KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG BÔI TRƠN VÀ LÀM MÁT – TRUNG TÂM KỸ THUẬT Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

Chẩn đoán kỹ thuật hệ thống bôi trơn và làm mát là việc làm sử dụng những trang thiết bị kỹ thuật và những kinh nghiệm tay nghề của người cán bộ kỹ thuật, để triển khai kiểm tra, nghiên cứu và phân tích và xác lập hư hỏng để nhìn nhận thực trạng kỹ thuật những bộ phận của hệ thống bôI trơn và làm mát .NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG BÔI TRƠN VÀ LÀM MÁTNHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG BÔI TRƠN VÀ LÀM MÁT

3. Kiểm tra, chẩn đoán và kết luận hư hỏng các bộ phận của hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mát

Bạn đang đọc: KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG BÔI TRƠN VÀ LÀM MÁT – TRUNG TÂM KỸ THUẬT Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

2. Các hiện tượng kỳ lạ, nguyên do hư hỏng và giải pháp kiểm tra, chẩn đoán hư hỏng những bộ phận hệ thống bôI trơn và hệ thống làm mát .1. Nhiệm vụ, nhu yếu và phân loại chẩn đoán kỹ thuật hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mát động cơCác nội dung chính về hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mát động cơ3. Kiểm tra, chẩn đoán và Tóm lại hư hỏng những bộ phận ôtô đúng tiến trình, quy phạm và đúng mực .2. Giải thích đúng những hiện tượng kỳ lạ, nguyên do hư hỏng và chiêu thức kiểm tra, chẩn đoán hư hỏng những bộ phận hệ thống bôI trơn và hệ thống làm mát .1. Phát biểu đúng nhu yếu, trách nhiệm và phân loại chẩn đoán kỹ thuật hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mátMục tiêu khám phá về hệ thống bôi trơn và làm mátVì vậy việc làm kiểm tra, chẩn đoán hư hỏng động cơ cần được thực thi tiếp tục để bảo vệ những nhu yếu kỹ thuật và nâng cao tuổi thọ của hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mát động cơTrong quy trình sử dụng, trạng thái kỹ thuật của hệ thống bôI trơn và hệ thống làm mát động cơ dần đổi khác theo hướng xấu đi, dẫn tới hư hỏng và giảm độ an toàn và đáng tin cậy. Quá trình biến hóa hoàn toàn có thể lê dài theo thời hạn ( Km quản lý và vận hành của ôtô ) và phụ thuộc vào vào nhiều nguyên do như : chất lượng vật tư, công nghệ tiên tiến sản xuất và lắp ghép, điều kiên và thiên nhiên và môi trường sử dụng … Làm cho những chi tiết cụ thể, bộ phận mài mòn và hư hỏng theo thời hạn, cần phải được kiểm tra, chẩn đoán để bảo trì và thay thế sửa chữa kịp thời. Nhằm duy trì thực trạng kỹ thuật của hệ thống bôI trơn và hệ thống làm mát ở trạng thái thao tác với độ đáng tin cậy và bảo đảm an toàn cao nhất .Hệ thống bôI trơn và hệ thống làm mát là tập hợp tổng thể những bộ phận : bơm dầu, bơm nước, những đường ống dẫn, két làm mát, những bầu lọc, những van an toàn, van ổn nhiệt và quạt gió. Có trách nhiệm : bôi trơn, giảm ma sát, làm mát và không thay đổi nhiệt độ ( 80 0 – 90 0 C ) cho những chi tiết cụ thể và nâng cao tuổi thọ của động cơ .Hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mát là gìHỆ THỐNG BÔI TRƠN VÀ LÀM MÁT TRÊN Ô TÔGIỚI THIỆU VỀ HỆ THỐNG BÔI TRƠN VÀ LÀM MÁT TRÊN Ô TÔCác thông số kỹ thuật kỹ thuật của hệ thống bôi trơnCác thông số kỹ thuật kỹ thuật của hệ thống bôi trơn– Áp suất dầu bôI trơn– Nhiệt độ dầu– Chất lượng dầu bôI trơn– Tiếng gõ, ồn trong hệ thống

Các vùng nghe tiếng gõ bơm dầu và bầu lọc ly tâm

a ) Hiện tượng và nguyên do hư hỏng– Khe hở lớn giữa những bánh răng hoặc xi lanhĐộng cơ hoạt động giải trí có tiếng gõ, ồn khác thường ở cụmbơm dầu, đặc biệt quan trọng khi vận tốc càng tăng tiếng gõ ồn càng rõ– Cụm bơm dầu có tiếng gõ, ồn khác thườngĐộng cơ hoạt động giải trí có tiếng gõ, ồn khác thường ở bầu lọc– Bầu lọc ly tâm có tiếng gõ, ồn khác thường .b ) Phương pháp kiểm tra hệ thống bôi trơn– Dùng thiết bị chuyên dùng gồm có : bộ tai nghe, bộ que dò tiếng gõ động cơ– Vận hành động cơ đến nhiệt độ tiêu chuẩn– Tiến hành dùng những bộ nghe dò đặt vào những vùng có nhiều tiếng gõ của những cụm bầu lọc ly tâm, bơm dầu và đổi khác vận tốc động cơ để xác lập rõ tiếng gõ của những chi tiết cụ thể .v Tổng hợp những giá trị âm thanh của những vùng trải qua cường độ, tần số âm thanh của những vùng nghe để so sánh với những tiêu chuẩn và dùng chiêu thức loại trừ dần để xác lập được chi tiết cụ thể hư hỏng .Các thông số kỹ thuật kỹ thuật của hệ thống làm mátv Tổng hợp những giá trị đo áp suất, nhiệt độ và chất lượng dầu để so sánh với những tiêu chuẩn được cho phép và dùng giải pháp loại trừ dần để xác lập được cụ thể hư hỏng .– Dùng thiết bị nghiên cứu và phân tích và so sánh để xác lập chất lượng dầu bôI trơn .– Vận hành động cơ và kiểm tra áp suất dầu, nhiệt độ dầu tại những đường ống dầu và két làm mátDầu bôI trơn có màu đen, màu sữa, dầu bẩn có nhiều hạt mài, hoặc dầu loãng …Đồng hồ báo nhiệt độ áp suất dầu cao hơn lao lý ( nhiệt độ dầu = 80 0 – 85 0 C, và chênh lệch nhiệt độ động cơ không quá 5 0 C ), khi động cơ hoạt động giải trí ở mọi vận tốc .– Các cổ trục và bạc lót mòn nhiềuHư hỏng và kiểm tra, chẩn đoán áp suất, nhiệt độ và chất lượng của dầu bôi trơnv Tổng hợp những giá trị âm thanh của những vùng trải qua cường độ, tần số âm thanh của những vùng nghe để so sánh với những tiêu chuẩn và dùng chiêu thức loại trừ dần để xác lập được chi tiết cụ thể hư hỏng .– Tiến hành dùng những bộ nghe dò đặt vào những vùng bơm nước, động cơ điện của quạt gió và đổi khác vận tốc động cơ để xác lập rõ tiếng gõ của những cụ thể .Động cơ hoạt động giải trí có tiếng gõ, ồn khác thường ở cụm quạt gió, đặc biệt quan trọng khi vận tốc càng tăng tiếng gõ ồn càng rõ– Cánh quạt có tiếng gõ, ồn khác thườngĐộng cơ hoạt động giải trí có tiếng gõ, ồn khác thường ở cụm bơm nước– Bơm nước có tiếng gõ, ồn khác thường .Hư hỏng và giải pháp chẩn đoán tiếng gõ, ồn của hệ thống làm mátTổng hợp những giá trị đo nhiệt độ và chất lượng nước làm mát để so sánh với những tiêu chuẩn được cho phép và dùng giải pháp loại trừ dần để xác lập được chi tiết cụ thể hư hỏng .– Dùng thiết bị nghiên cứu và phân tích hoặc nước chuẩn để so sánh và xác lập chất lượng nước làm mát .– Vận hành động cơ và kiểm tra nhiệt độ nước tại đồng hồ đeo tay nhiệt độ nước và két làm mát– Kiểm tra nứt rỉ nước bên ngoài những bộ phận hệ thống và mức nước ở két làm mátNước làm mát có màu đục, bẩn có lẫn dầu bôI trơn …Đồng hồ báo nhiệt độ nước cao hơn lao lý ( nhiệt độ động cơ = 80 0 – 90 0 C ) khi động cơ hoạt động giải trí ở mọi vận tốc .Hư hỏng và kiểm tra nhiệt độ và chất lượng của nước làm mátHư hỏng và kiểm tra nhiệt độ và chất lượng của nước làm mátTỔ CHỨC CHUẨN BỊ NƠI LÀM VIỆC THỰC HÀNH CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG BÔI TRƠN VÀ LÀM MÁT

Mục đích thực hành thực tế chuẩn đoán hệ thống bôi trơn và làm mát

Các Phần Chính Bài Viết

• Mục đích thực hành thực tế chuẩn đoán hệ thống bôi trơn và làm mát
• Yêu cầu thực hành thực tế chuẩn đoán hệ thống bôi trơn và làm mát
• Chuẩn bị thực hành thực tế chuẩn đoán hệ thống bôi trơn và làm mát
• Làm sạch động cơ và ôtô
• Kiểm tra bên ngoài những cụm chi tiết cụ thể
• Kiểm tra khi vận hành động cơ
• Tổng hợp số liệu và xác lập hư hỏng
• Kiểm tra áp suất, nhiệt độ của dầu bôi trơn
• Kiểm tra tiếng gõ, ồn của hệ thống bôI trơn và chất lượng dầu bôi trơn
• Kiểm tra chất lượng dầu bôi trơn
• Kiểm tra độ kín của hệ thống và nhiệt độ của nước làm mát
• Kiểm tra tiếng gõ, ồn của hệ thống làm mát và chất lượng nước làm mát

– Rèn luyện kiến thức và kỹ năng kiểm tra và chẩn đoán động cơ .
– Nhận dạng những bộ phân của thiết bị kiểm tra, chẩn đoán .

Yêu cầu thực hành thực tế chuẩn đoán hệ thống bôi trơn và làm mát

– Tháo, lắp thành thạo, đúng quy trình tiến độ và đúng nhu yếu kỹ thuật .
– Nhận dạng được những bộ phận thiết bị kiểm tra, chẩn đoán
– Sử dụng dụng cụ hài hòa và hợp lý, đúng mực .
– Đảm bảo bảo đảm an toàn trong quy trình tháo, lắp
– Tổ chức nơi thao tác khoa học, ngăn nắp, ngăn nắp .

Chuẩn bị thực hành thực tế chuẩn đoán hệ thống bôi trơn và làm mát

a ) Dụng cụ :
– Dụng cụ tháo lắp động cơ
– Khay đựng dụng cụ, cụ thể
– Giá nâng cầu xe, kích nâng và gỗ chèn kê lốp xe .
– Đồng hồ so, kính phóng đại
– Pan me, thước cặp, căn lá
– Đồng hồ đo áp suất nén, đo áp suất dầu bôi trơn, đo nhiệt độ …
– Thiết bị nghe dò âm thanh
– Thiết bị kiểm tra hiệu suất, thiết bị nghiên cứu và phân tích dầu bôI trơn và nước làm mát .
b ) Vật tư :
– Giẻ sạch
– Giấy nhám
– Nhiên liệu quản lý và vận hành, nguyên vật liệu rửa, dầu mỡ bôi trơn, nước làm mát
– Chi tiết thay thế sửa chữa và những joăng đệm … .
– Tài liệu phát tay về những tiến trình và tra cứu những nhu yếu kỹ thuật kiểm tra và chẩn đoán động cơ .

      –   Bố trí nơi làm việc cho nhóm học viên đủ diện tích, ánh sáng và thông gió.

Xem thêm: Sửa Tủ Mát Tại Quận Thanh Xuân

Làm sạch động cơ và ôtô

– Kê chèn bánh xe và phanh xe bảo đảm an toàn
– Dùng nước và khí nén làm sạch bên ngoài những cụm tổng thành động cơ và ôtô

Kiểm tra bên ngoài những cụm chi tiết cụ thể

– Dùng kính phóng đại quan sát những vết nứt gãy và vết chảy rỉ bên ngoài những bộ phận và chi tiết cụ thể của hệ thống bôI trơn và làm mát của động cơ .
– Kiểm tra mức dầu và mức nước làm mát động cơ

Kiểm tra khi vận hành động cơ

– Vận hành động cơ
– Kiểm tra áp suất và nhiệt độ đầu và nhiệt độ nước trải qua đồng hồ đeo tay trong xe
– Kiểm tra tiếng gõ của những cụm bầu lọc, bơm dầu, bơm nước và quạt gió
– Kiểm tra chất lượng dầu bôI trơn và nước làm mát

Tổng hợp số liệu và xác lập hư hỏng

– Tổng hợp số liệu
– Phân tích và xác lập hư hỏng

Kiểm tra áp suất, nhiệt độ của dầu bôi trơn

a ) Kiểm tra áp suất dầu bôI trơn
– Kiểm tra sự rò rỉ dầu bên ngoài những đường ống, bầu lọc và két làm mát và sửa chữa thay thế .
– Kiểm tra mức dầu đúng tiêu chuẩn được cho phép
– Vận hành động cơ đến nhiệt độ tiêu chuẩn ( 800 – 900C )
– Quan sát và ghi nhận áp suất dầu trên đồng hồ đeo tay trong táp lô, hoặc trải qua đèn báo, hay lắp đồng hồ đeo tay đo áp suất ( có số đo khoảng chừng 1,5 Mpa ) trên đường dầu chính ở vận tốc không tải, tải lớn nhất .

Kiểm tra mức dầu bôi trơn
v Nếu áp suất đo ở hai chính sách quá nhỏ ( nhỏ hơn 0,2 Mpa ) hoặc đèn báo không tắt, chứng tỏ : bầu lọc tắc, bơm dầu mòn, thiếu dầu, van điều áp kẹt, hoặc lò xo yếu gảy, hoặc bạc lót và cổ trục mòn nhiều, hoặc lỏng hở nút chặn đường dầu chính .
v Nếu áp suất đo quá lớn ( lớn hơn 0,5 Mpa ), chứng tỏ : bầu lọc tắc, bơm dầu mòn, van điều áp kẹt, hoặc lò xo kẹt sức căng lớn, hoặc tắc những đường dầu của những nhánh .
v Để xác lập đúng chuẩn chi tiết cụ thể hư hỏng cần phải dùng giải pháp loại trừ dần từng hư hỏng bộ phận hoặc cụ thể trong hệ thống .
b ) Kiểm tra nhiệt độ dầu bôI trơn
– Kiểm tra sự rò rỉ dầu bên ngoài những đường ống, bầu lọc và két làm mát và thay thế sửa chữa .
– Kiểm tra mức dầu đúng tiêu chuẩn được cho phép
– Vận hành động cơ đến nhiệt độ tiêu chuẩn của động cơ ( 800 – 900C )
– Quan sát và ghi nhận nhiệt độ dầu trên đồng hồ đeo tay trong táp lô, hay lắp đồng hồ đeo tay đo nhiệt độ trên đường dầu chính .
v Nếu nhiệt độ dầu quá thấp ( nhỏ hơn 800C ), chứng tỏ : van điều áp kẹt hỏng .
v Nếu nhiệt độ đo quá lớn ( lớn hơn 850C ), chứng tỏ : két làm mát dầu tắc, bẩn, thiếu dầu, van điều áp kẹt, hoặc dây đai quạt gió lỏng chùng .
v Để xác lập đúng mực cụ thể hư hỏng cần phải dùng chiêu thức loại trừ dần từng hư hỏng bộ phận hoặc chi tiết cụ thể trong hệ thống .

Kiểm tra tiếng gõ, ồn của hệ thống bôI trơn và chất lượng dầu bôi trơn

a ) Chẩn đoán qua cảm nhận của giác quan con người
– Dùng thiết bị chuyên dùng gồm có : bộ tai nghe, bộ que dò tiếng gõ động cơ
– Vận hành động cơ đến nhiệt độ tiêu chuẩn
– Tiến hành dùng những bộ nghe dò đặt vào những vùng bầu lọc ly tâm, bơm dầu hoặc những te dầu, đồng thời tăng giảm vận tốc bất thần để xác lập rõ tiếng gõ của cụm chi tiết cụ thể .
– Tổng hợp những giá trị âm thanh của những vùng trải qua cường độ, tần số âm thanh của những vùng nghe để so sánh với những tiêu chuẩn và xác lập thực trạng kỹ thuật của những cụm bầu lọc và bơm dầu .
v Khi tắt máy, lắng nghe tiếng ồn nhỏ đều phát ra từ bầu lọc ly tâm trong khoảng chừng 1 phút, chứng tỏ bầu lọc thông thường .
v Nếu tiếng ồn khác thường, không đều và thời hạn ngắn, chứng tỏ mòn bạc lót, hoặc vênh bình quay, cong trục .
v Bơm dầu có tiếng gõ ồn khác thường, vận tốc càng lớn, tiếng ồn càng tăng, chứng tỏ bơm mòn xi lanh và bánh răng, hoặc gãy răng .
v Để xác lập đúng chuẩn cụ thể hư hỏng cần phải dùng chiêu thức loại trừ dần từng hư hỏng bộ phận hoặc chi tiết cụ thể trong hệ thống .
b ) Kiểm tra chất lượng dầu bôI trơn ( hình 3-6 )
– Kiểm tra sắc tố của dầu sau khi sử dụng : Xả dầu ra thùng chứa, dùng que sạch khuấy đề và quan sát màu dầu
– Kiểm tra hạt mài sắt kẽm kim loại trên mặt kính : Dùng hai tấm kính trắng, cho giọt dầu vào giữa hai tấm kính và ép nhẹ, lắc tràn đều cho dầu chảy ra ngoài biên tấm kính. Lăc nghiêng tấm kinh, soi theo những góc nghiêng khác nhau để biến hóa hướng chiếu của ánh sáng và xác định lượng hạt mài sắt kẽm kim loại để so với tiêu chuẩn .

Kiểm tra chất lượng dầu bôi trơn

– Xác định hạt mài bằng hai tấm hính ;
– Xác định bằng giải pháp đo điện trở hoặc dòng cao tần
– Xác định tổng lượng tạp chất không tan trong dầu : Bằng cách dùng một số ít giấy thấm hết một lượng dầu nhờn nhất định xả từ những te và sấy khô, sau đó cân khối lượng của những tấm giấy cùng tạp chất giữ lại. So sánh với khối lượng của những tấm giấy chưa thấm dầu, xác định lượng tạp chất và so với tiêu chuẩn được cho phép để chẩn đoán thực trạng kỹ thuật hư hỏng của hệ thống bôI trơn và của động cơ .
– Đo điện trở thuần bằng cách : đổ một lượng dầu thiết yếu vào bình thủy tinh, nhúng hai cực điện một chiều vào bình dầu và quan sát đồng hồ đeo tay để biết dòng điện đI qua điện trở của dầu. Sau đó so sánh với dòng điện chuẩn đI qua điện trở của dầu sạch ( quan tâm khi đo, đun nóng dầu cho bốc hết hơi nước ) để xác lập thực trạng hư hỏng của động cơ .
– Dùng dòng cao tần cho đi qua một lượng dầu thiết yếu trong bình thủy tinh và quan sát đồng hồ đeo tay ampe để biết dòng điện đI qua dầu. Sau đó so sánh với dòng điện chuẩn đI qua dầu sạch để xác định lượng tạp chất sắt kẽm kim loại trong dầu và thực trạng hư hỏng của động cơ .
v Dầu bôI trơn có màu đen, chứng tỏ Pittông, xéc măng và xi lanh mòn nhiều, sử dụng dầu quá thời hạn pháp luật, hoặc thiếu dầu
v Dầu bôI trơn có màu sửa, chứng tỏ dầu bị lẫn nước .
v Dầu bẩn có nhiều hạt mài, do pittông, xéc măng và xi lanh mòn nhiều, hoặc bầu lọc không đúng loại ( lưới lọc lớn )
v Dầu bôI trơn nhanh loãng và kém chất nhờn, do dầu bôI trơn không đúng pháp luật .
v Để xác lập đúng mực cụ thể hư hỏng cần phải dùng giải pháp loại trừ dần từng hiện tượng kỳ lạ và hư hỏng bộ phận hoặc chi tiết cụ thể trong hệ thống .

Kiểm tra độ kín của hệ thống và nhiệt độ của nước làm mát

a ) Kiểm tra nhiệt độ nước lám mát
– Kiểm tra sự rò rỉ dầu bên ngoài những đường ống, két làm mát và quạt gió .
– Kiểm tra độ căng dây đai bơm nước
– Kiểm tra mức nước của két nước đúng tiêu chuẩn được cho phép
– Vận hành động cơ
– Quan sát và ghi nhận nhiệt độ ( nhiệt độ tiêu chuẩn 800 – 900C ) trên đồng hồ đeo tay trong táp lô, hoặc trải qua đồng hồ đeo tay đo lắp trên đường nước .

Kiểm tra độ căng dây đai và van ổn nhiệt
v Nếu nhiệt độ nước làm mát tăng cao, do két làm mát và đường ống dẫn nước tắc, bẩn, thiếu nước, chảy rỉ nước hoặc van ổn nhiệt kẹt hỏng, hay quạt gió vênh hỏng, dây đai lỏng, hoặc cửa gió không mở .
v Để xác lập đúng chuẩn chi tiết cụ thể hư hỏng cần phải dùng chiêu thức loại trừ dần từng hư hỏng bộ phận hoặc cụ thể trong hệ thống .
b ) Kiểm tra độ kín khít của hệ thống
– Kiểm tra sự rò rỉ dầu bên ngoài những đường ống, bơm nước và két làm mát
– Dùng máy nén khí và đưa khí nén có áp suất từ 0,1 – 0,2 Mpa vào két nước, theo độ giảm áp suất qua đồng hồ đeo tay áp suất và thời hạn qua đồng hồ đeo tay bấm dây, để xác lập sự rò rỉ của hệ thống làm mát .
v Nếu trong 6 – 10 giây, áp suất giảm từ 0.01 – 0,015 Mpa, chứng tỏ hệ thống có sự rò rỉ do nứt, hở những chi tiết cụ thể .
v Để xác lập đúng chuẩn cụ thể hư hỏng cần phải dùng chiêu thức loại trừ dần từng hư hỏng bộ phận hoặc chi tiết cụ thể trong hệ thống .

Kiểm tra tiếng gõ, ồn của hệ thống làm mát và chất lượng nước làm mát

a ) Chẩn đoán qua cảm nhận của giác quan con người
– Dùng thiết bị chuyên dùng gồm có : bộ tai nghe, bộ que dò tiếng gõ động cơ
– Vận hành động cơ đến nhiệt độ tiêu chuẩn
– Tiến hành dùng những bộ nghe dò đặt vào những vùng quạt gió và bơm nước, đồng thời tăng giảm vận tốc bất ngờ đột ngột để xác lập rõ tiếng gõ của cụm cụ thể .
– Tổng hợp những giá trị âm thanh trải qua cường độ, tần số âm thanh để so sánh với những tiêu chuẩn và xác lập thực trạng kỹ thuật của những cụ thể của bơm nước hoặc quạt gió .

Các vùng nghe tiếng gõ bơm nước và quạt gió
v Nếu tiếng ồn khác thường, không đều và thời hạn ngắn, chứng tỏ mòn ổ bi, gãy cánh bơm, hoặc cong trục .
v Quạt gió có tiếng gõ ồn khác thường, vận tốc càng lớn, tiếng ồn càng tăng, chứng tỏ quạt gió nứt, hoặc vênh .
v Để xác lập đúng mực chi tiết cụ thể hư hỏng cần phải dùng giải pháp loại trừ dần từng hư hỏng bộ phận hoặc cụ thể trong hệ thống .
b ) Kiểm tra chất lượng nước làm mát

– Kiểm tra màu sắc của dầu sau khi sử dụng : Xả nước ra thùng chứa, dùng que sạch khuấy đề và quan sát màu nước

Xem thêm: Sửa Tủ Mát Tại Quận Tây Hồ

v Nước có màu đục bẩn, chứng tỏ : két làm mát và đường nước cáu bẩn, hoặc sử dụng nước quá thời hạn pháp luật .
v Nước có lẫn dầu bẩn, chứng tỏ : thân nắp máy nứt, chảy rỉ dầu lẫn vào nướclàm mát .

v Để xác lập đúng mực cụ thể hư hỏng cần phải dùng chiêu thức loại trừ dần từng hiện tượng kỳ lạ và hư hỏng bộ phận hoặc chi tiết cụ thể trong hệ thống .

Source: https://suachuatulanh.org
Category : Sửa Tủ Mát