Hao nước làm mát: Xe hỏng nặng vì thói quen ẩu của chủ xe

Nước làm mát xe xe hơi được lưu thông trong một mạng lưới hệ thống kín, rất ít hao hụt. Nếu chiếc xe của bạn hao loại nước này, rất hoàn toàn có thể chiếc xe đang gặp trục trặc nghiêm trọng .Hư hỏng lớn từ thói quen nhỏ
Trên mỗi chiếc xe xe hơi, nếu động cơ được ví như là trái tim của chiếc xe, xăng dầu là nguồn nguồn năng lượng để xe hoạt động giải trí thì mạng lưới hệ thống làm mát giống như chính sách tỏa nhiệt của khung hình con người. Cơ thể sẽ không hề hoạt động giải trí thông thường nếu bị sốt, chiếc xe cũng vậy .

Nước làm mát đóng vai trò vô cùng quan trọng trong việc giúp động cơ cũng như các bộ phận khác trên xe hoạt động không bị quá nhiệt. Khi hao và cạn nước làm mát, sẽ dẫn đến bó máy, gãy piston, kẹt bó phanh, hỏng gioăng mặt máy,… Nguy hiểm hơn, chiếc xe bị quá nhiệt có thể gây ra cháy nổ, nhất là vào mùa hè.

Bạn đang đọc: Hao nước làm mát: Xe hỏng nặng vì thói quen ẩu của chủ xe

Tuy nhiên, nhiều lái xe vẫn xem nhẹ, vì không kiểm tra nước làm mát đã dẫn đến thực trạng nước bình cạn mà không biết. Hậu quả là xe hỏng, tốn tiền thay thế sửa chữa .
Mới đây, anh Nguyễn Văn Quy ( trú tại Q. Ba Đình, Thành Phố Hà Nội ) rơi vào trường hợp “ dở khóc dở cười ” khi chiếc Mazda Premacy của anh đang đi bỗng dưng chết máy. Sau khi khởi động lại, chiếc xe đi được một đoạn ngắn rồi lại liên tục nằm im .

Bình nước làm mát trên chiếc Premacy của anh Quy bị cạn nước, đóng cặn

“Khi tôi mở khoang máy kiểm tra thấy mùi khét, mở bình nước phụ thấy khô khốc. Đợi chục phút cho két nguội mở kiểm tra thì hơi rất nóng. Phải đợi xe nguội tự nhiên một lúc lâu rồi mới châm thêm khoảng 4 lít nước lọc để làm mát rồi mới tiếp tục di chuyển được về một gara quen”, anh Quy nói.

Anh Quy kể lại, khi đi xe về gara, anh phải tắt điều hòa và những thiết bị không thiết yếu để giảm tải. Sau khi được thợ máy tại gara kiểm tra và thông tin, chiếc xe đã bị quá nhiệt, có tín hiệu bị thổi gioăng mặt máy .
“ Tổng chi phí thay thế sửa chữa xe của tôi ngày hôm nay hết khoảng chừng hơn 2 triệu đồng, vẫn may vì hỏng hóc không quá nặng ”, anh Quy san sẻ .
Anh Quy cũng cho biết thêm, chiếc xe cách đây gần 1 năm đã được bảo trì tổng thể và toàn diện, gồm có xúc bình xăng, xúc két nước và thay mới khá đầy đủ nước làm mát. Thế nhưng, thời hạn gần đây anh quên không kiểm tra và tá hỏa khi nước làm mát đã cạn từ khi nào .

Ống dẫn nước làm mát gần động cơ chiếc Premacy của anh Quý có màu vàng. Đây là dấu hiệu nước làm mát bị rò rỉ, cần phải thay đường ống mới.

Trao đổi với VietNamNet, kỹ sư xe hơi Lê Văn Tạch, chủ garace xe hơi ở TP. Phúc Yên ( tỉnh Vĩnh Phúc ) cho biết, việc lái xe lâu ngày không kiểm tra nước làm mát là khá phổ cập. Tại gara của anh, có những tháng tiếp đón tới 20 – 30 người mua gặp sự cố này .

Kỹ sư Lê Văn Tạch cho rằng, lái xe thường xuyên phải kiểm tra nước làm mát trước mỗi chuyến đi

Anh cho biết, cách đây không lâu, một người mua ở Thành Phố Hà Nội lái chiếc Kia Morning Van giữa đường bị bó máy, hỏng động cơ, phải gọi cứu hộ cứu nạn đưa về garace của anh .
Tại thời gian đó chiếc xe này chỉ còn 200 ml nước làm mát, trong khi nếu đủ thì chiếc xe phải cần đến hơn 4 lít ( tức là chưa được 5 % ). Chiếc xe Morning Van này sau đó được anh Tạch thay thế sửa chữa động cơ và khắc phục hàng loạt mạng lưới hệ thống làm mát với tổng ngân sách lên tới 13 triệu đồng. Đây là mức ngân sách tốn kém so với chủ của một chiếc xe hơi cũ giá rẻ .
Theo kỹ sư Lê Văn Tạch, so với dòng xe sang, ngân sách để sửa chữa thay thế những thiệt hại do kiệt nước làm mát gây ra tại gara tư nhân hoàn toàn có thể lên tới 50 triệu đồng, trong khi bình nước làm mát chỉ tốn của chủ xe vài chục đến vài trăm ngàn đồng .
Hao nước làm mát quá nhanh, tín hiệu xe trục trặc
Theo nhiều chuyên viên kỹ thuật xe hơi, nước làm mát được tuần hoàn khép kín, nếu được sử dụng đúng chủng loại sẽ rất khó bị hao hụt. Thông thường, nước làm mát trên xe mới phải mất đến 2-3 năm mới bị hao một phần nhỏ .
Việc hao nước làm mát thường xảy ra ở những chiếc xe cũ, khi những bộ phận bị khấu hao, mạng lưới hệ thống ống dẫn, gioăng phớt không còn kín khít. Tuy nhiên, khi chiếc xe của bạn bị hao nước làm mát thì hoàn toàn có thể đó là tín hiệu của việc chiếc xe đang gặp trục trặc .

Hao nước làm mát thường xuất hiện trên những chiếc xe cũ

Có nhiều nguyên do dẫn đến thực trạng hao nước làm mát trên xe hơi, phổ cập nhất là nước làm mát bị rò rỉ qua những đường ống dẫn hay tại vị trí những khúc nối có xiết bằng cổ dê đã bị hở. Trong những trường hợp này, nước làm mát thường bị hao từng chút một và đều đặn .
Nguyên nhân thứ hai hoàn toàn có thể do những nút bịt lỗ được gia công trên động cơ xe xe hơi ( hay còn gọi là đồng xu tiền ) hoạt động giải trí lâu ngày và bị ăn mòn khiến nước làm mát hao hụt qua những vị trí này. Đồng thời, két chứa nước thao tác trong thời hạn dài khiến cho những thanh tản nhiệt bị hỏng hoặc khi xe vận động và di chuyển trên đường bị đá văng lên làm cho két nước bị thủng cũng khiến hao nước .

Trong trường hợp này, nước làm mát sẽ hao hụt khá nhanh.Nếu không được phát hiện kịp thời, có thể khiến xe ô tô bị hết nước làm mát trong thời gian ngắn.

Xem thêm: Sửa Tủ Mát Tại Huyện Gia Lâm

Ngoài ra, nắp của két chứa nước làm mát bị hỏng khiến cho mạng lưới hệ thống không còn được kín khít, nước mát bị làm nóng sẽ bay hơi khi gây nên thực trạng hao nước làm mát. Lúc này, nước làm mát chỉ hao khi xe hoạt động giải trí .

Nước làm mát cần được kiểm tra và bổ sung thường xuyên

Ảnh 6: Luôn duy trì nước làm mát trong giới hạn vạch Max (Full) và Min (Low)

Đáng chú ý quan tâm, tiềm ẩn nguy hại nhất là những nguyên do hao nước tương quan đến động cơ. Đó là hiện tượng nước làm mát bị lọt vào bên trong buống đốt. Trong trường hợp này, không hề phát hiện ra nước làm mát bị chảy hay rò rỉ ra ngoài bằng mắt thường .
Trong động cơ xe hơi, cụ thể gioăng quy lát sẽ giúp làm kín giữa hai bộ phận mặt máy và thân máy. Mặt gioăng quy lát bị hỏng cũng là nguyên do khiến cho đường nước làm mát của động cơ bị thông sang với đường dầu hoặc là sẽ đi vào buồng đốt .
Đồng thời, nếu xi lanh của động cơ bị nứt cũng sẽ khiến cho nước làm mát bị lọt vào buồng đốt. Những trường hợp bị hao nước làm mát xe hơi như trên là xuất phát từ nguyên do hư hỏng của những bộ phận tương quan đến động cơ xe .
Khi có hiện tượng này, động cơ hoạt động giải trí sẽ bị rung giật hoặc máy nổ không không thay đổi, thậm chí còn không hoạt động giải trí được nếu bị hư hỏng nặng .
Bên cạnh đó, so với những loại xe sử dụng số tự động hóa, nguyên do gây hao nước làm mát cũng hoàn toàn có thể xuất phát từ nguyên do két dầu của hộp số đã bị hỏng và khiến cho nước làm mát của động cơ bị lẫn sang dầu của hộp số. Trong trường hợp này, nếu không giải quyết và xử lý kịp thời hoàn toàn có thể khiến chiếc xe “ nằm im ” .
Có thể nói, việc liên tục kiểm tra mực nước làm mát là việc làm đơn thuần, những lái xe nên duy trì ngay trước mỗi chuyến đi kịp thời phát hiện hao hụt và bổ trợ, phòng ngừa rủi ro đáng tiếc hỏng hóc nặng cho xe .

Lời khuyên của chuyên viên : – Thường xuyên kiểm tra mực nước : Trước mỗi hành trình dài, lái xe nên bật nắp ca-pô lên và kiểm tra mực nước làm mát ở trong bình nước phụ. Hãy bảo vệ rằng, nước làm mát luôn được duy trì ở mức bảo đảm an toàn ( giữa vạch Max và Min ). Nếu nước làm mát ở mức dưới vạch Min, hãy bổ trợ ngay . – Quan sát kim nhiệt : Trong quy trình lái xe, đôi lúc hãy chú ý quan tâm đến đồng hồ đeo tay báo nhiệt độ nước làm mát. Nếu kim nhiệt chỉ sang mức Hot, hãy ngay lập tức dừng xe lại, mở nắp capo lên cho xe nguội bớt và kiểm tra xem có trục trặc gì không ? – Không mở nắp bình nước khi xe đang nóng : Trong trường hợp phải dừng xe lại vì kim nhiệt chỉ quá cao hoặc chiếc xe gặp phải một trục trặc nào đó, không được mở nắp bình nước phụ để kiểm tra mực nước vì nước làm mát lúc đó đang sôi, áp suất trong bình cao hoàn toàn có thể khiến nước bắn mạnh ra ngoài vào mặt và tay chân gây bỏng . – Nên sử dụng nước làm mát chuyên được dùng : Để động cơ được bền chắc, nên sử dụng loại nước làm mát chuyên được dùng. Đây là loại nước giúp dẫn nhiệt nhanh và không bị đóng cặn. Đồng thời, nước chuyên được dùng có sắc tố dễ phân biệt nên quy trình kiểm tra rò rỉ nước làm mát bằng mắt thường thuận tiện hơn . – Đưa xe đến gara uy tín để kiểm tra sớm : Khi phát hiện chiếc xe của mình bị hao nước làm mát, hãy đưa xe đến ngay những TT sửa chữa thay thế uy tín để được kiểm tra và có giải pháp khắc phục sớm. Việc hao nước làm mát trong một thời hạn dài hoàn toàn có thể dẫn tới những hỏng hóc lớn cho động cơ và những mạng lưới hệ thống bảo đảm an toàn khác, đồng thời gây tốn kém và phiền phức cho chủ xe .

Nước làm mát ô tô gồm có 3 loại chính: Nước làm mát màu xanh, nước màu hồng (SLLC) và nước màu đỏ (LLC)…. Sự khác biệt chủ yếu giữa nước làm mát là thành phần hóa học tạo nên chúng. Màu xanh – không cần pha trộn mà đổ trực tiếp, loại nước làm;  Màu đỏ (LLC) – được pha trộn với nước lọc theo tỉ lệ là 50:50;  Màu hồng (SLLC) – thường có độ bền cao hơn và không cần pha với nước lọc, loại nước này được đổ trực tiếp vào bình.

Hoàng Hiệp
 
Bạn đã từng chứng kiến khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Hãy chia sẻ video từ camera hành trình, tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xem thêm: Nước làm mát động cơ xe ô tô màu xanh PRESTONE USA can 3.78L

Ô tô ngập nước như ở Hà Giang sẽ bị hỏng nặng mức nào?

Những chiếc xe xe hơi bị ngập nước như ở vụ mưa lụt tại Thành phố Hà Giang mới gần đây nếu không được giải quyết và xử lý đúng cách hoàn toàn có thể dính hư hỏng nặng, ngân sách thay thế sửa chữa lên đến cả trăm triệu và bán không ai mua .

 
 
 
 
 

Source: https://suachuatulanh.org
Category : Sửa Tủ Mát