Xử lý đèn báo nhiệt độ nước làm mát sáng lên | DPRO Việt Nam

Bạn có biết tại sao đèn cảnh báo nhiệt độ nước làm mát sáng lên ?
Nếu đèn sáng tất cả chúng ta cần phải làm gì ?
Hãy cùng DPRO khám phá về đèn cảnh báo nhiệt độ nước làm mát xe xe hơi – nguyên do và cách giải quyết và xử lý .
Đèn báo nhiệt độ nước làm mát

Vai trò của nước làm mát

Trong quá trình động cơ làm việc sẽ tỏa ra một nhiệt lượng rất lớn. Một phần sẽ chuyển thành công năng, phần còn lại tỏa ra không khí hoặc vào các chi tiết tiếp xúc như xilanh, piston, nắp máy,….

Ngoài ra, khi những chi tiết cụ thể khác hoạt động giải trí và cũng tạo ra ma sát, sinh nhiệt .

Do vậy, nếu không có hệ thống làm mát ô tô và nước làm mát để giải nhiệt sẽ khiến

những chi tiết cụ thể sẽ nóng lên quá nhiệt độ được cho phép, gây ra nhiều mối đe dọa như :

• Ứng suất nhiệt lớn
• Sức bền giảm dẫn đến làm hỏng các chi tiết
• Nhiệt độ lớn làm mất tác dụng bôi trơn của dầu nhờn
• Ở nhiệt độ 200-3000 độ C, dầu nhớt sẽ bị bốc cháy, nhóm piston có thể bị bó kẹt trong xilanh vì giản nở, dễ gây cháy kích nổ ở động cơ xăng.
• Xảy ra hiện tượng bó máy, thổi zoăng quy lát và chi phí sửa chữa sẽ rất lớn.

Chính thế cho nên nước làm mát có vai trò rất quan trọng, nó là cầu nối trung chuyển nhiệt lượng từ thân động cơ ra két làm mát. Người ta vẫn thường vướng mắc răng nhiệt độ nước làm mát xe hơi là bao nhiêu là hài hòa và hợp lý .

Vì sao đèn báo nhiệt độ nước làm mát bật sáng?

Khi đèn cảnh báo nhiệt độ nước – đèn “ TEMP ” bật sáng trên taplo, tức là động cơ xe nóng quá mức, quá tải nhiệt nghiêm trọng, hoàn toàn có thể là do những nguyên do sau :

Vai trò của nước làm mát

• Xe tải quá nặng
• Xe lên dốc quá dài
• Thiếu nước làm mát
• Hệ thống làm mát đang gặp sự cố

Để tránh những tia độc hại như UV, Hồng ngoại, tránh rát da, lóa mờ,.. khi lái xe. Bạn hãy tham khảo ngay dịch vụ DÁN PHIM CÁCH NHIỆT 3M CRYSTALLINE CỦA DPRO TẠI ĐÂY

Cần làm gì khi đèn báo nhiệt độ nước làm mát bật sáng ?

Khi phát hiện đèn nhiệt độ nước làm mát bật sáng, bạn không nên chạy tiếp mà cần tấp xe vào lề ở khu vực bảo đảm an toàn, râm mát để mở nắp ca-pô cho hơi nóng thoát ra .
Động cơ xe hơi quá nóngTuy nhiên, cần quan tâm không mở nắp két nước hoặc bình nước phụ khi còn nóng vì nước sôi hoàn toàn có thể phát ra ngoài gây bỏng, rất nguy hại .
Nước làm mát quá nhiềuNếu nước làm mát còn nhiều mà sôi thì để máy chạy ở chính sách không tải đến khi nhiệt độ giảm xuống dưới vạch đỏ mới tắt máy. Không nên tắt máy ngay lập tức để tránh gây nghẽn nhiệt độ nước không được lưu thông và quạt không hoạt động giải trí, sẽ làm nước sôi kinh hoàng .
Đến khi nhiệt độ nước đã hạ mới tắt tắt máy, chờ máy nguội trong khoảng chừng 30-60 phút, sau đó thực thi kiểm tra nước làm mát và rủi ro tiềm ẩn rò rỉ .
Kiểm tra bằng mắt xem có bó rò rỉ hơi nước làm mát từ bộ tản nhiệt, ống dẫn hoặc từ động cơ hay không .
Nếu thiếu nước làm mát thì cần bổ trợ thêm bằng nước tinh khiết, sau đó hoàn toàn có thể cho xe chạy tiếp .
Tuy nhiên bạn vẫn cần theo dõi thêm và kiểm tra đúng mực nguyên do càng sớm càng tốt .

Bạn hãy gọi trung tâm dịch vụ hoặc cứu hộ nếu không có kinh nghiệm xử lý.

>> Bạn đọc cũng có thể tìm đọc bài viết về hệ thống làm mát bằng không khí của DPRO

Kiểm tra và thêm nước làm mát

Bạn phải liên tục kiểm tra mức nước làm mát, bảo vệ lượng nước đủ tiêu chuẩn và thay thế sửa chữa bổ trợ khi cần .
Kiểm tra nhiệt độ nước làm mátTrong bình, mực nước nằm giữa vị trí “ full ” và “ low ” là đạt nhu yếu .
Nếu mức nước mát thấp hơn mức “ Low ” thì cần phải mở nắp bình nước phụ và nắp két nước để châm nước thêm nếu thiết yếu .
Thêm nước làm mátTheo khuyến nghị, bạn nên nước làm mát sau khoảng chừng 160.000 km tiên phong. Những lần tiếp theo nên thay sau khi động cơ đi thêm được 40.000 km .
Nước làm mát phải được thay theo một lịch trình thông thường để tránh làm .
Nếu để quá lâu không thấy, chúng hoàn toàn có thể bị đổi khác thành phần hóa học trong dung dịch và tạo nên axit hay bị phân hủy và gây ra ùn tắc trong động cơ .
Nước làm mát động cơ không phải là loại nước lọc dùng trong hoạt động và sinh hoạt hàng ngày mà nó là loại chất lỏng chuyên được dùng với thành phần chính là nước tinh khiết phối hợp với ethylene glycol có tính năng truyền dẫn nhiệt và những chất phụ gia chống bay hơi, ăn mòn .
Có 3 loại nước làm mát phổ cập lúc bấy giờ :
Nước làm mát màu xanh, màu hồng ( SLLC ) và màu đỏ ( LLC ) …. Các loại nước làm mát độc lạ trong sắc tố cũng biểu lộ sự khác nhau của những phụ gia hòa cùng dung dịch chính .
Nước làm mát màu xanhVới loại nước xanh và màu hồng, người dùng không cần trộn lẫn mà đổ trực tiếp vào bình còn nước màu đỏ cần được trộn lẫn với nước lọc theo tỉ lệ 50 : 50 .
Bạn chỉ nên sử dụng loại dung dịch nước làm mát theo hướng dẫn, đặc biệt quan trọng không nên trộn những loại vào với nhau .
Việc sử dụng đúng loại nước làm mát sẽ giúp động cơ vận hành bền và không thay đổi hơn .

Không nên dùng nước lọc hay nước sinh hoạt để đổ chung vào nước làm mát, mà chỉ nên dùng nước cất.

Kết
luận

Hy vọng với những kỹ năng và kiến thức về nguyên do cũng như cách giải quyết và xử lý khi đèn cảnh báo động cơ phát sáng, bạn đã tự rút ra những kinh nghiệm tay nghề riêng cho mình .

Các bạn hãy liên tục đón đọc những kinh nghiệm tay nghề chăm nom xe có ích ở nhưng bài viết tiếp theo của DPRO .

Source: https://suachuatulanh.org
Category : Sửa Tủ Mát