Hệ thống làm mát trên ô tô là gì? Madin Chem

Hệ thống làm mát trên xe hơi là bộ phận rất quan trọng cho những động cơ trên xe xe hơi. Tuy nhiên, để hiểu rõ về hệ thống làm mát là gì ? có cấu trúc, nguyên tắc hoạt động giải trí và tác dụng ra làm sao ? Hãy khám phá thông tin qua bài viết san sẻ của Madin nhé !

Khái niệm hệ thống làm mát trên ô tô là gì?

Nói một cách đơn thuần nhất là hệ thống làm mát xe hơi có tính năng làm mát động cơ. Bời vì quá tridnh hoạt động giải trí của động cơ xe thì buồng đốt cần đốt chát nguyên vật liệu liên tục, điều này là sản sinh ra lượng nhiệt rất lớn .Vì vậy, hệ thống làm mát này có hiệu quả điều hòa những bộ phận của động cơ, giảm bớt nhiệt, duy trì mức không thay đổi được cho phép, giúp cho động cơ hoạt động giải trí không thay đổi, bền, bảo đảm an toàn nhất hoàn toàn có thể .

Bạn đang đọc: Hệ thống làm mát trên ô tô là gì? Madin Chem

Tìm hiểu hai loại hệ thống làm mát ô tô 

1.Hệ thống thống làm mát ô tô bằng không khí 

Cấu tạo rất đơn thuần chỉ gồm có 3 bộ phận chính như : cánh tản nhiệt trên thân, quạt giá, nắp xi lanh. Hệ thống làm mát xe hơi bằng không khí hoạt động giải trí bằng cách :Nhờ sự dẫn động từ trục khuỷu động cơ hoặc quản lý và vận hành độc lập nhờ được cung ứng điện năng !Trong đó, bộ phận quạt gió giữ vai trò quan trọng nhất trong hệ thống làm mát này. Các cánh tản nhiệt trên nắp xy-lanh sẽ hấp thụ lượng nhiệt rất lớn từ quy trình quản lý và vận hành của động cơ, quạt gió khi đó sẽ dẫn lượng không khí từ thiên nhiên và môi trường bên ngoài vào khoang động cơ góp thêm phần giảm nhiệt và làm mát cho khu vực này .

Ưu điểm của hệ thống làm mát không khí :

• Trọng lượng nhẹ hơn do không có bộ tản nhiệtvà chất làm mát .
• Không có rò rỉ
• Chống ngừng hoạt động là không thiết yếu .
• Động cơ nóng lên nhanh hơn so với phong cách thiết kế làm mát bằng nước .
• Hệ thống này hoàn toàn có thể hoạt động giải trí ở những vùng khí hậu lạnh, nơi nước hoàn toàn có thể bị ngừng hoạt động .
• Sử dụng được ở những nơi khan hiếm nước làm mát .

Nhược điểm : Gây ra tiếng ồn lớn trong quy trình hoạt động giải trí ; hiệu suất làm mát không cao, nhất là ở những khối động cơ cỡ lớn .

2.Hệ thống làm mát ô tô bằng nước

Sự tiêu biểu vượt trội của hệ thống làm mát bằng nước trên xe hơi, do đó hệ thống này được sử dụng thông dụng nhất lúc bấy giờ. Tuy nhiên, hệ thống làm mát bằng nước lại có cấu trúc phức tạp hơn nhiều so với hệ thống làm mát không khí .

Các bộ phận chính của hệ thống này bao gồm:

Két nước: Két nước là bộ phận chứa nước, có cấu tạo từ những ống nhỏ hẹp và các lá nhôm xen kẽ nhau. Khi vận hành, két nước sẽ cung cấp nước làm mát cho động cơ và các lá nhôm có tác dụng tản nhiệt nhanh hơn. 

Nắp két nước: Hệ thống làm mát được đóng kín và điều áp bằng một nắp két nước làm mát.

Nắp két nước có hai van :Van áp suất : đưa nước từ két nước vào bình phụ khi áp suất trong két nước và nhiệt độ nước tăng .Van chân không : có nguyên tắc hoạt động giải trí ngược lại với van áp suất, hút nước từ bình phụ vào két nước để duy trì hoạt động giải trí làm mát khi nhiệt độ nước tăng cao nhưng áp suất trong két nước thấp .

Van hằng nhiệt: có vị trí được đặt giữa nắp xi lanh, kiểm soát sự lưu thông của nước làm mát giữa động cơ và két nước. Động cơ mới khởi động, van hằng nhiệt sẽ đóng đường trao đổi nước giữa động cơ và két nước nhưng khi đã hoạt động một thời gian, nhiệt độ sẽ tăng hơn mức cho phép  (khoảng 75 – 102 độ C), van hằng nhiệt sẽ mở đường trao đổi nước giữa động cơ và két nước, bắt đầu quá trình làm mát.

Bơm nước: được thiết kế gắn phía trước động cơ, thường là loại cánh gạt, có chức năng hít và đẩy nước đi nhờ tận dụng ly tâm. Điều này sẽ không làm tăng áp suất trong hệ thống, vì bộ phận này có thể đẩy thể tích lớn nước làm mát. Khi tốc độ động cơ tăng, tốc độ bơm cũng sẽ tăng theo và lượng nước cũng sẽ được vận chuyển nhiều hơn vào trong động cơ để đáp ứng vấn đề giải nhiệt cho động cơ.

Quạt gió: Là bộ phận quan trọng nhất trong hệ thống làm mát vì vậy nó có tác dụng tăng tốc độ lưu thông không khí qua két nước, giúp tăng hiệu suất làm mát của nước làm mát khi chảy từ két làm mát vào động cơ.

Quạt, có hai hoặc bốn cánh, được điều khiển ở tốc độ động cơ hoặc gấp đôi tốc độ của động cơ và luồng không khí được hướng vào các đầu xi lanh. Việc làm mát phụ thuộc chủ yếu vào tốc độ động cơ chứ không phụ thuộc vào tốc độ chuyển tiếp của ô tô. Quạt thường hấp thụ khoảng HP cho mỗi 15 đến 20 HP đầu ra.

Xem thêm: Sửa Tủ Mát Tại Huyện Đông Anh

Nguyên lý hoạt động của hệ thống làm mát trên ô tô

Như đã đề cập trước đó, hệ thống làm mát xe hơi có hai loại. Tuy nhiên, hoạt động giải trí của hệ thống làm mát bằng nước được sử dụng thông dụng hơn vì vậy chúng tôi sẽ đề cập đến hệ thống này .Hệ thống làm mát bằng nước hoạt động giải trí bằng cách truyền chất làm mát qua những đường dẫn trong khối động cơ và những đầu. Nước làm mát chảy từ bộ tản nhiệt để hấp thụ quy trình sinh nhiệt trong quy trình đốt cháy. Sau khi nước làm mát cảm nhận được độ nóng, nó được chuyển đến bộ tản nhiệt trải qua một ống cao su đặc. Ngay sau khi chất làm mát nóng đi vào bộ tản nhiệt, quy trình làm mát sẽ mở màn. Việc làm mát được triển khai nhờ luồng không khí đi vào khoang động cơ từ phía trước của xe .

Sau khi nước làm mát được làm mát, nó quay trở lại động cơ để triển khai quy trình tựa như. Máy bơm nước giúp lưu thông chất làm mát đi vào những đoạn khuất. Có bộ điều nhiệt nằm giữa động cơ và bộ tản nhiệt để bảo vệ chất làm mát được làm nóng đến một nhiệt độ đặt trước nhất định trước khi đi vào bộ tản nhiệt. Bộ điều nhiệt vẫn đóng, nếu nó cảm nhận được chất làm mát được làm mát, thế cho nên thay vì dừng quy trình lưu thông, nó sẽ bỏ lỡ bộ tản nhiệt và quay trở lại động cơ .Hệ thống làm mát được phong cách thiết kế với van điều áp để ngăn nước làm mát sôi. Vì dưới áp suất, độ sôi của chất làm mát sẽ tăng lên, nắp bộ tản nhiệt được phong cách thiết kế để giảm áp suất nếu trong trường hợp nó vượt quá một điểm nhất định. Hoặc nếu không, áp suất quá lớn sẽ tàn phá những thành phần của hệ thống như ống mềm và những bộ phận khác .=> Tham khảo : Tắt két nước làm mát xe hơi phải làm thế nào

4 vấn đề thường gặp của hệ thống làm mát bằng nước trên ô tô

Máy bơm nước hỏng

Bởi vì động cơ được đặt bên dưới một chiếc mui sắt kẽm kim loại, để thuận tiện bảo dưỡng bảo trì cũng như tiết kiệm chi phí nguyên vật liệu tốt hơn, nó không hề dựa vào luồng không khí để duy trì trạng thái thoáng mát. Do đó, làm mát bằng chất lỏng dưới dạng nước chảy qua một loạt những ống để giảm nhiệt .Nước luân chuyển bằng cách sử dụng một thiết bị được gọi là máy bơm nước, được phân phối nguồn năng lượng bởi một hệ thống pully được quay bởi dây đai ngoằn ngoèo. Nếu máy bơm này bị lỗi, nước không hề chảy qua hệ thống động cơ và động cơ sẽ nhanh gọn bị quá nhiệt .

Ống tản nhiệt rò rỉ

Hãy nhớ cách chúng tôi đã nói rằng nước chảy qua động cơ và làm mát qua một loạt ống ? Nếu một trong những ống đó bị rò rỉ, nước không những không có áp suất thiết yếu để hoàn thành xong quy trình mà ở đầu cuối sẽ thoát ra ngoài .Rò rỉ bộ tản nhiệt cũng dẫn đến quá nhiệt nhanh gọn và khi nước trong những đường này nóng lên và nở ra, chúng thực sự hoàn toàn có thể làm cho thực trạng rò rỉ trở nên tồi tệ hơn, điều này chỉ cho phép nước thoát ra ngoài nhanh hơn. Ống tản nhiệt ngày càng có xu thế già đi, vì thế hãy bảo vệ thay chúng định kỳ .

Rò rỉ bộ tản nhiệt

Bộ tản nhiệt là một lưới lớn nằm ngay sau tấm lưới phía trước của xe hơi. Mục đích quan trọng là để làm mát nước trong hệ thống làm mát sau khi đã hấp thụ nhiệt từ động cơ ; thực thi điều này bằng cách chạy qua lưới, luồng không khí từ phía trước xe được truyền tới vô hiệu nhiệt .Rò rỉ nhỏ trong bộ tản nhiệt không chỉ ảnh hưởng tác động đến năng lực làm mát động cơ mà còn có tác động ảnh hưởng tựa như như ống tản nhiệt bị rò rỉ. Tuy nhiên, nếu một tảng đá hoặc mảnh vỡ khác làm thủng bộ tản nhiệt, bạn sẽ phải sửa chữa thay thế ngay lập tức .

Lỗi bộ điều nhiệt

Bộ điều nhiệt bị hỏng là một yếu tố lớn khác so với hệ thống làm mát. Bộ điều nhiệt là một thiết bị kiểm soát và điều chỉnh nhiệt độ của động cơ và trấn áp lượng chất làm mát được phép chảy qua bộ tản nhiệt. Khi động cơ nóng, bộ điều nhiệt sẽ lan rộng ra để làm mát tối đa. Khi động cơ nguội, bộ điều nhiệt vẫn đóng, sau đó khi động cơ nóng lên đến nhiệt độ tối ưu nhanh hơn. Tuy nhiên, bộ điều nhiệt bị lỗi hoàn toàn có thể không mở, ngăn cản quy trình tản nhiệt và dẫn đến động cơ quá nóng và nhanh hỏng hơn .——————————–MADIN CHEMTel : 0242.282.3333Hỗ trợ Xử lý xe sự cố 24/7 trên toàn nước : 0886634634Địa chỉ xí nghiệp sản xuất : KCN phố nối A – Văn Lâm – Hưng YênKho hàng Thành Phố Hà Nội : 706 Nguyễn Khoái – Thanh Trì – Q. Hoàng Mai – TP. Hà NộiKho hàng Nghệ An : KCN Diễn Hồng – Diễn Châu – Nghệ AnKho hàng Thành Phố Đà Nẵng : 303 Lê Đại Hành – Hòa phát – Cẩm Lệ – Thành Phố Đà Nẵng

Kho Hàng Quảng Ngãi: 13 Lê Ngung, phường trần hưng đạo, TP Quảng Ngãi.

Xem thêm: Sửa Tủ Mát Tại Huyện Gia Lâm

Kho Hàng Tỉnh Bình Dương : 45 Đào Sư Tích, KP Nội Hóa 1, P. Bình An, TP Dĩ An, Tỉnh Bình DươngKho Hàng Hồ Chí Minh : Lầu 11, 728 – 730 Võ Văn Kiệt, P. 1, Quận 5, Thành Phố Hồ Chí Minh

Source: https://suachuatulanh.org
Category : Sửa Tủ Mát