Hệ thống làm mát trên động cơ ô tô hoạt động như thế nào?

Vậy Hệ thống làm mát trên ô tô hoạt động như thế nào? Mời các bạn cùng theo dõi bài viết dưới đây của

1. Chức năng và nhiệm vụ của hệ thống làm mát

Trong quá trình làm việc của động cơ, khi nhiên liệu cháy trong buồng đốt có một lượng nhiệt lớn bị tỏa ra bên ngoài và lượng nhiệt sinh ra do sự ma sát của các chi tiết bên trong động cơ. Vì vậy hệ thống làm mát ra đời nhằm giúp động cơ làm việc ổn định trong bất cứ điều kiện nào.

Hệ thống làm mát giúp cho động cơ làm việc ổn định dưới một nhiệt độ cho phép. Nếu làm mát không đầy đủ, kịp thời thì động cơ và các chi tiết sẽ bị quá nhiệt gây ma sát lớn, dầu nhớt mất tác dụng bôi trơn, piston bị bó kẹt, gây hư hỏng các chi tiết bên trong động cơ.

 
>> Có thể bạn quan tâm:
 

2. Cấu tạo hệ thống làm mát

2.1. Két nước

Két nước có tác dụng để chứa nước và truyền nhiệt từ nước ra không khí để hạ nhiệt độ của nước thông qua dàn trao đổi nhiệt và cung cấp nước mát cho động cơ khi làm việc. Để đảm bảo yêu cầu làm mát tốt nhất, két nước được cấu tạo từ những đường ống, xen lẫn là những lá nhôm mỏng nhằm tăng hiệu quả tản nhiệt. Tùy theo các yêu cầu khác nhau mà két nước được các hãng xe thiết kế với kích thước khác nhau.

2.2. Nắp két nước

Hệ thống làm mát được đóng kín và điều áp bằng một nắp két nước làm mát. Đóng kín làm giảm sự hao hụt nước làm mát do bốc hơi, sự tăng áp làm tăng nhiệt độ sôi của nước làm mát do đó làm tăng hiệu quả làm mát. Nắp két nước có hai van: Van áp suất và van chân không.

Khi nhiệt độ nước làm mát tăng cao, áp suất trong két nước làm mát tăng thì van áp suất sẽ tự động mở, giúp nước làm mát chảy về bình nước phụ. Khi nhiệt độ nước làm mát tăng cao nhưng áp suất trong két nước thấp, van chân không sẽ tự động mở nhằm hút nước làm mát từ bình nước phụ về két nước, đảm bảo hiệu quả làm mát cho động cơ.
2.3. Van hằng nhiệt

Van hằng nhiệt hoạt động tùy theo nhiệt độ dùng để điều chỉnh nhiệt độ nước làm mát bằng cách điều khiển nước làm mát đi từ động cơ đến két làm mát. Khi động cơ mới hoạt động, van hằng nhiệt sẽ đóng, nước làm mát chỉ được lưu thông trong động cơ, rút ngắn được thời gian hâm nóng động cơ, tiêu hao ít nhiên liệu hơn, giảm được lượng khí xả.

Sau khi hâm nóng động cơ, van hằng nhiệt được mở tự động nhằm cho nước làm mát được lưu thông vào két nước, giúp cho động cơ làm việc ở mức nhiệt độ cho phép. Van hằng nhiệt được lắp trên đường nước giữa nắp xylanh với bình làm mát.

2.4. Quạt làm mát

Trong hệ thống làm mát bằng nước, quạt gió dùng để tăng vận tốc không khí qua két nước nhằm mục đích nâng cao hiệu suất cao làm mát. Quạt làm mát lúc bấy giờ hoạt động giải trí bằng điện với chính sách bật tự động hóa khi nhiệt độ nước làm mát tới ngưỡng nhất định, hoặc bằng khớp chất lỏng khi động cơ quay đủ vòng tua máy .

3. Hướng dẫn tự thay nước làm mát EUROLUB Kühlerschutz DD-40 cho ô tô

Nhưng với các ưu điểm vượt trội của nước làm mát EUROLUB Kühlerschutz DD-40 thì thời gian sử dụng lên đến 5 năm hoặc 160.000 – 240.000 km tùy vào điều kiện sử dụng.

Tuy nhiên, cần kiểm tra két nước làm mát trước mỗi chuyến đi xa hoặc khi đồng hồ báo nhiệt độ động cơ tăng cao để có thể thay kịp thời tránh gây nguy hiểm khi sử dụng xe. Những lưu ý dưới đây sẽ giúp bạn thay nước làm mát đúng quy trình dễ dàng nhất.
 
Nước làm mát khá quan trọng bởi một xe hơi sẽ không hề hoạt động giải trí bền chắc và không thay đổi nếu hệ thống nước làm mát có yếu tố. Thông thường nước làm mát cần thay từ 2-3 năm hoặc 40.000 km 1 lần trong điều kiện kèm theo thời tiết lạnh hoặc 1 năm 1 lần nếu thời tiết không quá lạnh. Nhưng với những ưu điểm tiêu biểu vượt trội của nước làm mát EUROLUB Kühlerschutz DD-40 thì thời hạn sử dụng lên đến 5 năm hoặc 160.000 – 240.000 km tùy vào điều kiện kèm theo sử dụng. Tuy nhiên, cần kiểm tra két nước làm mát trước mỗi chuyến đi xa hoặc khi đồng hồ đeo tay báo nhiệt độ động cơ tăng cao để hoàn toàn có thể thay kịp thời tránh gây nguy khốn khi sử dụng xe. Những quan tâm dưới đây sẽ giúp bạn thay nước làm mát đúng quy trình tiến độ thuận tiện nhất .

1. Chuẩn bị

Nước sạch bằng 50% sức chứa của hệ thống giải nhiệt ( tốt nhất là sử dụng nước đã qua hệ thống lọc nước,  bởi các khoáng chất trong nước máy có thể làm nghẹt bình)

– Dung dịch làm mát EUROLUB Kühlerschutz DD-40 (khối lượng tùy theo tỷ lệ tính toán trước).
– Tua vít
– Phễu
– Chậu chứa dung dịch làm mát cũ
– Đèn bấm
– Găng tay

Lưu ý:

– Cần đeo găng tay, kính bảo hộ hoặc thậm chí là đồ bảo hệ để đảm bảo an toàn
– Cần tắt máy xe và để cho động cơ nguội hẳn trước khi thức hiện

2. Tiến hành thay nước làm mát

2.1. Bước 1: Xả nước làm mát cũ

• Mở nắp bình tản nhiệt.
• Nâng xe, tìm lỗ thoát nước dưới đáy bình tản nhiệt.
• Dùng chậu lớn đặt dưới bình tản nhiệt, mở nút chặn bịt ngang hoặc bu-long hình mũ chữ T để nước chảy hết vào chậu.
• Sau khi nước chảy hết, đóng nút bịt lỗ thoát nước lại.
• Đổ nước đã qua hệ thống lọc vào đầy bình.
• Đậy nắp bình tản nhiệt.
• Mở cho máy chạy khoảng 5 phút để nước có thể lưu chuyển trong hệ thống tản nhiệt.
• Tắt máy xe, để cho động cơ nguội rồi thực hiện lại từ đầu.

Lưu ý:

Bước này là bước súc bình đơn giản và an toàn thay vì nhét ống nước vào bình tản nhiệt rồi xả nước xuống nền đất bởi dung dịch nước làm mát có thể gây hại rất nhiều đến môi trường. Lưu ý khi cho máy chạy cần quan sát kim đồng hồ nhiệt tránh để kim lấn vào vùng đỏ báo động động cơ nóng, khi này cần tắt máy ngay.

2.2. Bước 2: Thay nước làm mát EUROLUB Kühlerschutz DD-40
 

Hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng để biết được lượng nước làm mát mà xe bạn cần. Pha nước làm mát EUROLUB Kühlerschutz DD-40 với nước đã qua hệ thống lọc theo tỉ lệ 1:1 (hoặc 1:1.5 hoặc 1:2 theo hướng dẫn sử dụng) và đổ đầy bình tản nhiệt.

• Cũng dùng dung dịch pha trên đổ đầy bình nước phụ.
• Để nắp bình mở, cho máy chạy cho đến khi bình tản nhiệt sủi bọt khí trong hệ thống ra. Mực nước trong bình sẽ hạ xuống dần và đồng thời xuất hiện những bóng khí. Lưu ý luôn quan sát kim đồng hồ nhiệt tránh để động cơ quá nóng.
• Đổ thêm dung dịch cho đầy bình tản nhiệt và bình phụ.
• Đậy nắp bình lại.
• Nếu máy nóng thì châm thêm dung dịch vì khí đọng có thể vẫn chưa thoát ra hết
• Dùng phễu chuyển nước làm mát cũ vào bình và mang bỏ ở nơi thích hợp.

3. Tính năng vượt trội của nước làm mát EUROLUB Kühlerschutz DD-40

EUROLUB Kühlerschutz DD-40 là dung dịch làm mát gồm các thành phần: nitrit, amin, chất chống đông cùng các borat dựa trên etylen glycol và glycerice.

– Sản phẩm bảo vệ vượt trội chống lại đóng băng, ăn mòn hay nhiệt độ quá cao trong tất cả các động cơ điện đại, đặc biệt cho các động cơ hoặc hệ thống làm mát từ chất liệu nhôm.

– Sản phẩm đặc biệt hiệu quả trong việc chống ăn mòn hoặc đóng cặn trong các hệ thống làm mát với các thành phần thiết yếu, các rãnh làm mát trong Buil, xi lanh, bộ tản nhiệt, máy bơm nước.

– Sản phẩm phải được pha loãng trước khi sử dụng. Nó có thể pha với nước cứng, nước máy trước khi đổ vào hệ thống làm mát, tỷ lệ pha từ 30% – 50% khối lượng.

– EUROLUB Kühlerschutz DD-40 có thời gian sử dụng lên đến 5 năm hoặc 160.000 – 240.000 km tùy vào điều kiện sử dụng.

– Không pha trộn dưới -20 oC vì ít hơn 33% chất chống động không đảm bảo cho khả năng chống ăn mòn và làm mát.

Như vậy chúng ta đã tìm hiểu một cách rất chi tiết về Hệ thống làm mát cho xe hơi. Hy vọng sẽ giúp ích được cho các bạn trong quá trình vận hành xe hơi của mình. 

>> Có thể bạn quan tâm:
 

Theo Eurolubvietnam.com

Vậy Hệ thống làm mát trên xe hơi hoạt động giải trí như thế nào ? Mời những bạn cùng theo dõi bài viết dưới đây của Eurolub Nước Ta nhé ! Trong quy trình thao tác của động cơ, khi nguyên vật liệu cháy trong buồng đốt có một lượng nhiệt lớn bị tỏa ra bên ngoài và lượng nhiệt sinh ra do sự ma sát của những cụ thể bên trong động cơ. Vì vậy hệ thống làm mát sinh ra nhằm mục đích giúp động cơ thao tác không thay đổi trong bất kỳ điều kiện kèm theo nào. Hệ thống làm mát giúp cho động cơ thao tác không thay đổi dưới một nhiệt độ được cho phép. Nếu làm mát không không thiếu, kịp thời thì động cơ và những chi tiết cụ thể sẽ bị quá nhiệt gây ma sát lớn, dầu nhớt mất tính năng bôi trơn, piston bị bó kẹt, gây hư hỏng những chi tiết cụ thể bên trong động cơ. >> Có thể bạn chăm sóc : Tìm hiểu dầu nhớt nhập khẩu từ Đức Két nước có công dụng để chứa nước và truyền nhiệt từ nước ra không khí để hạ nhiệt độ của nước trải qua dàn trao đổi nhiệt và cung ứng nước mát cho động cơ khi thao tác. Để bảo vệ nhu yếu làm mát tốt nhất, két nước được cấu trúc từ những đường ống, xen lẫn là những lá nhôm mỏng dính nhằm mục đích tăng hiệu suất cao tản nhiệt. Tùy theo những nhu yếu khác nhau mà két nước được những hãng xe phong cách thiết kế với size khác nhau. Hệ thống làm mát được đóng kín và điều áp bằng một nắp két nước làm mát. Đóng kín làm giảm sự hao hụt nước làm mát do bốc hơi, sự tăng áp làm tăng nhiệt độ sôi của nước làm mát do đó làm tăng hiệu suất cao làm mát. Nắp két nước có hai van : Van áp suất và van chân không. Khi nhiệt độ nước làm mát tăng cao, áp suất trong két nước làm mát tăng thì van áp suất sẽ tự động hóa mở, giúp nước làm mát chảy về bình nước phụ. Khi nhiệt độ nước làm mát tăng cao nhưng áp suất trong két nước thấp, van chân không sẽ tự động hóa mở nhằm mục đích hút nước làm mát từ bình nước phụ về két nước, bảo vệ hiệu suất cao làm mát cho động cơ. Van hằng nhiệt hoạt động giải trí tùy theo nhiệt độ dùng để kiểm soát và điều chỉnh nhiệt độ nước làm mát bằng cách tinh chỉnh và điều khiển nước làm mát đi từ động cơ đến két làm mát. Khi động cơ mới hoạt động giải trí, van hằng nhiệt sẽ đóng, nước làm mát chỉ được lưu thông trong động cơ, rút ngắn được thời hạn hâm sôi động cơ, tiêu tốn ít nguyên vật liệu hơn, giảm được lượng khí xả. Sau khi đung nóng động cơ, van hằng nhiệt được mở tự động hóa nhằm mục đích cho nước làm mát được lưu thông vào két nước, giúp cho động cơ thao tác ở mức nhiệt độ được cho phép. Van hằng nhiệt được lắp trên đường nước giữa nắp xylanh với bình làm mát. Nước sạch bằng 50 % sức chứa của hệ thống giải nhiệt ( tốt nhất là sử dụng nước đã qua hệ thống lọc nước, bởi những khoáng chất trong nước máy hoàn toàn có thể làm nghẹt bình ) – Dung dịch làm mát EUROLUB Kühlerschutz DD-40 ( khối lượng tùy theo tỷ suất đo lường và thống kê trước ). – Tua vít – Phễu – Chậu chứa dung dịch làm mát cũ – Đèn bấm – Găng tayLưu ý : – Cần đeo găng tay, kính bảo lãnh hoặc thậm chí còn là đồ bảo hệ để bảo vệ bảo đảm an toàn – Cần tắt máy xe và để cho động cơ nguội hẳn trước khi thức hiện2. 1. Bước 1 : Xả nước làm mát cũLưu ý : Bước này là bước súc bình đơn thuần và bảo đảm an toàn thay vì nhét ống nước vào bình tản nhiệt rồi xả nước xuống nền đất bởi dung dịch nước làm mát hoàn toàn có thể gây hại rất nhiều đến thiên nhiên và môi trường. Lưu ý khi cho máy chạy cần quan sát kim đồng hồ đeo tay nhiệt tránh để kim lấn vào vùng đỏ báo động động cơ nóng, khi này cần tắt máy ngay. 2.2. Bước 2 : Thay nước làm mát EUROLUB Kühlerschutz DD-40Hãy tìm hiểu thêm hướng dẫn sử dụng để biết được lượng nước làm mát mà xe bạn cần. Pha nước làm mát EUROLUB Kühlerschutz DD-40 với nước đã qua hệ thống lọc theo tỉ lệ 1 : 1 ( hoặc 1 : 1.5 hoặc 1 : 2 theo hướng dẫn sử dụng ) và đổ đầy bình tản nhiệt. EUROLUB Kühlerschutz DD-40 là dung dịch làm mát gồm những thành phần : nitrit, amin, chất chống đông cùng những borat dựa trên etylen glycol và glycerice. – Sản phẩm bảo vệ tiêu biểu vượt trội chống lại ngừng hoạt động, ăn mòn hay nhiệt độ quá cao trong tổng thể những động cơ điện đại, đặc biệt quan trọng cho những động cơ hoặc hệ thống làm mát từ vật liệu nhôm. – Sản phẩm đặc biệt hiệu quả trong việc chống ăn mòn hoặc đóng cặn trong những hệ thống làm mát với những thành phần thiết yếu, những rãnh làm mát trong Buil, xi lanh, bộ tản nhiệt, máy bơm nước. – Sản phẩm phải được pha loãng trước khi sử dụng. Nó hoàn toàn có thể pha với nước cứng, nước máy trước khi đổ vào hệ thống làm mát, tỷ suất pha từ 30 % – 50 % khối lượng. – EUROLUB Kühlerschutz DD-40 có thời hạn sử dụng lên đến 5 năm hoặc 160.000 – 240.000 km tùy vào điều kiện kèm theo sử dụng. – Không trộn lẫn dưới – 20 oC vì ít hơn 33 % chất chống động không bảo vệ cho năng lực chống ăn mòn và làm mát. Như vậy tất cả chúng ta đã tìm hiểu và khám phá một cách rất cụ thể về Hệ thống làm mát cho xe hơi. Hy vọng sẽ giúp ích được cho những bạn trong quy trình quản lý và vận hành xe hơi của mình. >> Có thể bạn chăm sóc : Tìm hiểu về những hãng dầu nhớt nhập khẩu

Source: https://suachuatulanh.org
Category : Sửa Tủ Mát