Nước Làm Mát Ô tô Và Những Điều Cần Lưu Ý ! – Mercedes Hà Nội

Nước làm mát xe hơi có vai trò quan trọng trong việc duy trì nhiệt độ thao tác không thay đổi và giải nhiệt cho động cơ xe hơi trong khi hoạt động giải trí .

NƯỚC LÀM MÁT Ô TÔ LÀ GÌ?

Nước làm mát xe hơi có tính năng làm mát, giúp động cơ xe hơi hoàn toàn có thể duy trì được nhiệt độ thao tác lý tưởng trong khi hoạt động giải trí .

Khi động cơ hoạt động, không khí và nhiên liệu được đốt cháy trong xi lanh sẽ sản sinh ra một lượng nhiệt rất lớn nhưng chỉ có một phần nhiệt được biến đổi thành công, phần còn lại tỏa ta ngoài làm cho nhiệt độ động cơ tăng cao.Nếu nhiệt độ động cơ tăng vượt ngưỡng cho phép  sẽ làm cho dầu nhớt có tác dụng bôi trơn kém dẫn đến lực ma sát tăng cao khiến các chi tiết máy hao mòn nhanh, dễ bị hư hại.

Bạn đang xem bài viết: Nước làm mát ô tô và những điều cần lưu ý !

Ngoài ra, khi nhiệt độ động cơ tăng quá cao hoàn toàn có thể dẫn đến nhiệt độ dầu nhớt tăng cao theo. Nhiệt độ dầu từ 200 – 300 độ C hoàn toàn có thể tự bốc cháy gây cháy nổ động cơ .
Đây cũng chính là nguyên do vì sao động cơ cần có một mạng lưới hệ thống làm mát để giải nhiệt và duy trì nhiệt độ thao tác của động cơ ở mức lý tưởng nhất. Trong mạng lưới hệ thống làm mát, nước làm mát đóng vai trò vô cùng quan trọng và trực tiếp tham gia vào quy trình làm mát động cơ .
Thông qua mạng lưới hệ thống đường ống và mạch nước nằm bên trong nước làm mát sẽ được bơm chảy quanh động cơ. Nước làm mát giúp hấp thụ nhiệt từ động cơ và qua đó giảm nhiệt độ cho động cơ. Sau quy trình làm mát, nước làm mát sẽ đi vào két làm mát để được làm mát lại bằng không khí trước khi khởi đầu quy trình mới .
Nước làm mát là một hợp chất gồm nước cất, dung dịch Ethylene Glycol cùng 1 số ít chất có công dụng chống bốc hơi, chống ăn mòn, giảm lượng điện phân … và đặc biệt quan trọng là chống đông. Trong điều kiện kèm theo khắc nghiệt, chất chống đông sẽ giúp hạ điểm ngừng hoạt động và tăng điểm sôi .

BAO NHIÊU LÂU THÌ THAY NƯỚC LÀM MÁT Ô TÔ?

Theo khuyến nghị của những đơn vị sản xuất xe hơi thì người lái nên vệ sinh két làm mát và thay nước làm mát xe hơi sau 40.000 – 60.000 km quản lý và vận hành ( hoặc sau 2 – 3 năm ). Trong trường hợp xe chuyển dời với tần suất cao, chạy nhiều trong điều kiện kèm theo thời tiết khắc nghiệt như nắng nóng … thì nên vệ sinh và thay két nước làm mát sớm hơn. Ngoài ra, trong quy trình sử dụng xe nên liên tục kiểm tra nước làm mát để kịp thời phát hiện những trục trặc nếu có .

DẤU HIỆU NHẬN BIẾT CẦN THAY NƯỚC LÀM MÁT Ô TÔ

Ngoài việc địa thế căn cứ theo mốc thời hạn mà đơn vị sản xuất đã khuyến nghị, nếu thấy xe có những tín hiệu sau nên kiểm tra và thay nước làm mát càng sớm càng tốt .

Két nước bị tắc

Sau thời hạn dài thao tác, két nước thường tích tụ nhiều cặn bẩn dẫn đến nghẹt, tắc gây cản trở quy trình lưu chuyển nước làm mát khiến đường ống bị tăng áp lực đè nén dòng, tăng rủi ro tiềm ẩn rò rỉ. Vì thế, nên vệ sinh két nước và thay nước làm mát định kỳ .

Nước làm mát bị đục, có màu lạ, chứa cặn gỉ

Nước làm mát bị đục, có màu lạ là một trong những tín hiệu cần phải kiểm tra mạng lưới hệ thống làm mát ngay. Nguyên nhân hoàn toàn có thể do để quá lâu chưa thay nước làm mát, chưa vệ sinh két nước làm mát khiến cho nước làm mát bị biến chất. Một số trường hợp nghiêm trọng hoàn toàn có thể vì két nước bị thủng gây gỉ sét nghiêm trọng .

TỔNG HỢP CÁC LOẠI NƯỚC LÀM MÁT Ô TÔ

Nước làm mát có rất nhiều loại với nhiều sắc tố khác nhau như : màu hồng, màu xanh lá, màu đỏ, màu cam, màu xanh dương … Tùy vào những thành phần hóa học mà nước làm mát có những màu khác nhau. Mỗi thành phần sẽ có nhiệt độ sôi, chỉ số đóng cặn và tuổi thọ sử dụng khác nhau .
Nước làm mát màu xanh lá và xanh lam thường sử dụng công nghệ tiên tiến phụ gia vô cơ IAT – Inorganic Additive Technology. Loại chất làm mát này thường chứa Silicat, chất ức chế ăn mòn Phosphat …
Nước làm mát màu cam, màu đỏ và xanh đậm thường sử dụng công nghệ tiên tiến axit hữu cơ OAT – Organic Acid Technology. Loại chất làm mát này không chứa Silicat hay Phosphat nhưng vẫn có chất ức chế ăn mòn tuy nhiên là chất hữu cơ. Loại này được sử dụng thông dụng nhất lúc bấy giờ và than thiện với thiên nhiên và môi trường .
Bên cạnh sắc tố, nước làm mát còn được phân loại Long Life Coller ( LLC ) và Supper Long Life Coller ( SLLC ). Sự độc lạ giữa LLC và SLLC hầu hết là tỷ suất thành phần Ethylene Glycol và LLC có thêm Diethylene Glycol trong khi SLLC không có .
Nước làm mát LLC thường có màu xanh lá và màu đỏ, còn SLLC có màu xanh da trời và màu hồng. Loại SLLC màu xanh da trời có thời hạn sử dụng lâu nhất, tiếp đến là SLLC màu hồng. Loại LLC có thời hạn sử dụng ngắn hơn. LLC thường được khuyến nghị sử dụng cho những dòng xe hơi đời cũ, còn SLLC sử dụng cho xe đời mới. Để tiện cho chủ xe nắm rõ, trong sổ hướng dẫn sử dụng xe những hãng xe xe hơi có ghi chú nên dùng nước làm mát LLC hay SLLC .

NƯỚC LÀM MÁT Ô TÔ LOẠI NÀO TỐT?

Hiện trên thị trường có nhiều dòng nước làm mát xe hơi đến từ nhiều tên thương hiệu khác nhau, trong đó được nhìn nhận cao và sử dụng phổ cập hoàn toàn có thể kể đến :

Nước làm mát Liqui Moly

Liqui Moly là một hãng chuyên về dầu, chất bôi trơn và phụ gia số 1 đến từ Đức. Liqui Moly có nhiều dòng nước làm mát động cơ khác nhau, phần lớn sử dụng công nghệ tiên tiến OAT. Ngoài nước làm mát, Liqui Moly cũng dung dịch vệ sinh mạng lưới hệ thống làm mát chuyên được dùng .

Nước làm mát Prestone

Prestone là một hãng chuyên những loại hóa chất, phụ gia xe hơi đến từ Mỹ. Nước làm mát Prestone được nhiều hãng xe lớn sử dụng, có tuổi thọ sử dụng lâu bền hơn, dùng ngay không cần pha với nước .

Nước làm mát Focar

Focar là một hãng chuyên các hoá phẩm chăm sóc ô tô đến từ Việt Nam. Các sản phẩm của Focar sử dụng công nghệ chuyển giao từ Đức. Focar có rất nhiều dòng nước làm mát khác nhau từ loại đậm đặc đến loại đã pha loãng. Ngoài ra còn có cả nước làm mát màu xanh lá, màu đỏ, màu xanh dương…

Nước làm mát ABRO

ABRO là một hãng chuyên những hóa chất, phụ gia xe hơi đến từ Mỹ. ABRO có loại nước làm mát màu đỏ và màu xanh. Nước làm mát ABRO thường ở dạng đậm đặc và trước khi sử dụng cần pha loãng theo tỉ lệ 1 : 10 .

Nước làm mát THACO

Nước làm mát THACO do công ty THACO của Nước Ta sản xuất. THACO hiện là đơn vị chức năng lắp ráp và phân phối nhiều tên thương hiệu xe hơi lớn tại Nước Ta như BMW, Kia, Mazda, Peugeot. Nước làm mát THACO có giá tầm trung, là loại pha loãng hoàn toàn có thể sử dụng ngay .

CÁCH THAY NƯỚC LÀM MÁT Ô TÔ

Chuẩn bị:

• Nước làm mát
• Nước RO và dung dịch vệ sinh hệ thống làm mát
• Chậu để đựng nước làm mát cũ
• Phễu
• Đèn pin
• Tua vít
• Găng tay

Hướng dẫn thay nước làm mát ô tô:

• Bước 1: Xả sạch nước làm mát cũ

Thực hiện khi khoang máy xe trọn vẹn nguội hẳn. Đeo găng tay kiểm tra nhiệt độ của mạng lưới hệ thống làm mát lần cuối trước khi triển khai. Đặt chậu hứng nước làm mát cũ ở dưới gầm xe. Tìm và mở van xả két nước làm mát để xả sạch nước làm mát cũ. Sau khi nước làm mát cũ đã chảy hết, khóa van lại .

• Bước 2: Vệ sinh hệ thống làm mát

Đổ nước RO vào, sau đó cho tiếp dung dịch vệ sinh mạng lưới hệ thống làm mát chuyên sử dụng vào két nước. Đậy chặt nắp .
Khởi động cho máy chạy tầm 10 – 15 phút rồi tắt máy và đợi đến khi máy nguội hẳn. Sau đó mở van xả bên dưới để xả sạch nước vệ sinh mạng lưới hệ thống ra ngoài, ở đầu cuối khóa chặt van xả lại .

• Bước 3: Thay nước làm mát mới

Mở nắp bình nước làm mát ( bình nước phụ ), đổ nước làm mát mới vào. Vẫn mở nắp bình, cho nổ máy xe đến khi thấy nước làm mát rút xuống dần và Open bóng khí trên mặt phẳng, để khí đọng thoát ra hết thì dừng. Trong quy trình thực thi cần chú ý quan tâm kim đồng hồ đeo tay nhiệt để tránh xe bị nóng máy. Sau đó châm thêm nước làm mát mới vào bình nước phụ đến mức Full, khóa chặt nắp bình .

NHỮNG LƯU Ý KHI THAY NƯỚC LÀM MÁT Ô TÔ

Khi thay nước làm mát xe hơi người lái cần đọc kỹ hướng dẫn sử dụng in trên bao xem đó là loại pha sẵn hay đậm đặc. Nếu là loại đã pha loãng thì hoàn toàn có thể sử dụng ngay còn là loại đậm đặc thì cần pha loãng với nước cất theo tỷ suất mà đơn vị sản xuất khuyến nghị. Hiện không có tỷ suất pha chung. Tùy theo thành phần nước làm mát cũng như độ đậm đặc mà mỗi đơn vị sản xuất sẽ đưa ra tỷ suất pha riêng được in trên vỏ hộp .
Nước làm mát cũ sau khi xả ra ngoài cần cho vào bình và giải quyết và xử lý chất thải theo đúng lao lý, không thải trực tiếp ra thiên nhiên và môi trường .

NGUYÊN NHÂN NƯỚC LÀM MÁT Ô TÔ BỊ HAO

Nước làm mát xe hơi được luân chuyển tuần hoàn trong một tiến trình khép kín nên mức hao hụt rất thấp. Thông thường sau 2 – 3 năm nước làm mát chỉ hao hụt một lượng nhỏ. Do đó, nếu thấy nước làm mát bị hao nhiều thì năng lực cao là mạng lưới hệ thống làm mát đang gặp yếu tố .

Nước làm mát bị rò rỉ ra ngoài

Nước làm mát bị hao nhanh phần lớn là do Open rò rỉ ở mạng lưới hệ thống đường ống, gioăng phớt, những khúc nối xiết bằng cổ dê, nút bịt lỗ trên động cơ … bị mòn, hở. Một số trường hợp nghiêm trọng hơn như két nước bị thủng, nắp két nước bị hở … cũng khiến nước làm mát bị chảy nên hao nhanh không bình thường, thậm chí còn bị cạn .

Nước làm mát bị lọt vào buồng đốt

Nguyên nhân là vì gioăng quy lát làm kín mặt máy, thân máy bị mòn hỏng hoặc xi lanh động cơ nứt khiến đường nước làm rò rỉ lọt vào buồng đốt. Nếu không khắc phục sớm, lỗi này hoàn toàn có thể gây hại lớn cho mạng lưới hệ thống động cơ, khiến động cơ vận hành không không thay đổi, xe khó nổ máy, xe bị rung giật, thậm chí còn xe chết máy giữa đường. Đây là lỗi rất nghiêm trọng cần giải quyết và xử lý ngay lập tức .

Nguyên nhân nước làm mát bị sôi

Nước làm mát bị sôi là một trong những lỗi rất nguy hại bởi khi này nhiệt độ động cơ ở mức quá cao. Khi nước làm mát bị sôi, đồng hồ đeo tay thường sẽ báo nhiệt độ từ 100 độ C trở lên và nếu nghiêm trọng hơn thì ở két nước sẽ có hiện tượng kỳ lạ sủi bọt, bốc hơi .

Có rất nhiều nguyên nhân khiến nước làm mát ô tô bị sôi, trong đó thường gặp là:

• Xe vận hành liên tục trong thời gian dài không có khoảng nghỉ, xe tải nặng, xe leo dốc dài, xe chạy liên tục ở số thấp…
• Buồng đốt tích tụ nhiều muội than làm cản trở tản nhiệt
• Máy bơm nước gặp trục trặc
• Xe bị thiếu nước làm mát do hệ thống đường ống rò rỉ, két nước bị thủng…
• Quạt gió gặp trục trặc
• Dầu nhớt động cơ bị thiếu, bị cũ, khả năng bôi trơn kém, phẩm cấp không đạt yêu cầu…
• Bugi đánh lửa trễ, hệ thống đánh lửa có vấn đề
• Kim phun, hệ thống phun nhiên liệu có vấn đề khiến hỗn hợp cháy nhạt hoặc quá giàu
• Nhiệt độ ngoài trời quá cao, xe chạy xuôi chiều gió, không có gió thổi vào khoang máy…

Cách xử lý khi nước làm mát xe bị sôi:

• Bước 1: Cho xe dừng đỗ vào chỗ an toàn càng sớm càng tốt.
• Bước 2: Chuyển số về N để xe nổ máy không tải.
• Bước 3: Mở nắp capo và mở hoàn toàn lưới tản nhiệt phía trước để gió lùa vào. Khi này vẫn chưa thể mở nắp két nước vì nước làm mát đang sôi, nếu mở nắp nước có thể trào ra ngoài, rất nguy hiểm.
• Bước 4: Khi đồng hồ báo nhiệt độ dưới mức 90 độ C thường nước làm mát đã không còn bị sôi. Lúc này có thể tắt máy và kiểm tra két nước làm mát.
• Bước 5: Thật cẩn thận khi mở nắp két nước vì nước hay hơi nước nóng có thể bắn ra gây bỏng. Sau khi kiểm tra, từ từ rót nước làm mát vào két, nên rót thật chậm để tránh nước nóng văng ra ngoài. Khi nước làm mát bị sôi, tuyệt đối không đổ nước lạnh bởi điều này có làm nứt xi lanh, piston, gioăng máy.

KẾT LUẬN

Nước làm mát xe hơi là một phần rất quan trọng trong việc quản lý và vận hành của xe xe hơi. giúp xe luôn trong thực trạng hoạt động giải trí lý tưởng. Việc thay thế sửa chữa nước làm mát là việc làm rất nguy khốn, nếu bạn không có kỹ thuật tốt nhất nên mang xe qua những đại lý chính hãng hoặc garage thay thế sửa chữa để kiểm tra và sửa chữa thay thế .
Hãy bảo vệ bảo đảm an toàn cho bạn và chiếc xe thân yêu của bạn .
Xin cảm ơn !

MERCEDES HÀ NỘI

Address 1: 46 Láng Hạ, Thành Công, Ba Đình, Hà Nội

Address 2: 256 Kim Giang, Đại Kim, Hoàng Mai, Hà Nội

Phone: 0945.93.86.83

Email: [email protected]

Website: https://suachuatulanh.org/

Source: https://suachuatulanh.org
Category : Sửa Tủ Mát