Sự khác biệt của màu sắc nước làm mát động cơ ô tô – Radiator Coolant

Chất làm mát là một trong những chất lỏng mà mọi người đều bỏ lỡ và sau cuối bị quên béng và sử dụng nhiều năm và rất nhiều năm trong mạng lưới hệ thống làm mát xe xe hơi. Không nhiều người biết tầm quan trọng của những màu khác nhau của chất làm mát lúc bấy giờ. Hãy cùng 1 z – vietnam học hỏi thêm .

Các màu sắc khác nhau của chất làm mát?

Nếu một động cơ được sử dụng mà không có chất làm mát (chất chống đông), nó có thể bị thiệt hại kéo dài đặc biệt là trong mùa đông. Vào mùa hè, có thể lấy nước làm mát bằng nước sạch trong tình huống khẩn cấp mặc dù không được khuyến khích vì nước không có khả năng chống sôi, tuy nhiên trong thời gian mùa đông, nước bị đóng băng và tăng thể tích có thể làm nứt bạn khối động cơ, hệ thống tản nhiệt và giàn nóng. Đây là lý do chất làm mát được trộn với nước cất theo tỷ lệ tối thiểu 50/50.

Bạn đang đọc: Sự khác biệt của màu sắc nước làm mát động cơ ô tô – Radiator Coolant

Chất làm mát làm giảm điểm ngừng hoạt động của chất làm mát trong bộ tản nhiệt của bạn để bảo vệ nó khỏi bị ngừng hoạt động, ngay cả trong điều kiện kèm theo mùa đông tồi tệ nhất. Nước làm mát trong thời hạn mùa hè hoạt động giải trí như một chất chống sôi và bảo vệ những thành phần mạng lưới hệ thống khỏi bị ăn mòn, đây là một yếu tố quan trọng, đặc biệt quan trọng là với những thành phần nhôm .

Lợi ích của việc sử dụng chất làm mát là gì?

Chất lỏng làm mát ( Chất chống đông ) có vai trò giúp động cơ làm mát trong thời hạn mùa hè ( nó giữ cho động cơ không bị sôi ) và bảo vệ động cơ không bị ngừng hoạt động trong mùa đông. Tuy nhiên, bên cạnh những quyền lợi chính này, còn có những quyền lợi khác đáng nói :

• Chống ăn mòn (Chất lỏng sẽ không tấn công các kim loại mà nó tiếp xúc và nó đã thắng phá hủy nó theo thời gian).
• Ngăn chặn tắc ống (Ngăn chặn kết tủa can xi, nước cứng và các loại khoáng khác, là nguyên nhân làm giảm hiệu quả của hệ thống làm mát).
• Chống bọt, bóng nước (Chất làm mát có các chất phụ gia đặc biệt trong đó ngăn bọt hình thành. Nếu bọt xuất hiện, hiệu quả của hệ thống làm mát có thể bị giảm).

Làm thế nào để biết thời gian bao lâu nên thay đổi chất lỏng làm mát?

Về mặt triết lý, chất làm mát ( chất chống đông ) nên tốt trong một thời hạn không xác lập. Trên triết lý, tuy nhiên, trong điều kiện kèm theo trong thực tiễn, bất kể chất lượng của nó là gì, chất làm mát ( chất chống đông ) nên được đổi khác cứ sau 2 – 5 năm ( thời hạn trung bình sau đó nó mất rất nhiều quyền lợi, trừ khi được đặc biệt quan trọng là chất làm mát ” trọn đời ” ) .Không nên quên thay làm mát của chúng chính bới trong thời hạn mùa đông, động cơ hoàn toàn có thể bị hư hại không hề khắc phục .Chất lỏng làm mát ( Chất chống đông ) được kiểm tra bằng thiết bị gọi là ” Thiết bị kiểm tra nước làm mát ” hoàn toàn có thể tìm thấy ở bất kể shop / shop phụ tùng xe hơi hoặc trực tuyến hoặc chỉ cần nhu yếu thợ máy kiểm tra hiệu suất cao làm mát trước khi mùa đông đến .

Có bao nhiêu loại nước làm mát ô tô?

Chất làm mát ( Chất chống đông ) có nhiều màu hoàn toàn có thể gây nhầm lẫn cho những người không cho biết những gì mỗi màu chỉ ra. Chúng tôi sẽ chia nhỏ để bạn hiểu rõ hơn tại sao chất lỏng làm mát có vô số màu, gồm có xanh dương, vàng, xanh lá cây, đỏ, hồng hoặc tím. Bởi vì một chiếc xe hoàn toàn có thể chạy khá nhiều loại chất làm mát bảo đảm an toàn cho nhôm, bạn nên xem xét loại tùy thuộc vào loại chất bảo vệ bạn đang tìm kiếm từ chất làm mát ( ngăn ngừa ăn mòn và dữ gìn và bảo vệ sắt kẽm kim loại và những bộ phận nhôm ) và cũng tùy thuộc vào mức độ liên tục bạn muốn làm sạch mạng lưới hệ thống làm mát của bạn .

Có 3 loại chất làm mát:

Công nghệ axit vô cơ (IAT)

Được sử dụng thông dụng trong những chiếc xe được sản xuất tại Mỹ trong khoảng chừng thời hạn từ 1920 đến 1990 .Chất làm mát này chứa silicat và chất ức chế ăn mòn phốt phát để bảo vệ những bộ phận sắt kẽm kim loại như bộ tản nhiệt và động cơ .

Thường được tìm thấy trong một màu xanh tươi sáng, nó được khuyến khích để được thay khỏi mạng lưới hệ thống làm mát mỗi 30.000 dặm hoặc mỗi 2 năm. Chất làm mát này thường được sử dụng trong những chiếc xe cũ được sản xuất trước giữa những năm 1990 ( Xe trong nước từ những năm 20 đến những năm 90, GM, Ford, Chrysler )

Được sử dụng phổ biến trong những chiếc xe được sản xuất tại Mỹ trong khoảng thời gian từ 1920 đến 1990. Chất làm mát này chứa silicat và chất ức chế ăn mòn phốt phát để bảo vệ các bộ phận kim loại như bộ tản nhiệt và động cơ. Thường được tìm thấy trong một màu xanh tươi sáng, nó được khuyến khích để được rửa ra khỏi hệ thống làm mát mỗi 30.000 dặm hoặc mỗi 2 năm. Chất làm mát này thường được sử dụng trong những chiếc xe cũ được sản xuất trước giữa những năm 1990 (Xe trong nước từ những năm 20 đến những năm 90, GM, Ford, Chrysler)

Công nghệ axit hữu cơ (OAT)

Có mặt trên những chiếc xe mới hơn trên toàn quốc tế, màu nước làm mát OAT có màu từ cam đến xanh đậm .

Chất làm mát này không chứa silicat hoặc phốt phát, tuy nhiên nó chứa chất ức chế ăn mòn được cho phép nó sống sót trong một thời hạn dài hơn nhiều. Các chất phụ gia đặc biệt quan trọng được sử dụng để ngăn ngừa rỉ sét và ăn mòn, tuy nhiên những bộ phận sắt kẽm kim loại hoàn toàn có thể tương hỗ 1 số ít hao mòn kịp thời. Chúng tôi ý kiến đề nghị để được rửa ra khỏi mạng lưới hệ thống làm mát mỗi 150.000 dặm hoặc 5 năm một lần. Thường được sử dụng trong những chiếc xe mới hơn. Mặc dù hoàn toàn có thể sử dụng trên những dòng cũ hơn, tốt nhất bạn nên kiểm tra hướng dẫn sử dụng để bảo vệ rằng chất làm mát OAT sẽ bảo đảm an toàn và được sử dụng hiệu suất cao. ( Thường được sử dụng trong GM, VW, Honda, Toyota )

 

Xem thêm: Sửa Tủ Mát Tại Quận Long Biên

Công nghệ axit hữu cơ lai (HOAT)

Một sự trộn lẫn giữa chất làm mát IAT và OAT, nó được phong cách thiết kế cho những chiếc xe mới. Chất làm mát này có chứa silicat bổ trợ làm tăng năng lực bảo vệ nhôm và chống ăn mòn. Phụ gia cũng xuất hiện để chống ghỉ sét. Để phân biệt những thứ này thuận tiện hơn một chút ít, chất làm mát HOAT được tìm thấy trong những màu vàng và cam .

Chúng tôi đề nghị để thay khỏi hệ thống làm mát mỗi 150.000 dặm hoặc 5 năm một lần. (Thường được sử dụng trong các nhà sản xuất xe hơi lớn của Châu Âu, Đức và Châu Á, Chrysler).

Nguyên tắc nhỏ, nếu xe của bạn được xuất xưởng  với một màu làm mát cụ thể, bạn không nên thay đổi nó. OAT hoạt động tuyệt vời trong các hệ thống được chế tạo cho nó nhưng hoạt động kém trong các bộ tản nhiệt kiểu cũ sử dụng hàn chì. Nó có xu hướng tấn công và ăn (phá hủy) bộ tản nhiệt từ trong ra ngoài và hoạt động quá chậm để bảo vệ bộ tản nhiệt khỏi bị ăn mòn. Tuy nhiên, điều này không xảy ra trong một đêm, có thể sẽ mất một thời gian cho đến khi bộ tản nhiệt của bạn bị hỏng.

Điều quan trọng cần nhớ là các loại chất làm mát thông thường và OAT thể hòa trộn với nhau. Không bao giờ trộn chúng lại với nhau trong bộ tản nhiệt của bạn trừ khi được thiết kế đặc biệt để trộn với các loại khác, vì về lâu dài nó có thể phá hủy hệ thống làm mát của bạn và là một sai lầm rất tốn kém.

Cũng chú ý đến dung lượng hệ thống làm mát như được ghi trong sổ tay chủ sở hữu của bạn. Mức độ làm mát thích hợp là rất quan trọng. Có ít chất làm mát trong hệ thống hơn công suất thiết kế làm giảm hiệu quả và có thể dẫn đến quá nhiệt.

Trộn những chất làm mát khác nhau với nhau không làm tăng quyền lợi của chúng. Ví dụ, thêm OAT / HOAT vào chất làm mát IAT không cung ứng chất làm mát IAT có tuổi thọ cao hơn, tuy nhiên, nó hủy bỏ những quyền lợi OAT / HOAT và làm cho hỗn hợp trộn lẫn chỉ tốt trong tối đa 2 năm hoặc ít hơn trong 1 số ít trường hợp. Ngoài ra, một số ít người tin rằng trộn chất làm mát trong bộ tản nhiệt hoàn toàn có thể dẫn đến hệ quả không hay cho mạng lưới hệ thống làm mát .

Làm thế nào để chuẩn bị chất làm mát của bạn?

Chất làm mát có trong một công thức cô đặc và cần được pha với nước theo tỷ suất 50-50 để nó hoạt động giải trí, trừ khi nó được ghi lại khác và đã được trộn sẵn cho bạn. Ngay cả khi những chất làm mát văn minh hoàn toàn có thể hoạt động giải trí với mức độ clorua và nước cứng có trong nước máy thời nay, người dùng vẫn nên tạo hỗn hợp sử dụng nước cất để giảm mức độ ăn mòn .Nước máy chứa những ion magiê, canxi và độ cứng góp thêm phần vào quy mô và và lắng đọng trong bộ tản nhiệt của bạn làm giảm hiệu suất cao làm mát. Ngoài ra nó có chứa clorua hoàn toàn có thể rất ăn mòn .Khi trộn chất làm mát và nước cất với nhau, cẩn trọng làm theo tỷ suất Tỷ Lệ trên chai tùy thuộc vào chi tiết cụ thể đơn cử của bạn. ( ví dụ : nếu mùa đông khắc nghiệt hơn, hầu hết những chất làm mát khuyên dùng hỗn hợp 40 % nước cất và 60 % chất làm mát )

Biện pháp tốt nhất.

Khi bạn quyết định hành động đổi khác chất chống đông / chất làm mát, hãy bảo vệ bạn sửa chữa thay thế nó bằng chất làm mát cùng màu hoặc chiếc xe của bạn thích hợp với những màu khác ( xem hướng dẫn sử dụng ) .Khi biến hóa chất làm mát, tốt nhất là xả hết nước và sau đó đổ nước / nước cất, khởi động động cơ và để nó lưu thông trọn vẹn và sau đó xả lại. Để có hiệu quả tốt nhất, điều này nên được triển khai 2-3 lần. Điều này giúp sửa chữa thay thế chất làm mát cũ từ những phần sâu nhất, ngóc ngách của mạng lưới hệ thống làm mát của bạn và cũng giúp làm sạch những mảng bám cũ trong mạng lưới hệ thống tản nhiệt hoàn toàn có thể đã hình thành .Thêm chất làm mát mới bằng những mẹo ở trên và bảo vệ bạn cần tuân theo tỷ suất 50-50. Tốt nhất là đọc hướng dẫn về chất làm mát để sẵn sàng chuẩn bị hỗn hợp HOÀN HẢO .

Mặc dù nghe có vẻ tốt hoặc thậm chí hấp dẫn để thêm chất làm mát nhiều hơn nước, nhưng thực tế điều này làm giảm hiệu quả của chất lỏng làm mát.

Xem thêm: Sửa Tủ Mát Tại Huyện Từ Liêm

Để giảm rủi ro đáng tiếc không đáng có và giữ mức bảo vệ cao, mạng lưới hệ thống nên được sưởi ấm và lưu thông tối thiểu 30 ngày một lần ( Không nên đỗ xe quá 30 ngày mà không khởi động xe ). Điều này vận dụng cho toàn bộ những chất lỏng làm mát .1z-vietnam.com cung ứng nước làm mát WURTH Chính hãng

Source: https://suachuatulanh.org
Category : Sửa Tủ Mát