỏe thể chất củahành khách là một trăm nghìn đơn vị chức năng đo lường và thống kê cho mỗi hành khách ;b ) Đối với luân chuyển hànhkhách, mức số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại do luân chuyển chậm là bốnnghìn một trăm năm mươi đơn vị chức năng giám sát cho mỗi hành khách ;c ) Đối với luân chuyển tư trang, gồm có cả tư trang ký gửi và tư trang xách tay, mức số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thườngthiệt hại do mất mát, thiếu vắng, hư hỏng hoặc do luân chuyển chậm là một nghìnđơn vị đo lường và thống kê cho mỗi hành khách ; trường hợp hành khách có kê khai giá trị củaviệc nhận tư trang ký gửi tại khu vực đến và trả một khoản phí bổ trợ thì ngườivận chuyển phải bồi thường theo mức giá trị đã được kê khai, trừ trường hợp ngườivận chuyển chứng tỏ được rằng giá trị đã kê khai lớn hơn giá trị trong thực tiễn ;d ) Đối với luân chuyển sản phẩm & hàng hóa, mức số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại do mất mát, thiếu vắng, hư hỏng hoặcdo luân chuyển chậm là mười bảy đơn vị chức năng thống kê giám sát cho mỗi kilôgam sản phẩm & hàng hóa ; trườnghợp người gửi hàng có kê khai giá trị của việc nhận sản phẩm & hàng hóa tại nơi đến và trảmột khoản phí bổ trợ thì người luân chuyển phải bồi thường theo mức giá trị đãđược kê khai, trừ trường hợp người luân chuyển chứng tỏ được rằng giá trị đãkê khai lớn hơn giá trị thực tiễn .2. Đơn vị thống kê giám sát là đơn vịtiền tệ do Quỹ tiền tệ quốc tế xác lập và được quy ước là Quyền rút vốn đặc biệt quan trọng. Đơn vị thống kê giám sát được quy đổi sang Đồng Việt Nam theo tỷ giá chính thức doNgân hàng nhà nước Nước Ta công bố tại thời gian thanh toán giao dịch .3. Trọng lượng của kiện hànghóa bị mất mát, thiếu vắng, hư hỏng hoặc bị luân chuyển chậm được sử dụng để xácđịnh số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại của người luân chuyển trong trườnghợp luân chuyển sản phẩm & hàng hóa. Trường hợp phần sản phẩm & hàng hóa bị mất mát, thiếu vắng, hư hỏnghoặc luân chuyển chậm làm ảnh hưởng tác động đến giá trị của những kiện hàng hóa khác trongcùng một vận đơn hàng không hoặc biên lai sản phẩm & hàng hóa thì khối lượng của toàn bộcác kiện sản phẩm & hàng hóa được sử dụng để xác lập số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệthại của người luân chuyển .4. Người luân chuyển chỉ được hưởngmức số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại lao lý tại điểm a khoản 1 Điềunày trong trường hợp người luân chuyển chứng tỏ được rằng thiệt hại xảy rakhông phải do lỗi của mình hoặc trọn vẹn do lỗi của bên thứ ba .5. Người luân chuyển không đượchưởng mức số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại pháp luật tại những điểm b, cvà d khoản 1 Điều này trong trường hợp người luân chuyển, nhân viên cấp dưới hoặc đại lýcủa người luân chuyển triển khai hành vi gây thiệt hại một cách cố ý hoặc do sự cẩuthả nhưng với nhận thức rằng thiệt hại hoàn toàn có thể xảy ra. Trong trường hợp hành viđó do nhân viên cấp dưới hoặc đại lý thực thi thì phải chứng tỏ được rằng nhân viênhoặc đại lý đó đã hành vi khi triển khai trách nhiệm của mình .6. Trong trường hợp thiết yếu, nhà nước quyết định hành động tăng mức số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại quy địnhtại khoản 1 Điều này .Điều 167. Thỏa thuận về mức số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại1. Mọi thỏa thuận hợp tác của người vậnchuyển với hành khách, người gửi hàng, người nhận hàng nhằm mục đích miễn, giảm mức giớihạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại của người luân chuyển pháp luật tại Điều 166 của Luật này đều không có giá trị pháp lý .2. Người luân chuyển hoàn toàn có thể thỏathuận với hành khách, người gửi hàng, người nhận hàng về những mức số lượng giới hạn tráchnhiệm bồi thường thiệt hại cao hơn những mức số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm pháp luật tại Điều166 của Luật này .Điều 168. Bồi thường thiệt hại cho người luân chuyểnHành khách, người gửi hàng, ngườinhận hàng phải bồi thường thiệt hại cho người luân chuyển nếu gây thiệt hại chongười luân chuyển hoặc gây thiệt hại cho người thứ ba mà người luân chuyển cótrách nhiệm bồi thường .Điều 169. Tiền trả trước1. Trong trường hợp xảy ra tainạn tàu bay gây thiệt hại đến tính mạng con người, sức khỏe thể chất của hành khách thì người vậnchuyển phải trả ngay một khoản tiền cho hành khách hoặc người có quyền yêu cầubồi thường thiệt hại .Mức tiền trả trước này do ngườivận chuyển quyết định hành động và được ghi trong Điều lệ luân chuyển .2. Khoản tiền trả trước theoquy định tại khoản 1 Điều này không phải là dẫn chứng để xác lập lỗi của ngườivận chuyển và được trừ vào số tiền bồi thường thiệt hại mà người luân chuyển phảitrả .Điều 170. Khiếu nại và khởi kiện người luân chuyển1. Hành khách, người gửi hàng, người nhận hàng hoặc người đại diện thay mặt hợp pháp của họ có quyền khiếu nại, khởi kiệnngười luân chuyển để bảo vệ quyền và quyền lợi hợp pháp khi bị xâm hại .2. Trước khi khởi kiện về mấtmát, thiếu vắng, hư hỏng, luân chuyển chậm sản phẩm & hàng hóa, tư trang ký gửi, người có quyềnkhởi kiện pháp luật tại khoản 1 Điều này phải khiếu nại bằng văn bản đến người vậnchuyển trong thời hạn sau đây :a ) Bảy ngày, kể từ ngày nhậnhành lý trong trường hợp mất mát, thiếu vắng, hư hỏng tư trang ;b ) Mười bốn ngày, kể từ ngày nhậnhàng trong trường hợp thiếu vắng, hư hỏng sản phẩm & hàng hóa ; hai mươi mốt ngày, kể từngày phải trả hàng trong trường hợp mất mát sản phẩm & hàng hóa ;c ) Hai mươi mốt ngày, kể từngày người có quyền nhận đã nhận được tư trang hoặc sản phẩm & hàng hóa trong trường hợp vậnchuyển chậm .3. Người luân chuyển phải thôngbáo cho người khiếu nại biết việc gật đầu hoặc không gật đầu khiếu nạitrong thời hạn ba mươi ngày, kể từ ngày nhận được khiếu nại. Trường hợp khiếu nạikhông được đồng ý hoặc quá thời hạn trên mà không nhận được thông tin trả lờithì người khiếu nại có quyền khởi kiện .4. Việc khởi kiện về trách nhiệmbồi thường thiệt hại so với người luân chuyển chỉ được triển khai theo những điềukiện và mức số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại lao lý tại Luật này .5. Trường hợp việc khiếu nạikhông được thực thi trong thời hạn pháp luật tại khoản 2 Điều này thì việc khởikiện không có giá trị, trừ trường hợp có sự lừa dối từ phía người luân chuyển hoặcngười có quyền khiếu nại có nguyên do chính đáng .Điều 171. Quyền của nhân viên cấp dưới, đại lý của người luân chuyển khi bị khiếu nại1. Trong trường hợp nhân viên cấp dưới, đại lý của người luân chuyển bị khiếu nại về bồi thường thiệt hại thì nhân viên cấp dưới, đại lý đó có quyền hưởng những số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại của ngườivận chuyển theo pháp luật tại Mục 1 Chương VII của Luật này nếu nhân viên cấp dưới, đạilý đó đã hành vi trong khoanh vùng phạm vi triển khai trách nhiệm .2. Tổng số tiền bồi thường thiệthại mà người luân chuyển, nhân viên cấp dưới, đại lý của người luân chuyển phải chịu khôngvượt quá mức số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại theo lao lý của Luậtnày .Điều 172. Thẩm quyền xử lý của Tòa án Nước Ta so với tranh chấp trong vận chuyểnhàng không quốc tế1. Tòa án Nước Ta có thẩm quyềngiải quyết tranh chấp phát sinh từ hợp đồng luân chuyển hàng không quốc tế hànhkhách, tư trang, sản phẩm & hàng hóa theo lựa chọn của người khởi kiện trong những trường hợpsau đây :a ) Người luân chuyển có trụ sởchính hoặc khu vực kinh doanh thương mại chính tại Nước Ta ;b ) Người luân chuyển có địa điểmkinh doanh và giao kết hợp đồng luân chuyển tại Nước Ta ;c ) Nước Ta là khu vực đến củahành trình luân chuyển .2. Hợp đồng luân chuyển quốc tếquy định tại khoản 1 Điều này là hợp đồng luân chuyển mà theo thỏa thuận hợp tác của cácbên trong hợp đồng, khu vực xuất phát và khu vực đến trên chủ quyền lãnh thổ của hai quốcgia hoặc trên chủ quyền lãnh thổ của một vương quốc nhưng có khu vực dừng thỏa thuận hợp tác trênlãnh thổ của một vương quốc khác, không kể có gián đoạn trong luân chuyển hoặcchuyển tải .3. Đối với tranh chấp về thiệthại xảy ra trong trường hợp hành khách bị chết hoặc bị thương thì ngoài quy địnhtại khoản 1 Điều này, Tòa án Nước Ta có thẩm quyền xử lý tranh chấp trongtrường hợp hành khách có nơi cư trú chính và tiếp tục tại Nước Ta vào thờiđiểm xảy ra tai nạn đáng tiếc, với điều kiện kèm theo :a ) Người luân chuyển có hoạt độngkhai thác luân chuyển hành khách trực tiếp bằng tàu bay của mình hoặc bằng tàubay của người luân chuyển khác theo hợp đồng giao kết giữa những người vận chuyểnvề việc liên danh khai thác những chuyến bay luân chuyển hành khách ;b ) Người luân chuyển sử dụng trụsở của mình hoặc trụ sở của người luân chuyển khác có hợp đồng liên danh giao kếtvới mình để kinh doanh thương mại luân chuyển hành khách bằng đường hàng không tại ViệtNam .4. Trình tự, thủ tục giải quyếttranh chấp triển khai theo lao lý của Luật này và pháp lý về tố tụng dân sựcủa Nước Ta .Điều 173. Giải quyết tranh chấp bằng Trọng tài1. Các bên của hợp đồng vậnchuyển sản phẩm & hàng hóa hoàn toàn có thể thỏa thuận hợp tác xử lý tranh chấp phát sinh bằng Trọngtài. Thỏa thuận trọng tài phải được lập thành văn bản .2. Đối với tranh chấp phát sinhtừ hợp đồng luân chuyển sản phẩm & hàng hóa quốc tế tương quan đến nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thườngthiệt hại của người luân chuyển, việc xử lý bằng Trọng tài tại Nước Ta chỉđược triển khai trong những trường hợp pháp luật tại khoản 1 và khoản 2 Điều 172 củaLuật này .3. Quy định tại khoản 2 Điềunày được coi là một phần của bất kể lao lý hoặc thỏa thuận hợp tác trọng tài nào. Mọiđiều khoản và thỏa thuận hợp tác trọng tài trái với pháp luật này đều bị coi là vô hiệu .Điều 174. Thời hiệu khởi kiện về nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại của người luân chuyểnThời hiệu khởi kiện về tráchnhiệm bồi thường thiệt hại của người luân chuyển so với thiệt hại xảy ra chohành khách, tư trang, sản phẩm & hàng hóa là hai năm, kể từ ngày tàu bay đến khu vực đến, ngày tàu bay phải đến khu vực đến hoặc từ ngày việc luân chuyển bị chấm hết, tùy thuộc vào thời gian nào muộn nhất .Mục 2. TRÁCH NHIỆM BỒI THƯỜNG THIỆT HẠI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ BA Ở MẶT ĐẤTĐiều 175. Quyền nhu yếu bồi thường thiệt hại1. Cơ quan, tổ chức triển khai, cá thể ởmặt đất bị thiệt hại do tàu bay đang bay, người, vật, chất trong tàu bay đangbay gây ra ( sau đây gọi là người thứ ba ở mặt đất ) có quyền nhu yếu bồi thườngthiệt hại, nếu chứng tỏ được rằng tàu bay đang bay, người, vật, chất từ tàubay đang bay rơi xuống trực tiếp gây ra thiệt hại đó .2. Trong Mục này, tàu bay đượccoi là đang bay kể từ thời gian tàu bay nổ máy để cất cánh cho đến thời gian tắtmáy sau khi hạ cánh ; so với khí cầu hoặc thiết bị bay tựa như thì kể từ thờiđiểm rời khỏi mặt đất cho đến thời gian chạm đất .Điều 176. Bảo hiểm bắt buộc nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại của người khai thác tàu bayNgười khai thác tàu bay phảimua bảo hiểm bắt buộc nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại so với người thứ ba ở mặtđất hoặc triển khai những giải pháp bảo vệ khác đến mức số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồithường thiệt hại của mình pháp luật tại Điều 180 của Luật này .Điều 177. Trách nhiệm bồi thường thiệt hại1. Người khai thác tàu bay phảichịu nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại gây ra cho người thứ ba ở mặt đất .2. Người sử dụng tàu bay bất hợppháp gây thiệt hại cho người thứ ba ở mặt đất thì phải bồi thường. Người chiếmhữu tàu bay phải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm trực tiếp với người sử dụng phạm pháp tàubay về thiệt hại đã gây ra nếu không chứng tỏ được rằng mình đã vận dụng mọi biệnpháp thiết yếu để ngăn ngừa việc sử dụng phạm pháp đó .3. Người khai thác tàu bay quyđịnh tại Chương này là người trực tiếp sử dụng tàu bay hoặc nhân viên cấp dưới của ngườiđó sử dụng tàu bay trong quy trình triển khai việc làm tại thời gian xảy ra thiệthại .Điều 178. Miễn, giảm nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại1. Trong trường hợp người bịthiệt hại có lỗi trong việc gây ra thiệt hại thì mức bồi thường của người gâyra thiệt hại được giảm tương ứng với mức độ lỗi của người bị thiệt hại ; nếu thiệthại xảy ra trọn vẹn do lỗi của người bị thiệt hại thì người gây thiệt hạikhông phải bồi thường .2. Người khai thác tàu bay đượcmiễn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường nếu thiệt hại là hậu quả trực tiếp của cuộc chiến tranh, xung đột vũ trang hoặc tàu bay đang được cơ quan nhà nước có thẩm quyền trưng dụng .Điều 179. Quyền khởi kiện để truy đòi của người chịu nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hạiNgười chịu nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thườngthiệt hại có quyền khởi kiện để truy đòi so với tổ chức triển khai, cá thể có liên quanđến việc gây ra thiệt hại .Điều 180. Mức số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại của người khai thác tàu bay1. Trách nhiệm bồi thường thiệthại của người khai thác tàu bay lao lý tại Mục này so với mỗi tàu bay và mỗisự kiện gây thiệt hại không quá một nghìn đơn vị chức năng giám sát cho mỗi kilôgam trọnglượng tàu bay .Trọng lượng tàu bay là trọng lượngcất cánh tối đa được phép của tàu bay theo Giấy ghi nhận đủ điều kiện kèm theo bay, trừảnh hưởng của khí nâng khi sử dụng .2. Trách nhiệm bồi thường thiệthại của người khai thác tàu bay trong trường hợp người thứ ba ở mặt đất bị chết, bị thương hoặc tổn hại khác về sức khỏe thể chất không quá một trăm năm mươi nghìn đơn vịtính toán cho mỗi người .3. Trong trường hợp thiệt hạido tàu bay va chạm hoặc gây cản trở nhau thì người thứ ba ở mặt đất có quyền đượcbồi thường đến mức tổng số những số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại đối vớimỗi tàu bay ; người có nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường của mỗi tàu bay gây thiệt hại chỉphải bồi thường đến mức số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại lao lý tạikhoản 1 và khoản 2 Điều này .4. Trong trường hợp thiết yếu, nhà nước quyết định hành động tăng mức số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại của ngườikhai thác tàu bay .Điều 181. Các trường hợp người khai thác tàu bay mất quyền hưởng số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồithường thiệt hại1. Thiệt hại xảy ra do lỗi củangười khai thác tàu bay, nhân viên cấp dưới, đại lý của người khai thác tàu bay .2. Thiệt hại xảy ra khi tàu baybị sử dụng phạm pháp .Điều 182. Giải quyết bồi thường thiệt hại trong trường hợp tổng giá trị thiệt hại thực tếvượt quá số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại của người khai thác tàu bay1. Trong trường hợp chỉ có yêucầu bồi thường thiệt hại về tính mạng con người, sức khỏe thể chất hoặc về gia tài thì số tiền bồithường cho mỗi nhu yếu được giảm theo tỷ suất tương ứng với giá trị thiệt hại thựctế .2. Trong trường hợp có yêu cầubồi thường thiệt hại về cả tính mạng con người, sức khỏe thể chất và gia tài thì tổng số tiền bồithường được ưu tiên sử dụng để cung ứng nhu yếu bồi thường thiệt hại về tính mạng con người, sức khỏe thể chất ; nếu không đủ thì chia theo tỷ suất của những nhu yếu đó ; phần tiền còn lạiđược sử dụng để phân phối nhu yếu bồi thường về gia tài chưa được xử lý .Điều 183. Các trường hợp người bảo hiểm, người bảo vệ được miễn, giảm nghĩa vụ và trách nhiệm bồithường thiệt hại1. Người bảo hiểm, người bảo đảmđược miễn, giảm nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hại so với những trường hợp quy địnhtại Điều 178 của Luật này .2. Người bảo hiểm, người bảo đảmđược miễn trách nhiệm bồi thường thiệt hại trong những trường hợp sau đây :a ) Thiệt hại xảy ra khi hợp đồngbảo hiểm hoặc việc bảo vệ hết hiệu lực hiện hành. Trường hợp tàu bay đang bay mà hợp đồngbảo hiểm hoặc việc bảo vệ hết hiệu lực thực thi hiện hành thì thời hạn bảo hiểm hoặc bảo vệ đượckéo dài cho đến khi tàu bay hạ cánh ở điểm tiếp theo trong hành trình dài, nhưngkhông quá hai mươi bốn giờ, kể từ thời gian hợp đồng bảo hiểm hoặc việc bảo đảmhết hiệu lực thực thi hiện hành. Việc lê dài thời hạn bảo hiểm hoặc bảo vệ chỉ được vận dụng khicó lợi cho người bị thiệt hại ;b ) Thiệt hại xảy ra ở ngoài phạmvi được bảo hiểm về khoảng trống lao lý trong hợp đồng bảo hiểm hoặc bảo vệ, trừ trường hợp bất khả kháng hoặc trong trường hợp khẩn cấp .Điều 184. Miễn kê biên tiền bảo hiểm, tiền bảo vệKhoản tiền bảo hiểm, tiền bảo đảmquy định tại Điều 176 của Luật này không bị kê biên để bảo vệ triển khai yêu cầucủa chủ nợ của người khai thác tàu bay cho đến khi việc bồi thường thiệt hạicho người thứ ba ở mặt đất được xử lý .Điều 185. Thẩm quyền xét xử của Tòa ánTòa án nơi xảy ra thiệt hại cóthẩm quyền xử lý nhu yếu bồi thường thiệt hại của người thứ ba ở mặt đất, trừ trường hợp điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thànhviên có pháp luật khác .Điều 186. Thời hiệu khởi kiện nhu yếu bồi thường thiệt hạiThời hiệu khởi kiện nhu yếu bồithường thiệt hại so với người thứ ba ở mặt đất là hai năm, kể từ ngày phátsinh sự kiện gây thiệt hại .Điều 187. Áp dụng những lao lý về bồi thường thiệt hạiCác pháp luật tại Mục này đượcáp dụng so với tàu bay đang bay gây thiệt hại cho tàu, thuyền, khu công trình củaViệt Nam ở vùng biển thuộc chủ quyền lãnh thổ, quyền chủ quyền lãnh thổ, quyền tài phán quốc giacủa Nước Ta, vùng biển, vùng đất không thuộc chủ quyền lãnh thổ, quyền chủ quyền lãnh thổ, quyềntài phán của bất kể vương quốc nào .Mục 3. TRÁCH NHIỆM BỒI THƯỜNG THIỆT HẠI KHI TÀU BAY VA CHẠM HOẶC GÂY CẢN TRỞ NHAUĐiều 188. Trách nhiệm bồi thường thiệt hại của người khai thác khi tàu bay va chạm hoặcgây cản trở nhau1. Trong trường hợp xảy ra thiệthại do tàu bay va chạm hoặc gây cản trở nhau thì nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hạicủa người khai thác tàu bay được xác lập như sau :a ) Thiệt hại xảy ra do lỗi củamột bên thì bên có lỗi phải bồi thường ;b ) Thiệt hại xảy ra do lỗi củanhiều bên thì nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường được xác lập theo mức độ lỗi của mỗi bên ; trường hợp không xác lập được mức độ lỗi thì những bên có nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thườngngang nhau .2. Quy định tại khoản 1 Điềunày không cản trở việc nhu yếu người luân chuyển bồi thường thiệt hại. Người vậnchuyển có quyền nhu yếu người khai thác tàu bay có nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệthại theo pháp luật tại khoản 1 Điều này triển khai nghĩa vụ và trách nhiệm hoàn trả khoản tiềnđã bồi thường .Điều 189. Trách nhiệm trực tiếpKhi hai hoặc nhiều tàu bay đangbay do va chạm hoặc gây cản trở cho nhau mà gây thiệt hại cho người thứ ba ở mặtđất thì người khai thác tàu bay của mỗi tàu bay gây thiệt hại phải chịu tráchnhiệm trực tiếp so với thiệt hại đó theo mức độ lỗi của mỗi bên .ChươngVIIIAN NINH HÀNG KHÔNGĐiều 190. An ninh hàng không1. An ninh hàng không là việc sửdụng phối hợp những giải pháp, nguồn nhân lực, trang bị, thiết bị để phòng ngừa, ngăn ngừa và đối phó với hành vi can thiệp phạm pháp vào hoạt động giải trí hàngkhông dân dụng, bảo vệ bảo đảm an toàn cho tàu bay, hành khách, tổ bay và những ngườidưới mặt đất .2.63 Hành vi can thiệp phạm pháp vào hoạt động giải trí hàng không dân dụng là hành vi cókhả năng uy hiếp bảo đảm an toàn hoạt động giải trí hàng không dân dụng, gồm có một trong cáchành vi sau đây :a ) Chiếm đoạt phạm pháp tàubay đang bay ;b ) Chiếm đoạt phạm pháp tàubay trên mặt đất ;c ) Sử dụng tàu bay như một vũkhí ;d ) Bắt giữ con tin trong tàubay hoặc tại cảng hàng không quốc tế, trường bay ;đ ) Xâm nhập trái pháp lý vàotàu bay, cảng hàng không quốc tế, trường bay và khu công trình, trang bị, thiết bị hàng khôngdân dụng ;e ) Đưa vật phẩm nguy khốn vàotàu bay, cảng hàng không quốc tế, trường bay và khu vực hạn chế khác trái pháp lý .Vật phẩm nguy khốn gồm có vũkhí, đạn dược, chất cháy, chất dễ cháy, chất nổ, chất dễ nổ, chất độc hóa họcvà sinh học, chất phóng xạ và những vật hoặc chất khác có năng lực gây nguy hiểmhoặc được dùng để gây nguy khốn cho sức khỏe thể chất, tính mạng con người của con người, an toàncủa chuyến bay ;g ) Cung cấp thông tin sai đến mứcuy hiếp bảo đảm an toàn của tàu bay đang bay hoặc trên mặt đất ; bảo đảm an toàn của hành khách, tổ bay, nhân viên cấp dưới mặt đất hoặc người tại cảng hàng không quốc tế, trường bay và côngtrình, trang bị, thiết bị hàng không dân dụng ;h ) Cố ý thực thi hành vi vi phạmpháp luật uy hiếp đến bảo đảm an toàn khai thác tàu bay ; khai thác cảng hàng không quốc tế, sânbay ; bảo vệ hoạt động giải trí bay .Điều 191. Bảo đảm bảo mật an ninh hàng không641. Bảo đảm bảo mật an ninh hàng khôngđược thực thi bằng những giải pháp sau đây :a ) Bảo vệ an ninh, quốc phòng, giữ gìn trật tự, bảo đảm an toàn xã hội theo pháp luật của pháp lý về bảo mật an ninh quốcgia, quốc phòng, công an nhân dân, phòng, chống khủng bố và pháp lý khác cóliên quan ;b ) Thiết lập khu vực hạn chế tạicảng hàng không, trường bay và nơi có khu công trình, trang bị, thiết bị hàng không đểbảo vệ tàu bay và khu công trình, trang bị, thiết bị tại khu vực đó ;c ) Kiểm tra, soi chiếu, giámsát bảo mật an ninh hàng không so với tàu bay, phương tiện đi lại, người, tư trang, sản phẩm & hàng hóa, việc ra, vào và hoạt động giải trí trong khu vực hạn chế theo lao lý ; lục soát đối vớitàu bay, phương tiện đi lại, người, tư trang, sản phẩm & hàng hóa khi có tín hiệu uy hiếp an ninhhàng không ;d ) Loại trừ năng lực chuyên chởbất hợp pháp vật phẩm nguy khốn bằng đường hàng không ; vận dụng giải pháp phòngngừa đặc biệt quan trọng khi được cho phép chuyên chở vật phẩm nguy khốn, đối tượng người tiêu dùng tiềm ẩn uyhiếp bảo mật an ninh hàng không ; cấm vận chuyển vĩnh viễn hoặc có thời hạn so với hànhkhách gây rối, người có hành vi can thiệp phạm pháp vào hoạt động giải trí hàng khôngdân dụng hoặc trường hợp theo nhu yếu của cơ quan nhà nước có thẩm quyền .Hành khách gây rối là hànhkhách cố ý không chấp hành lao lý về bảo đảm an toàn hàng không, bảo mật an ninh hàng không, trật tự công cộng tại cảng hàng không quốc tế, trường bay, trên tàu bay hoặc có hành vitung tin, phân phối thông tin sai uy hiếp bảo đảm an toàn hàng không ;đ ) Giám sát bảo mật an ninh hàng không, duy trì trật tự, kỷ luật tại cảng hàng không quốc tế, trường bay, nơi có khu công trình, trangbị, thiết bị hàng không và trên tàu bay ;e ) Phòng, chống khủng bố trêntàu bay ;g ) Áp dụng những giải pháp phòngngừa đặc biệt quan trọng khi được cho phép luân chuyển đối tượng người dùng nguy hại ;h ) Kiểm soát bảo mật an ninh nội bộ đốivới nhân viên cấp dưới hàng không ;i ) Đối phó với hành vi can thiệpbất hợp pháp vào hoạt động giải trí hàng không dân dụng .2. Bộ Công an, Bộ Quốc phòngtrong khoanh vùng phạm vi quyền hạn của mình có nghĩa vụ và trách nhiệm chủ trì, phối hợp với Bộ Giaothông vận tải đường bộ, Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố thường trực Trung ương và bộ, ngành tương quan tổ chức triển khai triển khai những giải pháp lao lý tại những điểm a, e, gvà i khoản 1 Điều này .3. Bộ Giao thông vận tải đường bộ cótrách nhiệm chủ trì, phối hợp với Bộ Công an, Bộ Quốc phòng, Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố thường trực Trung ương và bộ, ngành tương quan tổ chức triển khai thực thi những biệnpháp lao lý tại những điểm b, c, d, đ và h khoản 1 Điều này .4. nhà nước pháp luật chi tiếtĐiều này .Điều 192. Thiết lập và bảo vệ những khu vực hạn chế1.65 Khu vực hạn chế là khu vực của cảng hàng không quốc tế, trường bay và nơi có khu công trình, trang bị, thiết bị hàng không mà việc ra, vào và hoạt động giải trí tại đó phải tuân thủcác pháp luật của cơ quan nhà nước có thẩm quyền và được kiểm tra, soi chiếu, giám sát, lục soát bảo mật an ninh hàng không theo lao lý .2. Việc thiết lập những khu vực hạnchế tại cảng hàng không quốc tế, trường bay và nơi có khu công trình, trang bị, thiết bị hàngkhông phải tương thích với mục tiêu bảo vệ bảo mật an ninh hàng không và đặc thù hoạt độnghàng không dân dụng .Điều 193. Kiểm tra, soi chiếu, giám sát, lục soát bảo mật an ninh hàng không so với chuyến bay661. Tàu bay phải được kiểm tra, giám sát bảo mật an ninh hàng không trước khi thực thi chuyến bay ; trường hợp có dấuhiệu hoặc thông tin rình rập đe dọa tương quan đến bảo mật an ninh, bảo đảm an toàn của chuyến bay phảiđược lục soát bảo mật an ninh hàng không .2. Hành khách, thành viên tổbay, người ship hàng chuyến bay, người khác có tương quan, tư trang, sản phẩm & hàng hóa, bưugửi và những vật phẩm khác phải được kiểm tra, soi chiếu, giám sát bảo mật an ninh hàngkhông trước khi lên tàu bay ; trường hợp có tín hiệu hoặc có thông tin đe dọaliên quan đến bảo mật an ninh, bảo đảm an toàn của chuyến bay thì phải được lục soát an ninhhàng không. Việc giám sát bảo mật an ninh hàng không, duy trì trật tự, kỷ luật trên tàubay phải được thực thi trong suốt chuyến bay .3. nhà nước lao lý điều kiện kèm theo, trình tự, thủ tục lục soát bảo mật an ninh hàng không .Điều 194. Đối phó với hành vi can thiệp phạm pháp vào hoạt động giải trí hàng không dân dụng1. Mọi giải pháp đối phó vớihành vi can thiệp phạm pháp vào hoạt động giải trí hàng không dân dụng phải ưu tiên bảođảm bảo đảm an toàn cho tàu bay và tính mạng con người con người .2. Tàu bay đang bay bị can thiệpbất hợp pháp phải được ưu tiên về quản lý và điều hành bay và những trợ giúp thiết yếu khác .3. Bộ Giao thông vận tải đường bộ chủtrì, phối hợp với Bộ Công an, Bộ Quốc phòng và những bộ, ngành có tương quan xây dựngtrình Thủ tướng nhà nước phê duyệt giải pháp khẩn nguy đối phó với những hành vican thiệp phạm pháp vào hoạt động giải trí hàng không dân dụng .4. Bộ Công an chịu trách nhiệmchỉ huy lực lượng tham gia thực thi giải pháp khẩn nguy .5. Bộ Quốc phòng chịu trách nhiệmxử lý hành vi can thiệp phạm pháp lao lý tại điểm c khoản 2 Điều 190 củaLuật này ; chỉ huy những cơ quan, đơn vị chức năng quản trị vùng trời, quản trị bay của Bộ Quốcphòng ưu tiên trợ giúp điều hành quản lý tàu bay bị can thiệp phạm pháp khi baytrong vùng trời Nước Ta ; phối hợp với cơ sở cung ứng dịch vụ không lưu hướng dẫntổ bay giải quyết và xử lý thích hợp khi xảy ra hành vi can thiệp phạm pháp so với tàubay đang bay và thực thi những giải pháp giải quyết và xử lý thích hợp khác .6. Trong trường hợp đặc biệt quan trọng, vượt quá khoanh vùng phạm vi thẩm quyền của những bộ, ngành có tương quan, Thủ tướng Chính phủquyết định giải quyết và xử lý những yếu tố về bảo vệ bảo đảm an toàn cho tàu bay, tổ bay, hành khách, tư trang, sản phẩm & hàng hóa trong tàu bay .7. Hãng hàng không phải chịutoàn bộ ngân sách tương quan đến việc đối phó với những hành vi can thiệp bất hợppháp so với tàu bay của mình .

Điều 195.Lực lượng kiểm soát an ninh hàng không 67

1. Lực lượng trấn áp an ninhhàng không được Bộ Giao thông vận tải đường bộ chỉ huy tổ chức triển khai để triển khai những biệnpháp bảo vệ bảo mật an ninh hàng không trong khoanh vùng phạm vi nghĩa vụ và trách nhiệm của Bộ Giao thông vậntải .2. Địa bàn hoạt động giải trí của lực lượngkiểm soát bảo mật an ninh hàng không gồm có cảng hàng không quốc tế, trường bay ; trên tàu bay ; cơsở cung ứng dịch vụ không lưu ; cơ sở sản xuất, bảo trì, sửa chữa thay thế tàu bay, thiếtbị tàu bay ; cơ sở cung ứng dịch vụ hàng không tại cảng hàng không quốc tế, trường bay ; cơsở giải quyết và xử lý sản phẩm & hàng hóa, bưu gửi để đưa lên tàu bay .3. Lực lượng trấn áp an ninhhàng không được tuyển chọn, đào tạo và giảng dạy, giảng dạy cung ứng nhu yếu nhiệm vụ ; cótrang phục, phù hiệu, cấp hiệu riêng theo lao lý của Bộ Giao thông vận tải đường bộ .4. Lực lượng trấn áp an ninhhàng không được trang bị, sử dụng vũ khí, công cụ tương hỗ, thiết bị, phương tiệnđể thực thi trách nhiệm theo lao lý của pháp lý .5. Bộ Công an, Bộ Quốc phòng cótrách nhiệm phối hợp với Bộ Giao thông vận tải đường bộ tổ chức triển khai giảng dạy, huấn luyện và đào tạo, chỉđạo, hướng dẫn nhiệm vụ so với lực lượng trấn áp bảo mật an ninh hàng không .

Điều 196.Chương trình, quy chế an ninh hàng không68

1. Chương trình, quy định anninh hàng không lao lý nghĩa vụ và trách nhiệm của cơ quan, tổ chức triển khai, cá thể có liên quantrong việc triển khai tiến trình, thủ tục, giải pháp bảo vệ bảo mật an ninh hàng không .2. Chương trình, quy định anninh hàng không gồm có :a ) Chương trình bảo mật an ninh hàngkhông Nước Ta ;b ) Chương trình giảng dạy, huấnluyện bảo mật an ninh hàng không Nước Ta ;c ) Chương trình trấn áp chấtlượng bảo mật an ninh hàng không Nước Ta ;d ) Chương trình bảo mật an ninh hàngkhông của người khai thác cảng hàng không quốc tế, trường bay ;đ ) Chương trình bảo mật an ninh hàngkhông của hãng hàng không ;e ) Chương trình đào tạo và giảng dạy, huấnluyện bảo mật an ninh hàng không của cơ sở giảng dạy, đào tạo và giảng dạy nhân viên cấp dưới hàng không ;g ) Quy chế bảo mật an ninh hàng không củacơ sở cung ứng dịch vụ không lưu ; cơ sở sản xuất, bảo trì, thay thế sửa chữa tàu bay, thiết bị tàu bay ; cơ sở phân phối dịch vụ hàng không tại cảng hàng không quốc tế, sânbay ; cơ sở giải quyết và xử lý sản phẩm & hàng hóa, bưu gửi để đưa lên tàu bay .3. Các chương trình, quy định anninh hàng không pháp luật tại khoản 2 Điều này được phát hành tương thích với pháp luậtViệt Nam và điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thànhviên .4. Bộ trưởng Bộ Giao thông vậntải phát hành những chương trình bảo mật an ninh hàng không lao lý tại những điểm a, b vàc khoản 2 Điều này .Nhà chức trách hàng không phêduyệt chương trình, quy định bảo mật an ninh hàng không pháp luật tại những điểm d, đ, e vàg khoản 2 Điều này ; chấp thuận đồng ý hoặc không chấp thuận đồng ý chương trình bảo mật an ninh hàngkhông của hãng hàng không quốc tế .

Điều 197.Trách nhiệm bảo đảm an ninh hàng không của tổ chức, cá nhân tham gia hoạt độnghàng không dân dụng69

1. Người khai thác cảng hàngkhông, trường bay, hãng hàng không, cơ sở phân phối dịch vụ không lưu, cơ sở sản xuất, bảo trì, sửa chữa thay thế tàu bay, thiết bị tàu bay, cơ sở phân phối dịch vụ hàngkhông tại cảng hàng không quốc tế, trường bay, cơ sở giải quyết và xử lý sản phẩm & hàng hóa, bưu gửi để đưa lêntàu bay chịu nghĩa vụ và trách nhiệm kiến thiết xây dựng, trình cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệtvà tổ chức triển khai thực thi chương trình, quy định bảo mật an ninh hàng không dân dụng theo quyđịnh ; bảo vệ bảo mật an ninh hàng không so với những hoạt động giải trí thuộc khoanh vùng phạm vi trách nhiệmquản lý của mình .2. Hãng hàng không nước ngoàithực hiện luân chuyển thường lệ đến và đi từ Nước Ta phải trình Nhà chức tráchhàng không chương trình bảo mật an ninh hàng không dân dụng so với hoạt động giải trí của hãngtại Nước Ta .3. Hãng hàng không, người khaithác tàu bay triển khai chuyến bay quốc tế đến Nước Ta có nghĩa vụ và trách nhiệm cung cấpthông tin trước về chuyến bay, hành khách và tổ bay cho cơ quan nhà nước có thẩmquyền theo lao lý của nhà nước .4. Tổ chức, cá thể khác thamgia hoạt động giải trí hàng không dân dụng phải triển khai những pháp luật của pháp lý vềan ninh hàng không .5. Bộ Giao thông vận tải đường bộ cótrách nhiệm kiểm tra, nhìn nhận việc vận dụng những giải pháp bảo vệ bảo mật an ninh hàngkhông theo pháp luật của pháp lý Nước Ta và điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hộichủ nghĩa Việt Nam là thành viên ; thanh tra, kiểm tra, khảo sát, thử nghiệm, nhìn nhận, tìm hiểu việc tuân thủ những lao lý của pháp lý về bảo mật an ninh hàngkhông so với những tổ chức triển khai, cá thể tham gia vào hoạt động giải trí hàng không dân dụng .Chương IXHOẠT ĐỘNG HÀNG KHÔNGCHUNGĐiều 198. Điều kiện hoạt động giải trí hàng không chung1. Hoạt động hàng không chunglà hoạt động giải trí sử dụng tàu bay để thực thi những chuyến bay trong những lĩnh vựccông nghiệp, nông nghiệp, lâm nghiệp, ngư nghiệp, thiết kế xây dựng và những nghành kinhtế khác, ship hàng tìm kiếm, cứu nạn, cấp cứu, cứu hộ cứu nạn, y tế, nghiên cứu và điều tra khoa học, văn hóa truyền thống, thể thao, giảng dạy, huấn luyện và đào tạo, bay hiệu chuẩn, đo đạc, chụp ảnh, quayphim, bay ship hàng nhu yếu cá thể và những hoạt động giải trí bay dân dụng khác không nhằmmục đích luân chuyển công cộng hành khách, tư trang, sản phẩm & hàng hóa, bưu gửi70 .2. Hoạt động hàng không chungphải cung ứng những điều kiện kèm theo sau đây :a ) Tàu bay, tổ bay phải được cấpgiấy phép, chứng từ thiết yếu theo lao lý của Luật này và tương thích với loạihình hoạt động giải trí khai thác được triển khai ;b ) Bảo đảm những điều kiện kèm theo về antoàn hàng không, bảo mật an ninh hàng không, bảo vệ thiên nhiên và môi trường và những lao lý khác củapháp luật có tương quan .3. Tổ chức triển khai hoạt độnghàng không chung vì mục tiêu thương mại phải có Giấy ghi nhận người khai tháctàu bay theo pháp luật tại Điều 23 của Luật này .4.71 Tổ chức thực thi hoạt động giải trí hàng không chung vì mục tiêu thương mại không đượcthực hiện những hành vi hạn chế cạnh tranh đối đầu bị cấm hoặc cạnh tranh đối đầu không lành mạnh ; không được sử dụng tên thương hiệu, gồm có tên thương mại và thương hiệu gây nhầm lẫnvới tổ chức triển khai triển khai hoạt động giải trí hàng không chung khác ; không được nhượng hoặcnhận quyền triển khai hoạt động giải trí hàng không chung vì mục tiêu thương mại .Điều 199. Quản lý hoạt động giải trí hàng không chung1. Tổ chức, cá thể thực hiệnhoạt động hàng không chung phải ĐK mô hình hoạt động giải trí với Bộ Giao thông vậntải .2. Doanh nghiệp xây dựng vàđăng ký kinh doanh thương mại theo pháp luật của pháp lý Nước Ta thực thi hoạt độnghàng không chung vì mục tiêu thương mại phải được Bộ Giao thông vận tải đường bộ cấp Giấyphép kinh doanh thương mại hàng không chung .3. nhà nước lao lý điều kiện kèm theo, thủ tục cấp Giấy chứng nhận ĐK hoạt động giải trí hàng không chung, Giấy phép kinhdoanh hàng không chung .4. Người đề xuất cấp Giấy chứngnhận ĐK hoạt động giải trí hàng không chung, Giấy phép kinh doanh thương mại hàng không chungphải nộp lệ phí .Điều 200. Hợp đồng phân phối dịch vụ hàng không chungDoanh nghiệp cung ứng dịch vụhàng không chung vì mục tiêu thương mại phải ký hợp đồng bằng văn bản với tổ chức triển khai, cá thể sử dụng dịch vụ đó tương thích với những pháp luật của pháp lý, trừ trường hợpthực hiện hoạt động giải trí cứu nạn, cứu hộ cứu nạn trong trường hợp khẩn cấp .Điều 201. Bảo hiểm bắt buộc nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hạiTổ chức, cá thể triển khai hoạtđộng hàng không chung phải mua bảo hiểm bắt buộc nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường thiệt hạitheo pháp luật của Luật này .Chương X

ĐIỀU KHOẢN THI HÀNH72

Điều 202.Hiệu lực thi hành

1. Luật này có hiệu lực hiện hành thihành từ ngày 01 tháng 01 năm 2007 .2. Luật này sửa chữa thay thế Luật hàngkhông dân dụng Nước Ta ngày 26 tháng 12 năm 1991 và Luật sửa đổi, bổ trợ mộtsố điều của Luật hàng không dân dụng Nước Ta ngày 20 tháng 4 năm 1995. / .

Source: https://suachuatulanh.org
Category : Thợ Điện Dân Dụng