Cảm Biến Nhiệt độ Nước Làm Mát: Cấu Tạo, Vị Trí Và Cách Kiểm Tra – Thành Vô Lăng

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát giúp bảo vệ động cơ ô tô, nâng cao hiệu quả và hoạt động ổn định. Cùng Thành Vô Lăng tìm hiểu về loại cảm biến này.

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát là gì?

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát còn được gọi là cảm biến ECT hoặc ETCS (Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ). Bộ phận này có nhiệm vụ đo nhiệt độ của hỗn hợp nước làm mát và truyền tín hiệu về ECU khối điều khiển trung tâm. Từ đó, ECU điều chỉnh thời điểm phun nhiên liệu, tắt hoặc mở quạt tản nhiệt và hơn thế nữa, giúp động cơ chạy ở nhiệt độ thích hợp.

Tác dụng của cảm biến nhiệt độ nước làm mát ô tô

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ (ECT) đo nhiệt độ nước làm mát động cơ và gửi tín hiệu đến ECU để ECU thực hiện các điều chỉnh sau:

Bạn đang đọc: Cảm Biến Nhiệt độ Nước Làm Mát: Cấu Tạo, Vị Trí Và Cách Kiểm Tra – Thành Vô Lăng

1. Hiệu chỉnh góc đánh lửa trước : Khi nhiệt độ động cơ thấp, ECU sẽ triển khai hiệu chỉnh để tăng góc đánh lửa trước, và khi nhiệt độ động cơ cao, ECU sẽ tinh chỉnh và điều khiển giảm góc đánh lửa trước .
2. Điều chỉnh thời hạn phun nguyên vật liệu : khi nhiệt độ động cơ thấp ECU sẽ điều khiển và tinh chỉnh tăng thời hạn phun xăng ( tăng độ rộng xung nâng kim phun ) để làm mờ, khi nhiệt độ động cơ cao ECU sẽ điều khiển và tinh chỉnh để giảm nguyên vật liệu. số lượng, thời hạn và chu kỳ luân hồi phun nguyên vật liệu .
3. Điều khiển quạt làm mát : Khi nhiệt độ nước làm mát đạt khoảng chừng 80-87, ECU điều khiển và tinh chỉnh quạt làm mát động cơ khởi đầu quay ở vận tốc thấp ( vận tốc chậm ), và khi nhiệt độ nước làm mát đạt khoảng chừng 95-98, ECU điều khiển và tinh chỉnh mức cao. – speed quay vận tốc cao ( quay nhanh ) quạt làm mát .
4. Điều khiển vận tốc không tải : Khi mới nổ máy, nhiệt độ động cơ thấp, ECU tinh chỉnh và điều khiển van vận tốc không tải ( hay van tiết lưu điện tử ) lan rộng ra để chạy với vận tốc không tải nhanh ( vận tốc động cơ đạt khoảng chừng 900 – 1000V / P. ) để làm nóng động cơ nhằm mục đích giảm ma sát giữa những bộ phận của động cơ. Ma sát và nhanh gọn đạt được nhiệt độ hoạt động giải trí không thay đổi .
5. Điều khiển chuyển số : ATC ECU sử dụng tín hiệu cảm biến nhiệt độ nước làm mát bổ trợ để điều khiển và tinh chỉnh việc chuyển số, nếu nhiệt độ nước làm mát vẫn thấp, ATC sẽ không tinh chỉnh và điều khiển việc truyền. Sang số làm tăng OD .
6. Ngoài ra, tín hiệu cảm biến nhiệt độ nước làm mát được sử dụng để cảnh báo nhắc nhở đồng hồ đeo tay đo nhiệt độ nước làm mát ( những xe đời cũ sử dụng thiết bị báo nhiệt độ nước riêng ) .

Tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát còn dùng để điều khiển và tinh chỉnh mạng lưới hệ thống trấn áp khí thải ( EGR ), tinh chỉnh và điều khiển trạng thái mạng lưới hệ thống phun xăng ( vòng hở – vòng kín ), tín hiệu tinh chỉnh và điều khiển ngắt. Khi nhiệt độ nước làm mát quá cao, máy điều hòa …

Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của cảm biến

Cấu tạo cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát ETCS có cấu trúc rất đơn thuần, hình dạng trụ rỗng, ren ngoài và ren trong là nhiệt điện trở hệ số âm ( nếu nhiệt độ giảm thì điện trở tăng, ngược lại ) .

Xem thêm: Cách kiểm tra nước làm mát ô tô chuẩn kĩ thuật

Nguyên lý hoạt động giải trí của cảm biến

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát xe hơi ECT nằm trong khoang chứa nước của động cơ và tiếp xúc trực tiếp với nước. Vì cảm biến có điện trở suất âm nên điện trở của cảm biến sẽ cao hơn khi nhiệt độ nước làm mát càng thấp và ngược lại. Sự biến hóa điện trở cảm biến này sẽ làm biến hóa điện áp ở phía chân của cảm biến .

Tại thời gian này, điện áp thường là 5V, trải qua một điện trở tiêu chuẩn ( là một điện trở có giá trị không đổi tùy thuộc vào nhiệt độ ), sau đó đến cảm biến, sau đó quay trở lại ECU, và sau đó tiếp đất. Do đó, điện trở tham chiếu và nhiệt điện trở bên trong cảm biến tạo thành một cầu phân áp. Tiếp theo, điện áp điểm giữa những cầu được gửi đến bộ chuyển đổi tín hiệu ADC ( Analog to Digital Converter ) .
Khi nhiệt độ động cơ mát hơn, điện trở cảm biến cao hơn, dẫn đến điện áp cao hơn được gửi đến bộ chuyển đổi ADC. Lúc này, điện áp được chuyển thành chuỗi xung sóng vuông và được bộ vi giải quyết và xử lý giải thuật, gửi tín hiệu đến ECU rằng động cơ đã nguội. Khi động cơ nóng lên, điện trở và điện áp của cảm biến giảm, sau đó sẽ gửi tín hiệu đến ECU rằng động cơ đang nóng .

Thông số kĩ thuật của cảm biến nhiệt độ nước làm mát ô tô

• Cảm biến này luôn được cấp một nguồn không đổi 5V từ ECU .
• Ở nhiệt độ 30 độ C : Rcb = 2-3 kgΩ
• Ở nhiệt độ 100 độ C : Rcb = 200 – 300 Ω

Đọc thêm:

Dấu hiệu nhận biết máy bơm nước làm mát ô tô bị hỏng

Vị trí cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Hiện nay ở 1 số ít dòng xe, ngoài cảm biến nhiệt độ nước làm mát chính lắp trên lốc máy, đầu cảm biến tiếp xúc với được làm mát, người ta lắp thêm một cảm biến phụ trên đường ra của van tiết lưu hoặc trên két nước để theo dõi quy trình thao tác của van .

Sơ đồ mạch điện của cảm biến nhiệt độ nước làm mát xe ô tô

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát thường có 2 dây, Một số xe có bố trí một điện trở nhiệt để báo nhiệt độ nước làm mát lên đồng hồ taplo chung với cảm biến nhiệt độ nước làm mát nên ta thấy có những loại 3 dây hoặc 4 dây.

Xem thêm: Sửa Tủ Mát Tại Huyện Đông Anh

Một số hư hỏng thường gặp trên cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Sau khi chạy một thời hạn, cảm biến nhiệt độ nước làm mát nếu không được phát hiện và sửa chữa thay thế kịp thời sẽ bị hỏng hóc và gây hư hỏng động cơ. Một số tín hiệu của sự cố với cảm biến nhiệt độ nước làm mát gồm có :

• đồng hồ báo nhiệt độ nước làm mát ô tô bật sáng: Nếu ECU phát hiện có vấn đề với tín hiệu hoặc mạch của cảm biến, đèn Check Engine sẽ sáng.Đènbật sáng : Nếu ECU phát hiện có yếu tố với tín hiệu hoặc mạch của cảm biến, đèn Check Engine sẽ sáng .
• Tiêu hao nguyên vật liệu : Khi cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị lỗi, tín hiệu đến ECU không đúng chuẩn, khiến ECU thống kê giám sát sai thời hạn và lượng nguyên vật liệu. Nếu nhiệt độ động cơ thấp, ECU sẽ bơm thêm nguyên vật liệu để làm nóng động cơ, từ đó giảm tiêu tốn nguyên vật liệu .
• Quá nhiệt động cơ : Khi tín hiệu cảm biến sai khiến quạt làm mát hoạt động giải trí không thông thường, nước làm mát không được làm mát và động cơ bị quá nhiệt .
• Khói đen từ động cơ : Khi cảm biến bị lỗi và gửi tín hiệu nhiệt độ động cơ thấp đến ECU. Lúc này, ECU sẽ hiểu sai và làm tăng hỗn hợp nguyên vật liệu một cách không thiết yếu. Do đó, nếu lượng nguyên vật liệu cháy không đủ trong buồng đốt, nguyên vật liệu sẽ cháy trong ống xả và tạo ra khói đen .

Cách đo và kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Theo bảng tài liệu của đơn vị sản xuất, điện trở của cảm biến thử nghiệm phải biến hóa theo nhiệt độ. Bạn hoàn toàn có thể dùng 1 cốc nước nóng, nước lạnh hoặc để bật lửa trên đầu cảm biến và kiểm tra sự biến hóa điện trở cho tương thích .

• Cảm biến sẽ vẫn hoạt động giải trí tốt khi bạn sử dụng bật lửa có điện trở từ 0,2 – 0,3 Ω .
• Nếu ngâm trong nước lạnh, giá trị điện trở tăng từ 4,8 lên 6,6 Ω và cảm biến hoạt động giải trí tốt .
• Máy thử này hoàn toàn có thể được sử dụng để kiểm tra sự biến hóa nhiệt độ của cảm biến khi khởi động động cơ .

Bảng giá cảm biến nhiệt độ nước làm mát ô tô mới nhất

Tham khảo giá tại 1 số ít nơi bán cảm biến nhiệt độ nước làm mát như sau :

• Cảm biến két nước làm mát nước cho tổng thể những dòng xe : Honda Hornet CB Shadow VFR VTR … và những dòng thích hợp giá 150.000 VND .
• Giá cảm biến nhiệt độ nước làm mát VDO M16 * 1.5
• Giá ảm biến nhiệt độ trên két nước Honda civic – 37870RTA005 – 400.000 VND
• Giá cảm biến nhiệt độ nước làm mát Daewoo Lanos Leganza Nubira – 190.000 VND
• Giá cảm biến nhiệt độ nước matiz 2 – 95.000 VND

Trên đây là toàn bộ thông tin về cảm biến nhiệt độ nước làm mát ô tô mà Thành Vô Lăng gửi tới khách hàng. Mong rằng thông tin hữu ích trong quá trình lựa chọn sản phẩm của mình.

Xem thêm: Sửa Tủ Mát Tại Huyện Từ Liêm

5/5

( 1 Review )

Source: https://suachuatulanh.org
Category : Sửa Tủ Mát